Евгений26

Заклейка скотчем - сомнительно, что кислота не сьест. Тогда уж лучше использовать затычки, какие раньше применяли при антикоре. Ну короче, пробки.

В разы ярче не будет. Но из фото тех, кто ставил одну новую хорошую и оставлял одну стоковую, разница есть. Плюс немного белее против штатных.

Так и есть. Но у меня ощущение, что стоковые лампы в ксеноне так себе. А чтобы поменять на хорошие, надо 8 и более тысяч рубликов...

Я в механику двигателя не верю. Обьясню. Нет фазовращателей грм. Не клапанов фазовращателей. Гидрокомпенсаторы клапанов не могут стучать сейчас и не стучать завтра. Тем более, на горячую. А больше и не чему. В форсунку(и) верю. Тогда ошибка хоть какая то должна быть. Но все это повилось плавно. Не в один день. В пятницу на перклейку передней крышки. Может развалится какая нибудь форсунка при демонтаже...

Сарказм? Оценил. Зачет!

Пока сильных морозов у нас не было, но при минус 5, проблем с Финвал HW16 и HW24 нет. Только надо оговориться. Если выпавший снег замерз за ночь на щетках, то надо отбить его и уже тогда проблем на ходу нет.

У нас коллектор пластмассовый. И заслонки наверняка, тоже. Стук вообще непонятной природы. Больше похоже на детонацию. При отключении одной из форсунок нет никакого стука. Или мало топлива или много. К сожалению, мой сканер это не кажет - скромный потенциал. Зато в момент цокота перестает показывать топливную коррекцию по всем форсункам. И снова показывает в паузах между цокотом.

Я все же думаю, что это разница в софте. Плюс индивидуальные условия. Без них у гораздо большего числа бы владельцев был бы трабл. Чип эту проблему не решит, ибо считывается софт из эбу и правятся лишь данные в картах. Пользовательские значения датчиков, форсунок и другие адаптационные данные остаются неизменными. Поэтому важно залить правильную прошивку и правильные калибровки от производителя, а потом уже на их основе делать чип.

Опробовал функцию "бортовой регистратор" в сканере Delphi. Забил шаблон с десятком параметров и включил запись в момент предполагаемого появления цокота, то есть после пуска и непродолжительной езды, остановившись на холостых. Вот такой график: Примерно со 120 секунды я остановился. Начинает расти температура забираемого воздуха. В момент остановки было 2 градуса. Поднялась до плюс 8. На 159 секунде начинается цокот, вместе с открытием заслонки впускного трубопровода. Так понимаю, что речь о вихревых заслонках. На 210 секунде цокот пропал. Остальные параметры не изменяются. Давление в рампе не меняется. Клапан регулятор не при чем. Пока трудно с чем то связать. Но всегда цокает только при остановке. То есть когда начинает сосать теплый воздух из моторного отсека, ибо он не продувается при остановке.

Сомневаюсь, что приемщик в теме. Поэтому и шепчет, что услышал в ремзоне. Беседовать надо с мастером. Если такие у дилера есть...

У кого есть ELM. Выведите в Torque параметр "температура воздуха на впуске". Обратите на этот параметр внимание в момент цокота и остановке. Потом прошу выложить свои мысли.

Я вот хочу спросить. У кого цокот есть. У всех он после пуска двигателя и проезда какого то расстояния, а потом в момент остановки на холостых стучит? Или этот стук всегда на холостых?

Ну так фотки то на Али манят, зовут, завлекают... На это и рассчет.

Бака в городе хватает при тугих пробках на 450 км. Вот отсюда и считайте.

Была распродажа на Али 11.11. Рискнул, еще раз решил опробовать "светики". В этот раз заказал W16W в задний ход. Пришло. Ну и как всегда, светит мегаярко... но ни хрена не освещает. Все потому, что во всех китайских светиках не соблюден один параметр - фокусное расстояние, ну и попутно, фокусное направление. Поэтому весь свет идет куда угодно, но не на отражатель. Завязываю я с этим дерьмом...

Достаточно хоть раз поездить на текущем Спортидже и понять, что это гламурная табуретка. С зажатой, короткоходной подвеской, спрыгивающей с дороги в поворотах, если есть стыки и трещины в асфальте. Туксон продолжитель этих традиций, еще более гламурный. А если слазить под днище авто, ставится ясным, что с асфальта на нем лучше не съезжать, за грибами, на рыбалку, ни-ни... Хотя, визуально Хендаи сейчас ничего. Торпеда кричит корейским дизайном, но это тоже, ничего...

Последнее фото показательно. Слепит в разы более основного света фар. При это не освещает дорогу.

Я и гавно возил ранее в предыдущих авто. Теперь нанимаю людей на мотоблоке и привозят прям на участок. Прочую хрень вожу на Антаре. Прочая хрень испльзуется на участке. Цемент, песок, штукатурка и прочее, прочее. Не помираю с этого. Ни я, ни мои родные.

Неа. Газель мне на фиг не нужна. Есть доставка. Не каждый день до дома доски 6 метровые возим. А цемент и прочую хрень в Антаре вожу.

В Лауре масло в акпп меняют за тысячу. Жижу привозил свою. Лить Супротек не предлагали.

У меня есть свой дом. Такая машина 100% не нужна. Все, что не влазит в Антару, привозится на Газели.

Что то я сомневаюсь, что у вас в Екатеринбурге нет пробок и парковок море, хоть танк паркуй. На Антаре в свой двор с третьей попытки вьезжаю. На ЭТОМ мне надо будет идти квартал до дома, чтобы найти место. На платной стоянке у дома для ЭТОГО нет места.

А зачем ЭТО в Москве? Как ЭТО парковать? На хрена ЭТО вообще нужно?

Пардон, и давно в Беларуси можно ездить 160? У вас же гайцы неподкупные и все такие суровые...

Не ездите. Просто надо было сказать - стоит железная.