Генератор

[Sergei Opel]

пробег 230 )

[AlexPit]

не факт если аккум вполне исправен и более мощный то первое время индикация будет видна только при хорошей нагрузке, в дальнейшем аккум не получает хорошего заряда, что приводит к более частому загоранию индикации, у меня так было на пыжике, аккум вместо 55 стоял 74, и всю катавасию увидел только через неделю

[Vlad008]

Приветсвую, подскажите может кто сталкивался антара 2,4 дорест мкпп, как правило при включении вентилятора охлаждения ,на приборке загорается значок аккумулятора и зарядка проседает, до тех пор пока не газанешь. Газанешь и сразу все норм , до момента включения вентилятора ! кто знает это реле регулятор или диодный мост?

да для начала мне кажется натяжение приводного ремня проверить стоит, может он прокручивается.

[Sergei Opel]

Ремень заменен, аккумулятор новый стоит , подходящего номинала!

[DNS35]

Сергей, акум новый был (по моему еще гарантия действительна должна быть) ремень заменен на 210т.км.

Проверьте контакты... заводит нормально?

[Sergei Opel]

да все нормально,акум хоть и новый был но не держал совсем заряд ,мог не завестись уже после дня простоя,думал может высаживает что то (хотя даже сигнализацией не пользовался ),контакты все почистил -все нормально ,все прошло после покупки нового акума! осталось только  проблема описанная мною чуть выше! хочу просто сразу разобраться во время капиталки двигателя,чтобы потом опять туда не лезть

[Сергей Егорушкин]

Посмотрите сразу шкив, он д.б.с обгонной  муфтой. У меня на 65 тыс.км накрылся.

Добрый вечер! Какие симптомы были при накрытии оборонной муфты. У меня пробег 75 тысяч. При глушении двигателя вроде как появился посторонний звук. При работе ничего лишнего нет.

[Тихий]

Добрый день! Прошло полтора месяца.... Все сделали, обошлось в районе 10 тыр. Замена реле, замена обгонки (смазка полезла) и оба подшипника. Зарядка от 13 до 14,2, чаще всего в районе 14. Сфоткать не получилось, машину утром оставил, таксо на работу, после обеда забрал. Вот такие пирожки. Пробег уже 123. Коллеги, всем спасибо за участие и посильную помощь. Антара-клуб из всех моих самый доброжелательный (ну и ФФ клуб тоже)

[gremih]

Не могу найти артикул на Регулятор Напряжения Генератора для 2.0 дизеля.

плиз, подскажите, а то выдает 16.7 В, АКБ кипит уже :)

 

какой подойдет - RD0118A или VRD717

Изменено 21 марта, 2018 пользователем gremih

[gremih]

https://korsp.ru/goods/93744610

Я не знаю почему для всех моторов они его подают.

Но можно перепроверить на gmsklad.ru

этот я видел, но проверка на exist показала, что он для  C100 выпущенной до 2009г, а у меня С105 от 2009г, он похож на RD0118A, но цена в 5 раз больше.

там еще RD2206A  есть по 630 руб  и вот  разницу между 118 и 2206 я не понимаю, нет точных данных на каких авто они стоят.

Может еще кто что знает?

Изменено 21 марта, 2018 пользователем gremih

[gremih]

http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/L-L7L-CAPTIVA-(C100)-2010/11809

Спасибо, я там смотрел

но там он за 5000 руб без указания аналогов и т.д и т.п., добавить еще 5 -6 и будет новый гена.Как то не серьезно они подходят к цене. интересует аналог за 600-1500 руб ибо столько и должна стоить таблетка.

Изменено 21 марта, 2018 пользователем gremih

[gremih]

Артикул этот 93744610? или у тебя на 2009 год  другой?

Похож? Твой? https://ru.as-pl.com/p/A1031   

https://ru.as-pl.com/p/ARE1057

я его еще не снимал, поэтому и этот и другой все на картинках похожи, шкив с валом :)

у нас на форуме никто не менял таблетку на дизелях 2.0?

я уже перерыл интернет, точных сведений как таковых нет

больше всего указывают на RD0118A или VRD717

[gremih]

Если брать в расчет артикул  на регулятор 93744610,

 

то выложенные тобой заменители , не идут в идеале на него...

93744610 - по exist подходит на С100 до 2009г. я уже это писал выше. не моя авто получается. надо на С105  2009- 2011

но и по RD0118A или VRD717   100% гарантии нет.

поэтому и спрашиваю

конечно придется купить что есть, а там вплоть до перепайки диода (а похоже что именно диод и глюкнулся), но хотелось бы не заниматься садо-мазо :)

[gremih]

Ок, убедил, поищу этот номер, хотя внешнее они все похожи :)

 

 

начал искать этот номер и 

 и e-tape пишет что этот номер для 2.4 + 3.2 движка.

фигня какая-та,

Регулятор генератора 93744610 марки STARTVOLT.

Оригинальные номера производителей:
- CHEVROLET 93740783
- CHEVROLET 93743445
- CHEVROLET 93743482
- CHEVROLET 93744561
- CHEVROLET 93744610

Применяемость:
- CHEVROLET AVEO седан (T200) 1.4 05/2003 69kw 94hp 1399cc
- CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140) 2.2 D 4WD 03/2011 120kw 163hp 2231cc
- CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140) 2.4 4WD 03/2011 123kw 167hp 2384cc
- CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140) 3.2 4WD 06/2006 169kw 230hp 3195cc
- CHEVROLET LACETTI (J200) 1.4 16V 03/2005 70kw 95hp 1399cc
- CHEVROLET LACETTI (J200) 1.4 16V 03/2005 70kw 95hp 1399cc

 

про 2.0 ничего нет

разница в основном в разъеме , он или 2 или 3 контактный.

 

похоже нашел для 2.0 D  подходит RD2207A и разъем там 2-х контактный

и генератор номер 96866018 GM

Изменено 21 марта, 2018 пользователем gremih

[gremih]

https://ru.as-pl.com/p/ARE1057

 

под гидроусилителем контактная фишка не гену. не удобно ее отсегивать, у меня есть на 30 см утконосы...

да, этот тоже похоже подойдет.

Гена снимается снизу или сверху можно осилить?

[gremih]

Гемморой предстоит тебе , еще тот:

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4466-vibratciia-privodnogo-remnia/

я нашел видео как снять без гемора (т.е. без поддомкрачивания движка и т.д.) , но самое интересное, что народ пишет, что можно попытаться заменить регулятор не снимая гену + указывают, что это может быть и не сам регулятор, а окисление площадки под плюсом регулятора.

Осмотрел сегодня гену, ну теоретически можно попробовать снять регулятор, только 1 железяка пока смущает на этом пути.  Как получу регулятор  займусь. Потом отпишу

Изменено 22 марта, 2018 пользователем gremih

[gremih]

Ролл на ютьюбе? Поделись...

сорри, смотрел на работе, нет ссылки. но основа- не надо окручивать длинный нижний болт гены ибо он упирается в лонжерон и надо поддомкрачивать движок, снимать опору и т.д , а  внизу гены там есть демфер резиновый на 2-х болтах через который и проходит этот длинный болт, вот эти 2-а болты и надо отвернуть, и гена снимается спокойно

[gremih]

да снять-то ты его снимешь, вв смысле открутишь, его выволочь из подкапотки сложно...

Да, есть такое дело, но мне и не надо его вынимать наружу, мне надо его развернуть так, что бы я добрался до регулятора, а это уже реально сделать и без гемора.

Изменено 23 марта, 2018 пользователем gremih

[zloi_kot]

 че то вспомнился советский анекдот про гинеколога на стройке. как он квартиру обоями через замочную скважину оклеил.

[kaib]

муфту знаешь как проверить? заодно уже...

Как? У меня уже она под подозрением!

[zloi_kot]

в одну сторону она должна свободно крутиться, в другую нет.

если крутится в обе стороны или не крутится - под замену.

[S@chok]

Муфту можно проверить не снимая ремня. Газуешь до 4000 об/мин и выключаешь зажигание. По звуку будет понятно, что с муфтой. А если её подклинивает, то это будет видно и ХХ.

[kaib]

Я почему ее подозревать стал-появились какие-то звуки дребезжащие на ХХ. Явно со стороны навесного. Ремень,ролики новые. Там то осталось помпа и гена.

[gremih]

Муфту можно проверить не снимая ремня. Газуешь до 4000 об/мин и выключаешь зажигание. По звуку будет понятно, что с муфтой. А если её подклинивает, то это будет видно и ХХ.

нет, тапку в пол с полицейским разворотом делать не буду, ибо при таких поворотах по звуку может будет  понятно что с пальцами в шатунах не все понятно, а узнать такое совершенно нет желания :)

по ХХ достаточно четко можно определить что есть проблема, правда точно не сказать где, надо доп операции делать.

Изменено 23 марта, 2018 пользователем gremih

[S@chok]

Я разве писал про полицейский разворот. Всё это делается на холостом ходу. Но вы можете делать как заблагорассудится.