Евгений26

Кастрол в прошлом. Дорого и непонятно, что внутри. Зик залил в этом году. Брал в автодоке.

Скорей датчик уровня масла. А не давления. Если так, то менять датчик. Если все таки давления, то в сервис на проверку давления.

Спасибо нашему правительству - салярка по цене 98 бензина.

Фильтр ufi на 1 мм ниже оригинала, к тому же он из тряпочки. За остальные не скажу, но я за блю принт. Но их и нет у поставщиков сейчас. Кстати, феби и блю принт, это по сути один концерн. Интересно, из чего сделаны фильтра Мандо - цена 600 рублей?

Олег, какой результат? Получилось? Есть еще одна выявленная гадость - при включении габаритов экран притухает, кнопки боковые светятся, но переодически подсветка переходит в режим день на 1-2 секунды. Пока еще не добрался в потроха, но думаю, сигнал тоже идет с кан бокса, что намекает на повтор доработки с кондером... Добрался в потроха. Оранжевый провод из кан бокса и есть сигнал включения света фар.

Это вопрос веры...

На газу, да еще и трассовый режим... я думаю, тысяч 10 можно на нем пройти. Я экспресс анализ делал при 7500 км. Дизель, егр выключен, средняя скорость 27. При таком использовании у этого масла остаточный ресурс до 12 тыс.км. Но все таки, если машина любима и еще не на один год, то я бы все равно менял при 7500. Сейчас на Синтеке Премиум. Подешевле. Меньше угорает.

Они все такие...

В Башкортостане люди суровые, не чета нам, подмосковичам... Спасибо, но мне хватило более простого решения. Хотя, ваш способ более правильный. Разбирать всю конструкцию влом...

Я начал с емкости 1000 мкф - задний ход навсегда! С 10 мкф получилась задержка изрядная и ложные срабатывания уже переключали магнитолу в изображения з.х. Подвернулся 4,7, правда неполярный, но думаю, разница не велика.

В магнитоле видимо уже какая то емкость уже стоит по входу, либо програмно не успевает, ибо там сигнал при ложном срабатывании милисекунды, на него не реагирует, а вот подсветка камеры успевает моргнуть. В любом случае, решение рабочее с кондером.

Поскольку разбирать всё заново в поисках кузовного блока и сигнала з.х. было влом, а с переодически пропадающей картинкой з.х. нужно бороться, выяснил, что сигнал з.х.на выходе кан баса пропадает. Также этот сигнал ложно появляется, о чем заметил по срабатыванию подсветки камеры. Решил ввести фильтр между выходом сигнала с кан баса и корпусом в виде емкости электролитической в 4,7 мкФ на 16 вольт. Мерцание пропало, ложные срабатывания также, единственное, задержка при переключении с з.х. где 0,5 секунды. Я доволен результатом.

С лопнутым патрубком машина все таки едет и ошибок нет. Да, не так как раньше, но и не так, когда мясорубка. Пробовал все эти ощущения на чужой антаре.

Нет. Шел в потоке 120 минут 5.

Вчера на трассе при 120 км в час лишился турбины. Она отключилась, с мясорубкой и ключом. В потоке удержаться не смог, ибо не едет ни разу. Кое как добрался до дома. Осмотр не выявил ничего такого, патрубки целы, радиатор интеркулера цел, нигде ни сифонит. Из ошибок Р2263 - нарушение производительности турбины и Р068А - реле двигателя рано обесточено. Сбросил, сегодня езжу без ошибок, все в норме. Вой турбины есть на холодную, при нагретом двигателе он едва различим, меняется при разных воздушных фильтрах. Вопрос конечно философский - к чему готовиться? Ошибки никакой особой информации не дают. Первая намекает на узел, вторая вообще загадка, ведь я не глох в потоке...

А у меня почему то цена 1836 рублей. Чем я хуже?

Убедительно...

Тоже вариант...

Мало воздуха, не работает турбина, рваные патрубки, лопнутый коллектор, дырявый интеркулер и т.д., включая проблемы с головой. Двигателя.

Аргументы?

Знакомые разные бывают. Некоторым 240 и более тысяч на Турцию спустить, шо в магазин сходить. Для меня например, Турция стала нереальна по стоимости. Ранее каждый год ездил в хорошие 5ки.

Знак заимствован с логотипа спортмастера. Но нам по сути плевать. Китай наше всё! Нужно изучать названия китайских фирм. Их десятки...

Зная, какие фильтра Мандо, шаровые и стойки стаба, я бы не связывался. Могу ошибаться. Течет передний амортизатор. Примерно до нижних витков пружины сырое. Вот не знаю, это условие для замены или нет. Ни стуков, ни раскачки. Пробег 150 тысяч.

Воткнул на 4 проводах канбас от переходника, чью фотку выкладывал выше. Длинный сеттинг есть, но настроить дату трудно, ибо в кан шине при наборе даты правыми кнопками руля формируется несколько команд - на управление магнитолой и бк, из за чего приходится тыкать много раз в наборе нужных цифр. Но хорошо, что это дело крайне редкое. В итоге дата и время с языком настроил. Левые кнопки руля управляют и магнитолой и бк. Получается не очень. Например, нажатие на левое колесико - вход в бк и mute магнитолы одновременно. Кстати. Если эту же магнитолу подключить к Астре Н, то в настройках есть эмуляция клавиш родной магнитолы с сеттингом. Почему для Антары так не сделали - не знаю. Обидно.