Евгений26

Микрофон телефона искажает звук. Тональность меняется от цокота до стука. Ничего не задевает, ибо после двух минут стука все пропадает само собой. Как уже писали выше, явление это нерегулярное, единственное, что можно сказать точно, так это при температуре движка выше 60 градусов. Только на холостых.

Такой стук у вас? http://youtu.be/-lIZc82N3nk

это

Вибраций меньше чем было с новья, не будет. Шума меньше, чем с новья, не будет. Чушь? Какие вибрации и шум, ведь у большинства на новом дизеле пробег до 60 тыс км? И голова, это кость! Болеть не может!

У меня и так пуск при -30 из дома с первой попытки с пульта. Куда легче? Шумность? Наверное да, только надо 200 тыс км накатать, чтобы шумность появилась. Вибронагруженность? Вспомним нашего любимого тролля Роджера - бесплатный массаж простаты и гемморая! Так что пока лечить жижкой нечего и результата не увидать. А вот на ушатанном мотоблоке опробую. И если результат будет, типа, деньги на ветер, отпишу на всех форумах, чтоб знали...

По всем трём - да.

для 99% покупателей жижки, этого видео достаточно, чтобы уверовали. есть 1% не уверовавших по разным причинам. компании просто закрывают на это процент глаза, ибо не велика потеря. это проще, чем в лаборатории делать замеры на камеру и прочие действа, которые делают в лаборатории. показали кусок чудесного металла, сказали, что работает - верьте!

А баловаться моментом со светофора - не убивает мотор? Я обычно трогаюсь, но как то так получается, что все где то сзади...

Я немного разочарую, но в реале я таких цифер не видел. Конечно, программа Torque не эталонно-измерительный комплекс, но момент более 320 и более 160 лошадей я так и не увидел. Хотел было на катки съездить, но сумма оплаты интереса убила идею.

дык у меня сейчас и залит Мотюль. есть ли разница в сравнении с родным маслом Дексос2, вот хотелось бы узнать...

надо сменить топливный фильтр, прежде чем лить промывку в бак. либо мыть по нормальному.

как было по верхней, так и есть от ТО до ТО. иногда бывает выше уровня на риску.

Так а я про что? У нас засел стереотип в головах, что дизель, это белое или черное облако вокруг и мужики, бегающие с факелами...

Ни на сколько, чтобы можно было отсчитать по щупу.

Часть масла сгорает в цилиндрах. Образуется сажа. Сера, что в соляре, сгорает, образуется сажа. Все это дело летит в сажевый, где сгорает при прожиге. Но из трубы ничего не литит, а оседает в сажевом, в виде золы. Поэтому, обычное масло нам не катит. А собственно, мне ли все это объяснять? Я уже давно понял, что за ощущения от дизеля надо платить...

Я про низкое содержание золы, присадок и прочего, прочего, что вредит сажевому. Не было бы его, лил бы Mobil1 x1 5w-30, я на таком эксплуатировал Рио. 100 тыс км и движок без намека на износ, ни жора масла, ровная компрессия...

Вам, на бензинках, что уже не на гарантии можно вообще не заморачиваться на все эти золы и прочую хрень. Можно лить нормальную полнозолку и менять раз в 7,5 тыс км. И будет счастье. Это нам, обладателям экологичного дизеля, надо думать и вертеться...

Это разные авто. Я бы сказал, что Ниссан не понтуется мощью...

Ну тогда, наверное, да. Витара прикольный пляжный джипчик...

Видимо, не сталкивались с такой просьбой. Попадаются объявы на услугу по глушению ЕГР и удалению сажевиков в Москве. Цены стартуют от 20 рублей.

А в чем прикол - 3 двери? Его потом не продаш. Двери провисают, выход неудобен... ИМХО.

Ну тут как говорится, на цвет - каждому свой. Я с ним катался, ничего так, пепелац. Немного спартански внутри, но к этому привыкаешь. А вот приборка посередине в дорейстале - мое категорическое НЕТ! Так нельзя.

Они правильно отвечают. Они отвечают за Автотепло. За сохранность пластмассы под капотом им по боку...

Да мне пофиг одеяло. Лишь бы рядом фильтр и коробка с реле не потекла от прожига...

У меня у друга уже третий по счету Икстрейл. На каждом ездил под 100 тыс км. Ни разу не плакал и не жаловался. Хотя на первом, двухлитровом, говорит не весело ездить, ибо еле тянет.