Принимайте в ряды!

[NHT]

Говорите, что год читаете форум, а почему про климат спрашивают- не знаете.

Предыдущий хозяин капиталил АКПП, есть информация?

Я же говорю что климат для меня не являлся решающим фактором, а потому и не ставил задачи по изучению этой темы. Основной упор был на двигатель, трансмисию и коробку.

 

По капиталке коробки информации нет. Машина вплоть до продажи обслуживалась у официалов (последние годы в шкоде) и там в заказ нарядах по коробке ничего нет, даже замены масла. Я не исключаю что она могла ремонтироваться где-то на стороне, но при замене из неё вытекло масло явно прошедшее свой пробег, но не гуталин.

[Олег_Иванов]

Так вопрос вытекает из темы АКПП. С 2014 модельного года пошла новая ревизия коробок, в которых пофиксена проблема волнистой пружины и вроде бы откручивающихся болтов дифференциала коробки на дизелях.

А по-быстрому 2014-й модельный года определяется по наличию двухзонного климата.

Если есть возможность, то болты бы я советовал проверить, вдруг уже пилят крышку потихоньку.

[NHT]

Так вопрос вытекает из темы АКПП. С 2014 модельного года пошла новая ревизия коробок, в которых пофиксена проблема волнистой пружины и вроде бы откручивающихся болтов дифференциала коробки на дизелях.

А по-быстрому 2014-й модельный года определяется по наличию двухзонного климата.

Если есть возможность, то болты бы я советовал проверить, вдруг уже пилят крышку потихоньку.

Прошу прощения, не понял сразу к чему вы ведете. Про проблемы коробки в курсе, но у моей пока (ттт) не замечено неадекватного поведения и при частичной замене масло было без стружки и запаха гари.

Пока не вижу смысла лезть туда где все работает. Вот когда начнутся пинки или другие неприятности - буду предпринимать действия.

[kudan01]

Потом будет поздно...

Потом будет поздно...

[NHT]

Потом будет поздно...

Потом будет поздно...

Это понятно, но отдать 20-25 т.р. за снятие/установку и дефектовку исправной на текущий момент АКПП считаю экономически нецелесообразно в данный момент.

Владею автомобилем всего 2 месяца и в первую очередь хочу привести в идеал подвеску, отремонтировать одну форсунку, поставить маслоуловитель на вентиляцию картерных газов.

А вот потом, если проблемы не проявятся раньше, возможно превентивно отдефектую АКПП.

[kudan01]

маслоуловитель вам зачем? он актуален при жоре масла через поршневую, через пары картерных газов поддона...

[NHT]

маслоуловитель вам зачем? он актуален при жоре масла через поршневую, через пары картерных газов поддона...

ИМХО:

Масло попадает на турбину (холодную часть) и к нему затем может прилипать пыль и т.п., что может привести к разбалансировке (мое умозаключение, не претендую на истину).

Этим маслом подсирает MAP, что влияет на топливную смесь со всеми вытекающими (это не глобальное влияние, но все начинается с мелочей если они присутствуют длительное время)

[kudan01]

любой маслоуловитель должен иметь расчетные данные на пропускание газов... я лично против его наличия в системах, где он отсутствует 

конструктивно с завода... ибо вся рециркуляция картерных газов расчитывается инженерами... как можете заметить сами, 

последнее десятилетие - производители моторов отказались от масло-уловителей, ограничившись в системе клапаном вентиляции картерных газов (КВКГ).

[Domosed39]

 

 

Потом будет поздно...

Потом будет поздно...

Это понятно, но отдать 20-25 т.р. за снятие/установку и дефектовку исправной на текущий момент АКПП считаю экономически нецелесообразно в данный момент.

Владею автомобилем всего 2 месяца и в первую очередь хочу привести в идеал подвеску, отремонтировать одну форсунку, поставить маслоуловитель на вентиляцию картерных газов.

А вот потом, если проблемы не проявятся раньше, возможно превентивно отдефектую АКПП.

И то верно, при стоимости ремонта коробки в 50-60к под ключ, действительно нет смысла коробку мучать, лучше дождаться когда она сама екнет (ну или не екнет).

А с форсункой что, льет в обратку? Как определили, по торку? можно подробнее?

 

и к нему затем может прилипать пыль и т.п.

 

От этого должен воздушный фильтр защищать

[NHT]

 

И то верно, при стоимости ремонта коробки в 50-60к под ключ, действительно нет смысла коробку мучать, лучше дождаться когда она сама екнет (ну или не екнет).

А с форсункой что, льет в обратку? Как определили, по торку? можно подробнее?

 

и к нему затем может прилипать пыль и т.п.

 

От этого должен воздушный фильтр защищать

 

 

Да, наблюдаю через Torgue. Вот скрины (я наблюдаю за коррекцией первой форсунки):

Не могу понять как крепить картинки, пока сделал так.

Вот первая засечка/скрин: https://yadi.sk/i/Hsjp21KWjqMn8A

Через 6 минут: https://yadi.sk/i/fSLMYdEwM6769A

Через 150 км (несколько дней): https://yadi.sk/i/Sd4DSg60FuveUQ

На следующий день: https://yadi.sk/i/saG542DwEJnvKA

В прошедшие выходные прокатился примерно 600 км и коррекция первой форсунки была -26 (забыл сделать скрин)

Сегодня вот: https://yadi.sk/i/3OEtsw01TEYr_g

 

Вот понять не могу, стоит ли сейчас лезть и ремонтировать её или покатать до весны?

 

 

Про фильтр согласен, но ведь он не на 100% очищает (самая мелкая фракция пыли все равно остается) а на влажную крыльчатку она хорошо будет налипать и через длительный промежуток времени все равно может собраться прилично. Похоже на бред, но все же имхо.

[NHT]

kudan01:

любой маслоуловитель должен иметь расчетные данные на пропускание газов... я лично против его наличия в системах, где он отсутствует 

конструктивно с завода... ибо вся рециркуляция картерных газов расчитывается инженерами... как можете заметить сами, 

последнее десятилетие - производители моторов отказались от масло-уловителей, ограничившись в системе клапаном вентиляции картерных газов (КВКГ).

 

На сколько я знаю наши КВКГ не являются эталоном эффективности, особенно спустя некоторое время эксплуатации. Менять его раз в 2 года нет желания.

По расчетам: если я не меняю сечение патрубков на выходе КВКГ и на входе впускного коллектора, а поставлю некий расширительный бачок (маслоуловитель) в середине участка, то параметры давления/вакуума на концах этого патрубка никак не изменятся. Увеличится только объем патрубка (с учетом уловителя), что абсолютно никак не должно влиять на ВКГ.

[Domosed39]

Вот понять не могу, стоит ли сейчас лезть и ремонтировать её или покатать до весны?

 

 

У меня все так же, и также с первой форсункой, может до -60 доходить коррекция по торку. Но при этом я не испытываю проблем ни с запуском, ни с работой двигателя, поэтому решил для себя не лезть, пока это как-то по-другому не проявится.

[kudan01]

kudan01:

любой маслоуловитель должен иметь расчетные данные на пропускание газов... я лично против его наличия в системах, где он отсутствует 

конструктивно с завода... ибо вся рециркуляция картерных газов расчитывается инженерами... как можете заметить сами, 

последнее десятилетие - производители моторов отказались от масло-уловителей, ограничившись в системе клапаном вентиляции картерных газов (КВКГ).

 

На сколько я знаю наши КВКГ не являются эталоном эффективности, особенно спустя некоторое время эксплуатации. Менять его раз в 2 года нет желания.

По расчетам: если я не меняю сечение патрубков на выходе КВКГ и на входе впускного коллектора, а поставлю некий расширительный бачок (маслоуловитель) в середине участка, то параметры давления/вакуума на концах этого патрубка никак не изменятся. Увеличится только объем патрубка (с учетом уловителя), что абсолютно никак не должно влиять на ВКГ.

у вас есть масложор?

[NHT]

 

Вот понять не могу, стоит ли сейчас лезть и ремонтировать её или покатать до весны?

 

У меня все так же, и также с первой форсункой, может до -60 доходить коррекция по торку. Но при этом я не испытываю проблем ни с запуском, ни с работой двигателя, поэтому решил для себя не лезть, пока это как-то по-другому не проявится.

 

У меня, как мне кажется, при выходе коррекции форсунки за -39 появляется несколько повышенная вибрация при работе на ХХ. Запуски, тяга, расход в норме.

2 kudan01 (форум не дает вставить цитату):

Масложора не замечено. Проверял сегодня - уровень как и полторы тысячи назад.

Но когда в прошлую пятницу чистил MAP видел следы масла в коллекторе после патрубка ВКГ, не река но все же есть. При этом MAP не сильно загажен был.

[kudan01]

не париться ,  это нормально.... 

турбина вращается с такой скоростью, что ее крыльчатки не засруться...

хотите порадовать турбу - заменяйте чаще фоздушные фильтры хорошего производителя.

лейте правильное масло. 

[NHT]

не париться ,  это нормально.... 

турбина вращается с такой скоростью, что ее крыльчатки не засруться...

хотите порадовать турбу - заменяйте чаще фоздушные фильтры хорошего производителя.

лейте правильное масло. 

 

Фильтры и масло собираюсь менять раз в 10 т.к. или по сезону (что раньше наступит). По поводу правильности масла спорить не хочу, но сейчас залито LM 5W40

[Роберт KZ]

Доброго времени суток. Принимайте новенького. Пересел на антару 2.4 акпп 2014 года с каптивы 2010 года. Машина нравится. Изначально конечно искал живую каптиву последних годов, но повернулась антара. Пробег сейчас 66000, есть все опции, в том числе и люк. Из обнаруженных недостатков это течь лобового стекла которое видимо меняли по гарантии ещё в 2015 году и мертвый сайлентблок спереди. Поставил газ. Расход 20 литров чисто город. Как то так.

[kudan01]

 

Ну , стекло по нижним краям может сопливить, там нужно больше гермета клея ложить.

[Роберт KZ]

Залил пока герметик ом снаружи. Будет течь переклею.

[Yanser19]

Всем Крепкого иммунитета и Бодрого здоровья!

Я новичок Серёга!

Антару приобрел в феврале. 2.4 двигатель бензин, 167 л/с.

Расход по городу в среднем 12,5 л. Подумываю о газе и креплении запаски в багажнике.

Не давно поставил в/регистратор от блока реле и предохранителей ( прикуриватель находится в нише под раздвижной панелью с подстаканниками, провода в салоне не люблю), хочу поделиться на форуме описанием и картинками.

Может кому-нибудь пригодиться !

[Aliens]

Вэлком

[kot854850]

Всем пЕрЕвЕт! :ulybka:

Наконец то спустя 2 месяца одобрили мою авторизацию и я могу писать сообщения и представиться! :D

Константин, г. Екатеринбург.

Антару купил 3 месяца назад. Бенз, 2.4, 167 л/с, 2013 г.в.

Машину сразу чипанул, поставил сигналку, заменил стандартную магнитолу на китайскую с монитором. Есть бортжурнал на Драйв 2.

Всем ровной дороги!!!

[kudan01]

Всем Крепкого иммунитета и Бодрого здоровья!

Я новичок Серёга!

Антару приобрел в феврале. 2.4 двигатель бензин, 167 л/с.

Расход по городу в среднем 12,5 л. Подумываю о газе и креплении запаски в багажнике.

Не давно поставил в/регистратор от блока реле и предохранителей ( прикуриватель находится в нише под раздвижной панелью с подстаканниками, провода в салоне не люблю), хочу поделиться на форуме описанием и картинками.

Может кому-нибудь пригодиться !

не губи мотор газом.

[Сентябрь]

 

Расход по городу в среднем 12,5 л.

Да ну на...

[kot854850]

 

Расход по городу в среднем 12,5 л.

Да ну на...

 

тоже чет сомневаюсь :no_no2: