Евгений26

Темы отдельной нет. Решил создать. Пропал воздушный фильтр Блю Принт. У поставщиков он как бы есть, но после заказа приходит отказ. Взял такой, Финвал. 647 рублей. Сделан добротно, резинка высокая, синтепон приклеен по всей плащади.

Тюмень снятая заряжается уже сутки. Все еще берет ток, хотя уже близко к концу. Плотность близка к 1,27. Отданная ей емкость согласно показаниям зу - 107 а*ч. Да, сейчас Тюмень стандарт 100А стоит 8 рублей. Уже неинтересно. Но и Аком стоит 10-11. Так что разница сохранилась.

Рад за вас. Должен сказать, что я теперь знаю причину дохлых оборотов при пуске и отсутствия пуска вообще. Да, я экономный, покупал за 5 тысяч Тюмень. Ведь если он сдохнет, возьму такой же следующий. А люди, потратившие по 12 рублей за Мутлу и Аком ЕФБ и плакающие над их трупами тут тоже были. Мой режим эксплуатации, 10 км в обе стороны в день. Ваш пупер акб сдохнет точно также за три года при этом. Тогда зачем эти намеки на склянки и скупость?

Показатели годные, особенно для бензина

Я сейчас понимаю, что родной акб был сдан напрасно. Зарядка автомат не заряжала его полностью, а при 14,7В делала вид, что заряд окончен. Фирма, что принимает акб в зачет, торгует восстановленными, не исключено, что и мой был восстановлен и ушел. Про лишних 10А емкости спорить не буду. Еще нет данных о вреде или пользы. Про рассчет инженеров тоже умолчу - мы же экспериментируем с маслами льем всякое во всякое, делая вид, что мы инженера.

Вот и я говорю, новая в -31 заводилась с брелка из дома. А сейчас как трактор, с одного цилиндра и копотью на пол двора. Но я думаю это все ж таки вина акб - не дает нужных оборотов прокрутки.

В тех же размерах 90 амперного сейчас идет 100 амперный. Возраст 10, пробег 160 т км.

На самом деле, свечи "горят" после поворота ключа и какое то время после пуска. Разогревается свеча до красна примерно за 10 секунд, снятая и при +22. В двигателе думаю это еще дольше.

За 8 не взять. Сотка Мутлу 9,5, Тюмень 9, Делкор 12, Медалист 11. Да и дело скорей всего в пробеге и возрасте. Свечи в том году поменял. Заводится с одного цилиндра. Не хватает оборотов прокрутки для воспламенения. Впрочем, после часа туда сюда, завелась. Доехал до дому, снял акб и домой. Замер плотности - 1,24. Вот и ответ.

Ошибки потру. С газом в пол вообще вспышек нет. Масло Синтек 5w30 A3/B4. На исходе моточасов. В гараже в канистре оно же и Лукойл Армотек 5W40. Гараж не отаплиааемый. На вид Синтек жиже. Присмотрел такую хрень - Смотри, что есть на AliExpress! Пусковое устройство Baseus, 20000 мА ч, 12 В за 8 171 ₽ - уже со скидкой -30% https://sl.aliexpress.ru/p?key=5EYUOrH

В итоге теплый и полностью заряженный аккумулятор на авто. Первые секунды вспышки, далее тишина. Крутил минуты две - толку нет. Акб жив. Похоже, проблема комплексная: акб не свеж, салярка Роснефть тоже под вопросом, двигатель тоже не молодой... Акб сейчас на зарядке, принимает ток весело, 10А, рост напряжения с 12,5 вольт и ровный. Появилась мысль купить бустер. Что выбрать, чтобы не купить гавно?

-27. Ночь. Ключ в замок, выдержка секунд 40, старт. Первые пять секунд были вспышки, далее обороты упали, вспышек нет. Запищала, отказ всех блоков. Аккумулятор потух. Притащил домой. На улице розетки не было. Ванна с горячей водой. Пол часа греется. Подключаю зарядку, ток 10А, напряжение до 14.8В. И вот спустя 20 минут ток упал до 2А. Ареометра под рукой нет. В гостях. Я так понимаю, емкости у акб нет уже. Тюмень, 100ка, кальциевая, ровно 3 года.

Я сегодня только с помощью зарядки завёлся. Аккумулятор в мороз почти сдался.

Ночь. Фонарь. -26. Не завелась. Просадка при прокрутке, отказ связи блоков, ошибка - питание менее 8 вольт. Осенью ТО аккумулятору не сделал, вот и получил. Сейчас снимать, в теплую ванну, греть, заряд по плотности и обратно на авто. И это сотка, еще та дура...

Не самой турбины, а датчика на приводе. Но мало верю в то, что это уберет шум. Лучше проверьте все патрубки, интеркулер и поставьте хороший воздушный фильтр не за 200 рублей.

Датчик давления в рампе., если мне изменяет память. P0087 - низкое давление в рампе. Может висеть одна из форсунок и сливать все в цилиндр. Если так, то запустить из недостатка давления двигатель не получится. Но это моё видение и не претендует на истинность. Быстрый старт за 10 лет езды на дизеле не пробовал.

Смотреть давление в рампе перед пуском и при пуске.

Это привод турбины. Клапан за коллектором впускным.

Клапан управления приводом турбины бывает выходит из строя.

Олег, а у вас громкость с руля плавно прибавляется, или как у меня - нажал и держишь, а прибавляется или убавляется на 1 пункт?

Хорошо, что конструкция кондовых двигателей ЖиЭм позволяет и допускает извращения. Иначе как объяснить у америкосов любовь к минералке и ее замене раз в 30 и более тысяч км...

Ага. У меня камера стояла в плафоне освещения номерного знака. Сдохла. Подключил подарочную на проверку. Гавнище полное. Муар и шум, в темноте ничего не видит. Нужно искать ту же в плафоне. Только было это почти 9 лет назад...

Иванович, тут люди упорото Дексос 2 льют и отойти в сторону А3/В4 ни-ни. А тут фордовское масло. Я бы не стал лить маловязку. Это моё мнение и ни кого не отговариваю.

А зачем нам масло для Форда?

Это понятно, что дихлроэтан. Он пошел волной и эта волна крошится. Иными словами пластик высох и начинает крошиться.