Евгений26

В теории, можно это масло и еще раз использовать.

Воды не было у меня. Раз в 30 тыс предписано менять.

К сожалению, таковы цены. Мне два раза снимали позицию. Ругался. Какого хера вообще ставят в обозрение и в возможность заказа то, чего нет? Ответ был ожидаем - мы предлагаем для заказа много вариантов, пробуйте другие. На возражение, что 2600 рублей и 6000 рублей, разные цены, ответа не получил. И еще. На длинные фильтра замены нет. Еще смешнее инфа на сайте UFI инфа о том, что у них данный фильтр в разработке. А то, что в оригинальной коробки их фильтр... то это ничего.... Брал в московской фирмочке ЕвроАвто из наличия за 3120.

Евро 4 для производимых, Евро 5 для ввозимых.

Эти граммы, у нас, чисто программный рассчет. Замеряется сопротивление по датчику перепада давления после прожига. И если давление высоко относительно записанного в мозгах - велкам на замену сажевого. Никакого датчика веса сажи нет. Я пока еще в раздумье. Но если буду удалять сажевый, то также, пилить и оставлять кат.

Нет конечно. Самые что ни на есть обычные. Что, кончились уже? Если есть звук шоркающий при проезде полицейских - то это подшипники опор.

А сейчас никто это не мерит. Это раньше карбюраторые авто все проверяли с пристрастием.

Пятый авто. Первый раз купил промывку. Но так и не использовал. На втором по счету авто использовал промывочное масло. Сейчас такого почти нет

Странно, а почему кусков столько много и почему из них круг не получился? И самый интересный вопрос - воняет на прогреве? Те, кто удаляет вместе с катом, пишут, что да, воняет. И кстати, вроде бы такая зола химией вымывается. Но цена химии лишь чуть дешевле удаления.

Разрезали сажевый? Похоже, что так, иначе что это на фото?

Тем более, с нашим, непродаваемым, неликвидным авто.

Вообще, все эти промывки, смывки, жижки и прочие ритуалы, они не уместны и не нужны, если не любишь свое авто. И особенно не нужны, если не планируется ездить на авто более 100 тыс км. Иначе, все плюшки следующему владельцу.

Смыть дерьмо с поддона. Несливаемый остаток с намытым шламом.

Из машины новый Икстрейл превратился, как и все, в мыльницу.

Если бы они ответили, мол, с такой то даты доработанный состав, вопросов было бы меньше, чем ответов.

Про промывки - http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener

В процессе прогрева переключение делалось. Могу сказать, что подливали где то около одного шприца Жане.

Я переживу, что у меня по тульски сделано.

У каждого дилера своя наука.

Подливали до течи из контрольки. Поставили все на место. Завели. Прогрели до 80 градусов. Подлили шприцом в контрольку. Все.

Батарею снимали. Эбу нет.

Я наблюдал за заменой жижи у себя на авто. У дилера пластиковая воронка, к ней удлинитель из силиконового шланга где то пол метра. Плащадку не снимали. Просовывали в щель.

Лучше перебздеть. Все ж не вазовский 8ми клапанник. Который я сам половинил в юности. Поэтому, лучше LM.

Лавр у меня промывка так и лежит в гараже. Долговременная. В Автодело категорически не рекомендуют ее к использованию при езде. Суть, содержимое - органический растворитель, который попадая в масло, смывает пленку со стенок. Полное отсутствие противоизносных и удерживающих натяжение масляной пленки компонентов. Думаю, ее как 5ти минутку использовать. Покупал год назад за 200 рублей.

А чеж не можно? Можно и в личку.