Евгений26

Не. Нормально. Позиция ясна. А остальные? Завтра в 18.00 приглашают на замену.

Да можно и больше. Пока только двое поехали парить мозг дилеру. Если бы все с этим поехали, то хватило бы и 20 страниц. А так, все заходят, читают... чего то ждут... снова заходят и ждут. А чтобы составить статистику для GM простым своим приездом и жалобой... Нет, это пусть кто то другой решение найдет, а я подожду. И так делают 98 из 100.

Нет. Она у них уже давно лежит. Просто забыли обо мне.

У меня отбой. Обо мне забыли. Перенесли с сегодня. Бардак...

Да. Именно так. И пока уровень не будет в норме - никаких движений на авто.

Должен. Мало того. После смены нужно нагреть масло в коробке до 80 градусов.

Не знаю, как в дорейстале, а в рейстале места под них нет. На работе у одного на старом Патфиндере такие в виде полустрелки врезаны. Выглядит колхозно, светит так себе. Издалека едва заметно, а в солнце так и совсем не видать.

Вот вы нам и скажете. Первым. Ждем!

В TIS сказано, что трубка обратки одноразовая. При любом отсоединении обратки - менять целиком. Но мой дилер засомневался и заказывать обратку вместе с форсункой не стал.

У них в MDI есть раздел работы с датчиками. С ноута все делают.

Так это ж Сименс.

Нет на гражданской технике подкачивающего насоса в тнвд. Такие есть в коммерческой технике, в том числе на микроавтобусах.

Вы подарили дилеру деньги за то, что можно сделать за 10 минут самому.

Нет у нас в тнвд подкачивающего насоса. И обратка с форсунок поступает в насос тнвд, а именно в полость, в которую перепускной клапан насоса тнвд скидывает лишнее топливо на режиме малого давления. Все это вместе взятое идет в бак.

Примерно с таким швом, но чуть более аккуратнам у меня топливный фильтр длинный. Тот же UFI.

Ничего не скажу. Пользую Blue Print. Все в точь с оригиналом и такого шва нет.

И как это связано с аккумулятором?

Спасибо, Родион! Мне завтра будут менять 1ую форсунку.

Буду ездить... И это верно. У Соренто еще те проблемы с электрикой и окрасом. Да и стоит это два ляма. Бу категорически не хочу. На понижение не готов.

Не. Спортидж на фиг на фиг... Гламурная табуретка. А вот Соренто. Это тема. Ceed SW хорош. Но он очень низкий.

Я думаю также поступить. Надо где то печатный станок для 5000 банкнот найти....

Сервисный прожиг - лапша на уши клиента. Ни чем не отличается от очередного по пробегу. Исключение лишь в возможности его запуска прямо сейчас и обороты строго в 2000 в минуту.

Я подозреваю - топливо виной.

У меня в зависимости от ситуации, расход в драйве и на холостых от 0,5 до 1,2 литра. Так что это ни о чем. Ждите среды. Посмотрим. Буду в ремзоне. В момент замены.

Ну буду надеяться. После 50 тысяч на Мотюле не было ни лака ни срани при взгляде в заливную пробку двигателя.