Коробка передач (АКПП)

[Kiruha69]

Всем здравствуйте! Народ, а кто подскажет, авто выпуск май 2013, АКПП уже доработанное идет?

[Олег_Иванов]

Всем здравствуйте! Народ, а кто подскажет, авто выпуск май 2013, АКПП уже доработанное идет?

Нет. Они с осени пошли в продажу. Производство вроде с августа.

Климат двухзонный?

[Ivan]

Решил я все же написать большой обзор по типичным проблемам наших коробок (С145 кузов).
К чему и что может привести, какие поломки встречаются.
В пример приведу, то с чем чаще всего сталкивались при ремонте коробок за последнее время.


Первая самая часта проблема наших коробок это стопорные и пружинные кольца пакетов. Как правило все начианаетс с того, чтолопаются волнистые (пружинные) кольца, потом срывает стопорные кольца которые начинает крошить и перемалывать в АКПП закидивая куски в самые отдаленные части, вплать до гидроплиты.
Вот пример того, во что превращается стопорное кольцо:

А вот и виновник:

И еще варианты поломок в других коробках:



Как видно, ломает их изящно и всегда по разному, что приводит и к другим поломкам из-за образования большого кол-ва металической стружки и обломков:
- выкрашиванию зубьев в косозубых передачах
- поломкам насосов
- износу подшипников
- вплоть до поломки валов.

Вторая причина, это наверное - старое масло, которое накапливает в себе продукты износа и фракции.

Часто из-за старого масла страдает поршень второго пакета (изнашиваются кромки, перетирается манжета или уплотнение).

Из-за того, что протирается уплотнение коробки она начинает повышать давление в контуре, до предела и после просто сгорает пакет. Но многие продолжают пробовать ехать на машине, пока коробка совсем не отказывается работать из-за поломки гидротрансформатора.


Третья причина - это износ игольчатого подшипника входного дифференциала, которая как правило является следствием несвоевременной замены масла.
Вот такие отметки оставляет подшипник на корпусе, после чего дифференциал можно выкинуть:

Также из-за того, что "ролики" игольчатого подшипника может начать крошить и они будут вылетать, это может привезти полностью к поломки все планетарки и ее заклиниванию.
Вот следствия такого:



Это все может привезти к выходу из строя насоса или гидротрансвформатора.
Может оборвать вал.


После такого только новый гидротрансформатор и насос, их починка может потом снова выйти боком.

А вот пример, как раздатка может прикончить не только себя но и АКПП.
Раздатка гудела, переборка и ремонт ее казались хозяину дорогим удовольствием и он пробовал различные присадки и смену масел. Это привело к тому, что развалился опорный подшипник:


Это привело аж к тому, что сломало одно крепление на корпусе АКПП

Сломало рабочую шестерню в насосе АКПП:

Возможно, к такому "армагедону" привело и то, что опоры двигателя были уже убиты.
Да, как видно на фото - раздатка ремонту не подлежала, пришлось новую брать.


Четвертая причина износ входного вала:

А именно части шлицов, такой износ часто приводит к обрыву вала. Как одно из предположений - это следствие износа опор двигателя.

Ну и на последок немного фото АКПП с пробегом 80 000+ без единой замены масла:







Что могу рекомендовать?
Наверное, то что не стоит экономить на замене масла, что лучше проверить лишний раз, чем налетать на ремонт по серьезному. Перед поломкой колец или в их процессе, как правило поведение коробки меняется, как и звук ее работы. Не стоит ехать на АКПП до упора, чтобы не пришлось потом пол коробки менять.
Если есть сомнения в работе акпп, дешевле ее снять и перебрать (заменить кольца, проверить состояние пакетов, почистить, заменить фильтр, отдать на диагностику или ремонт гидротрансформатор), потратив на это 40-50тр, чем потом чинить и менять большую часть. Да кому-то везет, отделывается легким ремонтом в 70-80тр. (это ремонт гидротрансформатора, новые диски в пакеты, фильтр, кольца новые, сальники и уплотнения, переборка, ну и так еще какая мелочь).
А кому-то не очень везет и ремонт переваливает за 100-120тр. и если сюда еще и раздатка прилипнет, то уж совсем.

[Евгений26]

Иван, спасибо за информацию.

Решали ли проблему вибрации при торможении двигателем?

Известно, что виной - соленоид блокировки гидротрансформатора.

Якобы долго держит сблокированным гитротрасформатор.

Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет.

Вы что то делали с такой проблемой?

[AlexPit]

Иван, спасибо за информацию, по вашему мнению, как лучше менять масло, частично? к примеру вместе с заменой масла двигателя или полностью, но с регламентом скажем в 40-50 т. км.?

[fan]

Хотелось бы знать,чем грозят пинки при остановк?в режиме драйв: притормаживаешь,остановился и такой пинок откуда-то снизу.менял масло частичной в прошлом году,сначало пропало,через 1-2 поездки снова появилось.года 2 так езжу,пробнг 115

[Андрей Алексеевич]

Ну и езди дальше только не далеко от сервиса опель...

[Pitun]

Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет.

влезу немного, я после первой переборки поставил китайские, и таки повезло. Не вижу смысла затягивать с этим.

[kirill]

Иван, спасибо за информацию.

Решали ли проблему вибрации при торможении двигателем?

Известно, что виной - соленоид блокировки гидротрансформатора.

Якобы долго держит сблокированным гитротрасформатор.

Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет.

Вы что то делали с такой проблемой?

Тоже присоиденяюсь к вопросу

[fan]

Ну и езди дальше только не далеко от сервиса опель..

Вопрос был адресован многоуважаемому Ивану,а не старому умнику,только зарегистрированному на форуме.я бы ездил возле сервиса, да сервисов в екб специализированных нормальных нет

[Евгений26]

 

Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет.

влезу немного, я после первой переборки поставил китайские, и таки повезло. Не вижу смысла затягивать с этим.

 

Остальное меня не беспокоит.

Нет ни пинков, ничего другого не правильного.

Ради одного соленоида выдергивать коробас нет особой радости.

[AVTR]

соленоиды доступны без снятия коробки

[Андрей Алексеевич]

А фильтр поменять надо снимать коробку?

[Олег_Иванов]

А фильтр поменять надо снимать коробку?

Конечно. Снимать и разбирать.

[Provider]

соленоиды доступны без снятия коробки

Они находятся за боковой крышкой АКПП?

[Евгений26]

Где то читал, что все равно нужно частично вынимать коробас для снятия гидроплиты.

[Ivan]

Иван, спасибо за информацию.

Решали ли проблему вибрации при торможении двигателем?

Известно, что виной - соленоид блокировки гидротрансформатора.

Якобы долго держит сблокированным гитротрасформатор.

Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет.

Вы что то делали с такой проблемой?

Меняли правую опору ДВС? Да и остальные не мешало бы проверить для начала.

Иван, спасибо за информацию, по вашему мнению, как лучше менять масло, частично? к примеру вместе с заменой масла двигателя или полностью, но с регламентом скажем в 40-50 т. км.?

Частично.

[Ivan]

fan: Хотелось бы знать,чем грозят пинки при остановк?в режиме драйв: притормаживаешь,остановился и такой пинок откуда-то снизу.менял масло частичной в прошлом году,сначало пропало,через 1-2 поездки снова появилось.года 2 так езжу,пробнг 115
Ответ: Лопнет волнистое кольцо либо ГФТ устанет. Сколько такое может продолжаться? Я не знаю, тут все зависит от режимов работы АКПП и эксплуатации авто.

kirill: Тоже присоиденяюсь к вопросу
Отвтет: Как и у Евгений26 - нужно проверить опоры. Ну и еще, если с ними все хорошо и они целы, нужно смотреть корректировки под давлению в акпп, есть ли они или нет. Один раз данную проблему решили путем ремонта ГТФ. А еще был случай - машина на первой передаче не могла тронуться в наклон или заехать на бордюр, а по трассе ехала отлично. Виной тоже оказался ГТФ (гидротрансформатор).

Андрей Алексеевич: А фильтр поменять надо снимать коробку?
Ответ: Да.

[Андрей Алексеевич]

Иван а при переборке вы ставите усиленные пружинные кольца или всё опять может повториться? И сливная пробка надеюсь магнитная?

Изменено 11 апреля, 2019 пользователем Андрей Алексеевич

[Provider]

Мдаа, перспективы не особо радужные, особенно если учитывать, что нормальных сервисов по АКПП в моем регионе НЕТ... 

Изменено 11 апреля, 2019 пользователем Provider

[Domosed39]

Да снимаете в любом сервисе, любой транспортной отправляете в Москву и после ремонта забираете, на общем фоне - транспортные расходы копейки. Зато есть вероятность что починят качественно Изменено 11 апреля, 2019 пользователем Domosed39

[Олег_Иванов]

Только хотел предложить вариант с транспортной компанией. :)

Правда не верю, что GM-овские коробки не ремонтируют в Нижнем.

Изменено 11 апреля, 2019 пользователем Олег_Иванов

[Provider]

Правда не верю, что GM-овские коробки не ремонтируют в Нижнем.

Я сильно не искал, нужды пока нет, надеюсь что и не появится в ближайшее время)

В гугле находится достаточное кол-во сервисов по ремонту АКПП в НН, но что они из себя представляют - не известно.

Был тут земляк один, ремонтировал акпп на антаре 2.2 в одном из сервисов в НН, так ему после ремонта и проверки уровня масла, а он был в норме, еще литр долили, сказав "так надо"...

В тот же сервис ездил один мой товарищ на диагностику на CX-5, так они даже ошибки прочитать не смогли - нечем..

В общем боязно очень попасть на рукожопов под видом нормального сервиса ((

[Евгений26]

 

Иван, спасибо за информацию.

Решали ли проблему вибрации при торможении двигателем?

Известно, что виной - соленоид блокировки гидротрансформатора.

Якобы долго держит сблокированным гитротрасформатор.

Далее из инета узнал, что отдельно соленоиды GM не поставляет, а китайские работают как повезет.

Вы что то делали с такой проблемой?

Меняли правую опору ДВС? Да и остальные не мешало бы проверить для начала.

98 тысяч. Не менял.

Есть некоторые шоркающие звуки начиная от 0 градусов и ниже при проезде неровностей.

Искали многие, но так и не могли понять, почему шорканье при минусовой погоде.

Как понять, что опору нужно менять?

Руки под инструмент заточены!

[Ivan]

Иван а при переборке вы ставите усиленные пружинные кольца или всё опять может повториться? И сливная пробка надеюсь магнитная?

Да, других просто нет сейчас в продаже. А вы думаете, что магнитная пробка соберет всю стружку?

 

98 тысяч. Не менял.

Есть некоторые шоркающие звуки начиная от 0 градусов и ниже при проезде неровностей.

Искали многие, но так и не могли понять, почему шорканье при минусовой погоде.

Как понять, что опору нужно менять?

Руки под инструмент заточены!

 

Смотрите на сколько они порваны, монтажкой двигайте мотор и смотрите как ведут резинки себя в опорах, есть трещины или разрывы. Правая опора имеет свой сто просаживаться.