Евгений26

Ну можно и так проверить, да.

Да, но ведь если датчик работает и трубки зажаты, будет чек. А если не работает... то ничего и не изменится.

Заглушить трубки датчика и посмотреть, работает он или нет. Мне тоже пока нет желания выбивать сажевый. Вот когда сдохнет, тогда будем поглядеть...

Ну кирдык то вряд ли будет. Будет чек для начала.

Вы задаете вопрос, что будет без датчика и в начале пишете, что он у вас не работает. Поясните свою мысль, я не понял.

Да этих контор хватает везде...

Суровое все(ё) в Челябинской области.

Я как то на Оку под Тарусой приехал с палаткой, шашлыком. Накушались изрядно, настроение кайф, соловьи. Своей говорю - щя спою! Вышел на береге, ору - ТАГИЛ!!! В трех местах ниже по течению километрах в двух - ТАГИЛ!! Суровые люди живут в Челябинске и ее области...

Суровый вы...

В Челябинской области Нашу Рашу не показывали?

В Челябинске не только мужики суровые, но и погода...

У меня такой. И его цвет розовый. А GMовский красный.

В год литр заливаю. Нигде нет намека на течь.

Осмысленно прочитал еще раз выложенный мной материал. Думается, для улучшения пассивной регенерации, достаточно заглушить ЕГР. Температура ОГ повысится и сажа будет сама распадаться. Тогда будет сильней греться турбина и сам движок. Вот интересно, сравнить показания датчиков температуры ОГ с обычным вариантом, и с вырезагными сажевым и ЕГР.

То есть мне сейчас надо опять долить где то 200 мл, влить надо дистиллята?

Температура первого датчика до сажевого во времч езды не преввжает 300 градусов. Это даже ELM кажет. А вот за сажевым параметр не доступен для измерения.

Вот немного я в думку погрузился. Антифриз Opel 19 40 663, это концентрат, или раствор? Долил литр, на нем ничего, кроме -37 я не понял. Погуглил по форумам, кто то пишет, что надо разводить 1:1, кто то пишет, что уже разведен. Как под одним номером может быть два разных товара?

Так и было.Не успел из салона доехать пять километров, как уже включисля первый прожиг. И далее каждые 200-300 км то трех тыс км. Подкапотное все было в маслянной плёнке какой то. Потом наладилось...

Повторю свой вопрос.

Сгорали одновременно лампы Филипс еще на Рио. 30 км пилил на габаритах ночью. Сейчас лампы рассчитаны на 6 месяцев работы. Это специально сделано. Осрам Найт Брекер лампы путевые, подтверждаю.

А чем заправлялись? Что то подсказывает, что четыре форсунки одновременно не могут сдохнуть.

А причина замены форсунок?

Завтра в Пицунду. Фотки будут. Цены +20% от того года. Комната, кровать, тумбочка и вентилятор, удобства во дворе - от 300 рублей. Верхний предел не существует. Вот это сейчас у меня: Вот это стоит 594 рубля: В 2013 был на авто и тогда понял, что 300 литров топлива, 4 дня пути, две ночи в пути в гостинце Ростова и потраченные деньги и нервы на гаишников, дебильные развязки в Сочи и общая усталость от дороги не имеют ничего общего с отдыхом. Взял билеты на самолет в Сочи и обратно в Домодедово на двоих за 18 тысяч. Перед вылетом еще раз посмотрел и увидел, что есть билеты за 12 тысяч, а если выбрать Победу, то и в 11 можно уложиться. Местные гаишники тормозят все российские авто и придумывают небылицы... Прошу прощения, с телефона написано.

Нарыл инфу по датчику диффдавления. Пьезорезистивный датчик с аналоговым выходом от 0-5 вольт. Что примечательно, насколько я понял, крайние значения прописываются в ЭБУ при замене. Без сканера простому смертному не известно, может там как с ранжировкой задней муфты, не прописаны крайние значения на заводе...

Ездил я на Антаре пару тыс км в Абхазию. Всё как часы, каждые 800 км прожиг. Заметен он по повышенным холостым и по более приятной приемистости. Так пассивность, это не про нас...