Евгений26

Я думаю, тут проблема переводчика. Видимо, речь не о холоде, а о чем то ином. 7 лет без егр и сажевого. Несмотря на то, что охладитель-подогреватель егр исключен из работы, никак на тепловой баланс двигателя это не повлияло. И очень странно, что в Испании кому то пришло в голову отключить егр. Это же Европа, все правильные и за зеленых. Куда нам до них...

Заказал опять илджин. 7300. Возможно, грабли те же. Но хочется надеяться в чудо.

Год назад поменял передние ступицы на пробеге 160 тысяч. Не мелочился, взял илджин. Пробег 166 тысяч. Левая завыла. Брал вроде в проверенном магазине, все голограммы, упаковка, лазерная гравировка... По сегодняшним ценам такая ступица стоит 12 тысяч. На что менять? Китай от 5 тысяч, только какой из них путевый? С задними все обошлось, по какой то нелепой причиной вый сзади был от одной стертой колодки.

Не хватит. Распылитель к 100 тысячам не распыляет как надо. В оригинальном ремкомплекте клапан и распылитель потому и идут вместе.

Первичный вал менять и гидротрансформатор капиталить обязательно. Иначе деньги на ветер при капиталке.

Ставил я такие. Просто колодки, про которые сказать нечего. Естественно они подходят.

Визуально определили? Канавку от износа колодок нужно сточить. Тогда вибрации при 110км в час не будет. Хотя это уже другая втбрация. Еще ступичные подшипники как вариант.

Каждая сдедующая китайская балалайка балалаестее предыдущей. А в целом, железо дешевое, софт кривой. Junsun v1pro. Появились проблемы с GPS. Опаздывает, пропадает. Что с этим делать, не знаю.

Задние ступицы менял кто? Что ставили? Илджин стоит по 10 тысяч, сейчас это очень дорого.

А я езжу на старой. Переодически смотрю за состоянием. Следы нагрева есть. Но не так, как на фото.

У меня симптомы были перед появлением вибрации такие - легкое завывание при повороте влево где то справа сзади. Что характерно, это завывание прекращалось при легком нажатии на торомоз. Фиг его знает, вроде как ступица, но не такой вой, боьее высокий.

Стало и у меня подобное проявляться. Думаю, что всё дело в кардане. В подвесном точнее.

В одном из подстаканников в центральном тоннеле.

А кто нибудь заморачивался беспроводной зарядкой любым способом крепления, кроме в воздуховоды? У меня сейчас есть именно такая в воздуховод. Телефоны стали большими и тяжёлыми, выламывают жалюзи воздуховода и шарнир самой зарядки-держателя опускается вниз под тяжестью. Смотрю на магнитные, думаю вкорячить вместо пепельницы. Что посоветуете?

Вообще не верю в 5 минутки.

Обманка - ключевое слово. Катализатор чем помешал?

В Подольске есть точка запчастей ЯЗапчасти. Покупал нижнюю за 2300. Не вижу никаких профитов спрашивать здесь бу с пересылкой.

Это норма. Шлицы промвала находятся в жиже, в отличии от сухих шлицев спортиджей и им подобным.

Прослушал стук. Стук не повторяющийся. Читаем ошибки. Выдаем их сюда. Дело не в турбине и не патрубках. Начинать надо с проверки давления в рампе на х.х, балансировка форсунок. И смотреть состояние дпкв. Хотя я могу ошибаться. Кстати, дмрв можно попробовать снять. Но без ошибок прочтенных - пальцем в небо...

А от нас то что хотите? Мы не Ванги. Читайте чеки.

Черный дым - не хватает воздуха. Отсюда и плясать. Турбина то работает, свистит?

Была вибрация при езде внатяг, а еще при торможении на третьей передаче. Итог я уже озчучил. Барабан и волнистая пружина. После переборки все это ушло.

Я подозреваю, ваша акпп в прединфарктом состоянии. Чтобы это исключить, проверьте масло в акпп, слив немнго в белый стакан. Подозреваю, что там уже помол солнечной пружины и барабана.

Делали этот тест у дилера. Цифр нет в ТИСе, при которых можно браковать форсунку. Мне забраковали так: взяли 4 пластиковых стакана, дождались когда первый стал полный, в трех тругих было по трети. Отправили результат в GM, те ответили - гарантия.

Ничего балалайка, кроме давления шин, открытых дверей и информации о климате не выдает. Ни напряжения, ни температуры, ни расхода топлива, ни предупреждения о гололеде.