Аккумулятор - Проблемы эксплуатации.

[zloi_kot]

Глюк. Кнопка аварийки и блок освещения гаснет через 15 минут. Значит есть какой то потребитель мешающий засыпанию. Может высосать аккумулятор за ночь.

[Gengreen]

Глюк. Кнопка аварийки и блок освещения гаснет через 15 минут. Значит есть какой то потребитель мешающий засыпанию. Может высосать аккумулятор за ночь.

а вот у меня не гаснут(((((

чего делать-то граждане???)))

[red_ok]

После того как здох родной аккумулятор и был поставлен bosh s5 начал мониторить напряжение в сети из сервисного режима. Неделю было все ок от 14 до 15, но вот сегодня, 12,8 - 12,6. Это нормально или нет???

P.S. Ехал так в районе 30 минут. Потом заглушился, завелся и напруга опять 14.4

Изменено 31 октября, 2014 пользователем red_ok

[zeratul896]

После того как здох родной аккумулятор и был поставлен bosh s5 начал мониторить напряжение в сети из сервисного режима. Неделю было все ок от 14 до 15, но вот сегодня, 12,8 - 12,6. Это нормально или нет???

P.S. Ехал так в районе 30 минут. Потом заглушился, завелся и напруга опять 14.4

 

 

ок это как раз 12,8-12,6 Когда 14-15 это идет зарядка. После старта в течении 40 секунд генератор гонит ток зарядки. Вообще в ТИСе очень хорошо описана работа системы контроля и заряда аккумулятора.

Кстати при заведенном двигателе вы видите напряжение которое подается на акум а не которое у него самого. А величина подаваемого напряжения зависит от некоторых факторов, за которыми следит ЭБУ.

Изменено 31 октября, 2014 пользователем zeratul896

[red_ok]

 

После того как здох родной аккумулятор и был поставлен bosh s5 начал мониторить напряжение в сети из сервисного режима. Неделю было все ок от 14 до 15, но вот сегодня, 12,8 - 12,6. Это нормально или нет???

P.S. Ехал так в районе 30 минут. Потом заглушился, завелся и напруга опять 14.4

 

 

ок это как раз 12,8-12,6 Когда 14-15 это идет зарядка. После старта в течении 40 секунд генератор гонит ток зарядки. Вообще в ТИСе очень хорошо описана работа системы контроля и заряда аккумулятора.

Кстати при заведенном двигателе вы видите напряжение которое подается на акум а не которое у него самого. А величина подаваемого напряжения зависит от некоторых факторов, за которыми следит ЭБУ.

 

спасибо! а то уже думал, что или с генератором проблема, или релюшка переключения режимов "заедает". Сервис за 200 км. и ехать в пустую ой как не хочется.

[Snaut]

Прошу совета - на машине не работал с момента покупки старт-стоп, заявленный в комплектации.

При этом пару раз за год машина глохла ненароком и заводилась сама сразу же.

Особо я не расстраивался но сегодня проходил первое т.о. попросил разобраться в проблеме.

После дня диагностики мне заявили следующее: севший до 30% аккумулятор!

Зарядили его до 75% и старт-стоп заработал, приезжайте, готово.

Забираю машину - не работает, промеряли - снова разрядился, до 70%

Машина поработала 15 минут при мне (выдавая в цепи 13,4В) и набрала таки заряд, функция заработала.

Ехал до дома 10 минут - снова не работает.

 

По мне это какая-то фантастика - на машине активно езжу каждый день в течении почти года, аккум должен зарядиться и не разряжаться так быстро! Допов никаких не стоит, сигналка штатная, парктроник тоже штатный, инвертора нет.

[din]

Прошу совета - на машине не работал с момента покупки старт-стоп, заявленный в комплектации.

При этом пару раз за год машина глохла ненароком и заводилась сама сразу же.

Особо я не расстраивался но сегодня проходил первое т.о. попросил разобраться в проблеме.

После дня диагностики мне заявили следующее: севший до 30% аккумулятор!

Зарядили его до 75% и старт-стоп заработал, приезжайте, готово.

Забираю машину - не работает, промеряли - снова разрядился, до 70%

Машина поработала 15 минут при мне (выдавая в цепи 13,4В) и набрала таки заряд, функция заработала.

Ехал до дома 10 минут - снова не работает.

 

По мне это какая-то фантастика - на машине активно езжу каждый день в течении почти года, аккум должен зарядиться и не разряжаться так быстро! Допов никаких не стоит, сигналка штатная, парктроник тоже штатный, инвертора нет.

 

Затяжку клемм надо проверить от АКБ до генератора и стартера.

Я год отъездил, поставил AGM аккум и потом погорела проводка и стартер. ОД по гарантии менял.

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем din

[Иванович]

 

Затяжку клемм надо проверить от АКБ до генератора и стартера.

Я год отъездил, поставил AGM аккум и потом погорела проводка и стартер. ОД по гарантии менял.

 

 Сегодня утром -14,5 с первого бодрого пуска, но это еще не морозы. Родной аккумулятор стоит еще, озадачился заменой.Выбор либо Тюмень, либо AGM :D: . Можно номер аккумулятора AGM озвучить? 

[Ramirez812]

Тоже думаю поменять...

Что сейчас более менее нормальное есть?

[!Valera!]

и заметил вот что - после закрывания с пульта все тухнет а подсветка блока наружного свещения и аварийка подсвечиваются причем и через час не потухли

глюк???

 

У меня тоже аналогичеая ситуация. Не тухнет подсветка этих мест. Пока грешу на кривую установку электрика, т.к. решил провести провода для регистратора и радар-детектора скытно.

Поеду разбираться в электрику. 

[Vlad]

 Сегодня утром -14,5 с первого бодрого пуска, но это еще не морозы. Родной аккумулятор стоит еще, озадачился заменой.Выбор либо Тюмень, либо AGM :D: . Можно номер аккумулятора AGM озвучить? 

 

 

У меня родной 5 лет прожил, но прошлой зимой уже не очень хорошо себя вел. Выбор скудный, в этой теме уже отписывался - наши размеры с прямой полярностью не котируются у нормальных производителей. В итоге рискнул и взял аком реактор 75а/ч 750а. Стоит как "настоящий", посмотрю, как себя покажет.

[Mossy]

Тоже думаю поменять...

Что сейчас более менее нормальное есть?

Подходящие модели можно глянуть тут.

Я себе в прошлом году ставил Varta Blue Dynamic E12 74 а/ч (574 013 068)

[din]

 

 

Затяжку клемм надо проверить от АКБ до генератора и стартера.

Я год отъездил, поставил AGM аккум и потом погорела проводка и стартер. ОД по гарантии менял.

 

 Сегодня утром -14,5 с первого бодрого пуска, но это еще не морозы. Родной аккумулятор стоит еще, озадачился заменой.Выбор либо Тюмень, либо AGM :D: . Можно номер аккумулятора AGM озвучить? 

 

 

Фото есть на предыдущей странице. У меня кузов C145, на С105 другая полярность.

[Иванович]

Всех благодарю, предварительно остановился на Таком , еще на Астру хотел Медалист взять, тогда не нашел ставил Варту блю. Решил еще зарядное взять, старенькое уже. Зарядное

Изменено 9 ноября, 2014 пользователем Иванович

[Limonade Joe]

себе поставил VARTA Silver dynamic 574 402 075 -74Ач (E38). Серия Blue не подошла ни по полярности, ни по размерам

 

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем Limonade Joe

[Иванович]

Запросил дату выпуска у Медалиста и Варты - годовалые :bayan: . Заказал Турецкую Мутлу .

[Ramirez812]

Запросил дату выпуска у Медалиста и Варты - годовалые :bayan: . Заказал Турецкую Мутлу .

А чего именно выбрали?

[S@chok]

эти импульсные зарядные - фуфло полное....

Да ничего вроде, работают...

[Иванович]

 

Запросил дату выпуска у Медалиста и Варты - годовалые :bayan: . Заказал Турецкую Мутлу .

А чего именно выбрали?

 

Мутлу сегодня привезли.

[Иванович]

эти импульсные зарядные - фуфло полное....

На Астра клубе народ пользуется такими что заказал Автоэлектрика много лет, отзывы положительные. За продвинутый зарядник отдавать 200долл не вижу смысла. Есть еще маленький Силыч(Белоруссия :D: ) уже лет десять если не больше, пока не подводил, решил обновиться.

[S@chok]

эти импульсные зарядные - фуфло полное....

 

Да ничего вроде, работают...

я пользовал штуки 3 , они качают ток часа 2 в АКБ и сдуваются, больше не хотят.

трансформаторное прет хоть пол ампера долго до упора восстанавливая плотность электролита.

 

Да фигня всё это. Сколько надо аккумулятору, столько он и возьмёт. И не важно какое ЗУ.

[!Valera!]

 

и заметил вот что - после закрывания с пульта все тухнет а подсветка блока наружного свещения и аварийка подсвечиваются причем и через час не потухли

глюк???

 

У меня тоже аналогичеая ситуация. Не тухнет подсветка этих мест. Пока грешу на кривую установку электрика, т.к. решил провести провода для регистратора и радар-детектора скытно.

Поеду разбираться в электрику. 

 

В общем, как и предполагал, вопрос был в конфликте сигналки (не штатной) с установленной в двери подсветкой (вместо штатных пустышек, т.е красные катафоты в передних дверях, установил аналогичные с подсветкой и логотипом фирмы). Т.к. при закрывании дверей и постановки машины на сигнализацию, эти места подсвечивались еще ярче и не тухли. Все решилось за несколько минут автолектриком.

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем !Valera!

[Иванович]

S@chok

я только месяц назад пытался зарядить импульсником разряженный в 50% плотности электролита АКБ.

он его качал током 1.5 часа и все, 0 ампер на табло и больше не давал. 

старенький трансформаторный  упорно качал акумм сутки и восстановил плотность в 100%.

 

они эти импульсные ну могут прокачать АКБ по-быстрому, если его усаживаешь так, что он не крутит.

Если работать по серьезному с электролитом, для меня они - в пассиве.... :bed2:

 

Ручная регулировка на Автоэлектрике Т1021 есть. Силычем когда в ноль высаживался заряжал по быстрому так: в ванну с холодной проточной водой постепенно поднимая температуру через полчаса протираю клеммы и цеплю зарядник прямо в ванной минут через 30 уже можно машину заводить. По хорошему потом на ночь часов на 12-14. На Астре аккумулятор отходил семь лет, был заменен перед зимой. Мутлу вилкой померили на 200 А  12.7 В. на автомате заряд не принимал.   

[Кислый]

У меня машина хоть и не с новья, но сегодня 2й раз умер аккум Delkor на 70 а/ч, купил такой же, только на 74 а/ч, ,(президент серия) посмотрим сколько отходит.
Вот только думаю- зарядить его или оставить на машине заряжаться? У меня есть обычный зарядник- рассвет 2.

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем Кислый

[zloi_kot]

Бытует мнение что на машине аккум может подзаряжаться. Но на 100% не заряжается. Так что я бы сначала зарядил его зарядником, а потом втыкал в авто.