sts

Не хуже и не лучше. Работает и живёт своей жизнью. Присоединяюсь, наша муфта не хуже, она постоянно работает и выполняет свой алгоритм. У нас разваливаются (перегреваются) подшипники в редукторе, особенно проблемные два которые смонтированные на хвостовике. Конструктивно смазка происходит барботажем и поэтому редуктор очень зависим от уровня и применяемого масла, после замены редуктора залил 75w140. Когда у меня умер редуктор пришлось перелопатить много информации, хотелось самому отремонтировать, но купил с польши б/у.. Ремонт возможен, редуктор валяется и не доходят руки. Если не ошибаюсь наша эл. муфта очень схожа с киа и хундай, там ребята вскрывали и меняли масло в самой эл.муфте (не путать с редуктором).

Спицы не уверен что были оригинал, так как что до меня немцы ставили (в смысле были ли у них замены). Резинка в продольном перемещении чуть туже руками перемещается.

интересно, это в каком месте? У меня выдает их дороже Каябы почти в два раза при сроке ожидания 5 дней... (4300 Каяба/ 16600 монро пара) Каяба (задние, обычные) у меня умерли через 20 тыс., обиделся на них и взял на корпсе (новосибирск) от винштром Макс и не парюсь. Цена GM была как у киба, но они потоньше и чуть мягче. Прошло уже более 2-х лет, пробежал на них уже за 50 тыс., не разочаровался. Может мне с кибом не повезло, но брать больше не буду, лучше наверное других производителей.

Посмотри на шинном калькуляторе, там все понятно http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Заменил за пару минут резинку № 8521442040 от Тоёты, чистит хорошо, длина соответствует нашей, цена ей примерно 250р.

Поляки дают еще один вариант http://allegro.pl/emu-przetwornica-00040547-kia-hyundai-opel-antara-i6018639290.html#thumb/1

Этот блок розжига http://allegro.pl/opel-antara-przetwornica-i6387292254.html

Хороший диагност это как хороший доктор.

CHAB-100F, CHAB-100R смотри в каталогах, но у меня пробег в районе 240 тыров и кроме стабилизатора все в оригинале, рановато они умирать начали.

Аналог, заменитель сайлентблоков как всегда фебест, но качество ........ Замену обсуждали на винштормах (Дром) если не ошибаюсь.

Сайлентблоки упоминались в одном из разделов. 1.25866464 - 2 шт. Изолятор задний. 2. 25866474 - 2 шт. Изолятор передний. В каталоге Антара они не указаны так как идут в сборе с подрамником.

Присмотритесь на этом сайте http://oms-spb.ru/index.php/komplekt-delphi. Весь спектр комплектующих форсунок. Все фильтра надо ставить оригинал, скупой платит дважды .....

не бьется артикул Наверное это имелось в виду. http://www.texkom.ru/catalog/avtoemali-rastvoriteli/kraska_dinitrol_alyuminievaya_termostoykaya_do_800s_0_4l/

Я иногда обращаюсь при подборе дисков и шин к такому автоматическому калькулятору http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/ и многие вопросы были сняты. При сравнении скорости на 17(225/65) ,18 (штатные с завода 235/55) дюймах по навигатору и показаний БК были равными, стрелка спидометра свыше 60 всегда отличалась от них несколько км/ч на увеличение и чем выше скорость, тем больше отличие.

Зачем так критично. В описании диска написано:Толщина тормозного диска-29 мм, минимальная толщина- 27.5мм. Замерь и посмотри по выработке поверхностей (имеет ли смысл точить), иногда бывает закисают направляющие и выработка может быть разной. В идеале нужно точить на установленных на авто,так как эксплуатируемый диск имеет выработку и колодка сразу не полностью будет работать всей площадь. Установка колодок, и дисков расписано в фото отчете http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3595-samostoiatelnaia-zamena-tormoznykh-kolodok-vse/ К отчету даже добавить нечего.Сам меняю колодки, но пока расточкой диска не заморачивался.

Совсем тоскливо. Поставь бюджетные типа Kashiyama или LYNXauto. Изнашиваются ровно на дисках. Торможение среднее, хуже не будет точно.

ну даже не знаю что сказать... написал бы владелец трехлитровой я бы еще понял но 2.4... типа на 18шках машина шикарно едет (на энджое ведь 18?) у меня вообще 16шки и проблем нет как пенсионер никогда не ездил з.ы. перестаньте трогать пенсионеров)))) Согласен не надо нас пенсов, инвалидов трогать,а то обидимся и на феррари в собес поедем.

Износ все таки сильно зависит от педалирования. Разгон-торможения....., да и качество наших дисков не ахти. У кого то ломается то, что другому и не снилось.

Хорошие диски не оригинал: ТРВ, АТЕ, АБЕ и тд...,но желательно ставить диск и колодки одного производителя. У меня оригинальные диски испортили колодки АВС, плотность фрикционной накладки оказалось не соответствующей диску и по диску выработка пошла волной. Наши оригинальные диски склонны к перегреву.

При съеме форсунок в обязательном порядке меняется тепловая шайба и перед установкой новой чистится колодец ( место посадки тепловой шайбы ).

У себя в городе на том же луке знаю, можно заправится, а где нет, Страна у нас Такая.

Катаюсь с этой присадкой 1,5 года на топливе евро 2, без сажевого и она работу мотора точно не повлияла. Редко заливаю лук-экто и разницы в работе мотора почти незаметно.

Дешевле, купить ЧТО....??? Оригинальные расходники от корейского Виншторма дешевле чем любые другие неоригиналы из неметчины и дт.... с Китаем не сравниваю.

228 тыщ и нет проблем..

Продолжение замена: масло - 10 000 км GM всю эксплуатацию. воздушный - 10 000 км Daweoo. топливный - 20 000 км Daweoo.. Масляный - 10 000 км Daweoo.. Замена ГРМ: из германии при 115тыс. (ТО 90 не делали) оригинал Опель, 198тыс. комплект Daweoo + помпа GM 25183429 и все сальники.(обнаружено подтекание в районе распред вала), все уплотнения форсунок и прокладка клапанной крышки, снятие и промывка впускного коллектора. Замена всех гидрокомпенсаторов 220тыс.GM застучали 2 шт. Замена тепловых колец форсунок на 126 тыс.и при остальных работах (220тыс.,198тыс.) На сегодняшний день прбег 228... тыс. Переход на Евро-2 на 126тыс. и чиповка. Форсы родные, турбина родная. Моментальный расход на прогретом ) 0,6-0.7. Замена агрегатного ремня на Гатес примерно на 150 не помню, ролики GM , при замене ГРМ растрескивание агрегатного ремня, устиновлен контитеч.