Евгений26

А у него 3 включатся с дерготней и вообще, нет плавности переключений. Он уже с тоской вспоминает о Рено Меган, который ездил и ездил, ездил и ездил, но появилось больше денег и захотелось поднять статус.

Ну хотя бы тем, что пенсионер сотрудник на работе на Пассате поменял уже 2 и сейчас, когда гарантия на авто кончилась, а на dsg 5 лет, то уже в третий раз будет менять агрегат. Поршня и поршневую ему уже меняли на поноценную и удлиненные поршни. На этом фоне, мой цокот двигателя - цветочки.

Ну так все эти спецификации на Лукойл Claritech указаны. А оно и сделано у нас.

Это давняя история, точка отсчета по маслам. Только я говорил и еще повторю. Если не ездить на ослиной моче при +40 на улице в пробке, груженым 6тью человеками и 100 кило цемента в багажнике, а к фаркопу не привязано три бетонных столба - то любое масло ходит, при условии, что оно не подделка. Сейчас предвижу пинки в разные места, но 7,5 тысяч ходит любое масло гарантированно. ИМХО.

Вообщем, после работой напильником, паяльником и бокорезами 3 часа, должен признать, что эта рамка меня впечатлила более всех, а пробовал я аж три. И даже не смотря на то, что она не в цвет с блоком климата, а тупо черная и матовая, нравится. Поначалу не оценил, а потом дошло, вынуть (спи.дить) магнитолу не удастся, пока не снимешь блок дефлекторов. По габаритам наиболее похожая на родную затычку CD30MP3.

Забавно. На клубе Каптива есть десяток постов с цокотом. Предпочитают делать вид, что проблемы нет?

Ром, тебе везет. Мне - нет.

Ром, у тебя же есть DS150. Поверь, вот в MDI все те же параметры, только выводятся одновременно. И соответственно, как и у нас, отображения датчиков распредвалов, коленвала и детонации нет. Только приводы и клапаны. К тому же, у них программа онлайн.

Если коротко - то они не успевали. Почти. И мне не удалось продемонстрировать его долго. Хотя видео я им предоставил чуть ли не гигабайт! Сегодня целый день в момент любой остановки стучит.

Забейте. GM уже ушел. OPEL нас покинул. Им вообще безинтересна эта история с дверью. Если коротко, то под накладками протирается, а торцы снизу касаются бампера. И ничего не изменить. Гораздо больше народу мучается от стука двигателя дизеля. Вот где простор для петиций...

Вот кстати! Таких проблем у них - валом. А обсуждения и попыток ремонта - 3 страницы... Слабохарактерные каптивщики... Я сейчас подыму интерес в нашей ветке! Моя командировка в понедельник отодвинулась и в 9.00 мы с мастером смены, диагностом и инженером по гарантии, будем обрывать телефон ЕТАК! Скрестите пальцы и еще что там... После майских меня ждет месячная командировка, туда, где есть наша авиабаза. Прошу не озвучивать названия, фильтр на это дело существует.

Это невозможно физически.

Так вот бывает и на ручке. Тут уже у одного была такая.

Средняя 28 и расход 10.8 Полный сток.

Дроссель всегда открыт. Не путайте с бензином. Топливную коррекцию показывает только до 1200 об в мин. Работает это только на холостых путем замера оборотов. Далее уже идет замер по датчику детонации и не персонально по каждой форсунке, а группой по две.

Я не знаю. Нет мыслей. В вину форсунок уже не верю. На них приходит не корректное управление в определенных режимах, когда стучит. Понимаю, что бред - но может действительно надо чистить егр и впускной? Может мастера в Дженсере и не гнали?

Вверху писал про уменьшение дребезга. Эффект плацебо. Ничего не изменилось и стук тот же. Завтра фонедоскоп в уши. Ну звук по ходу опять в первом цилиндре.

У дилера нет даже сьемника форсунок. О чем может быть речь?

Я был от и до. По моей просьбе заткнули трубку подачи пальцем и продули колодец сжатым воздухом. Сами они этого делать не хотели. Одели новое кольцо и воткнули на место. На этом все.

Завтра на шоссе попробую адаптацию 7ми разгонов-торможений. Но что то мне подсказывает, что ничего не изменится. И еще. Нужно проверить код форсунки. Диагност был без очков, просил считать код слесаря. Но мои возвражения, мол а если ошибетесь... Он ответил, что если будет ошибка - то будет ругаться программа сервиса. Вот тут я сомневаюсь...

Без разницы. Сдается, отключение происходит по падению давления близком к 5 бар. Ну да ладно. Жаль в понедельник мне предложили продолжить, а я буду в командировке... Прям в заднице свербить будет до 4 мая от нетерпения и от неведения....

На улице было +14. Пробовал гонять кондей в хвост и в гриву в ручном режиме. Все работает. Вентиляторы останавливаются с некоторой задержкой. Давление в (?) магистрали в покое 5 бар, при работе кондея доходит до 11. Постоянным не бывает и привязаться к данным из TIS не могу. Время есть до августа.

Они - никак. Честно признаются, что не знают. Еще неделю назад с той стороны ЕТАК высказали мысль, что 1ая 100% на замену, а с четвертой будем смотреть. Мастер смены спросил, движок мыл со снятием кожуха? Ответил, что нет. На самом деле. Смеются, мол она толстая, не фига ей не будет... Заливали систему троекратным вкл-выкл зажигания. Говорят, если меняется фильтр, то нужно снимать разьем датчика давления в рампе и после троекратной игры с зажиганием, прокрутить стартер 5 сек. После этого обычный пуск. На форсунке экзотичный полкруглый разьем с 2мя (!) пинами. Получается, что обратная связь о положении форсунки на основании уровней напряжения и токовом датчике, ктороый определяет не зависла ли форсунка. Не привык отступать, но если дальнейший ремонт GM не проведет по гарантии, то я сам разберу коллектор и егр, а если это не поможет - поменяю Антару на Сид универсал.

Ну, готовы? Какой вы думаете результат? Вот моя первая форсунка. Она же, крупнее. Форсунка новая. Шайбы. Новая обратка. Форсунка снялась от руки ну очень запросто. Никаких подвохов. Отвернулось без усилия и даже со штуцера не брызнуло. После замены увидел изменение балансировки. Было -70 10 -10 70. Стало 10 -60 -10 70. Движок заработал иначе и как бы мягче. Проехал километр и стал на красном. Вот он, родной, стук. Тональность иная. Более мягкая. Но при разгоне, уменьшился дребезг и стрекот. 4 мая записан на 9.00 и начнем с звонка в ЕТАК. Это горячая линия поддержки мастеров GM. Самим им стало интересно. Кстати, скорей всего Русь Опель Подольск скоро прекратит существование. Ибо отдел уже оформлен в голубых тонах Форда и баннеры недвусмысленно намекают о смене направления. Намекнули, что всех будут отправлять в Русь Опель Бутово, где огромный баннер на улице говорит о поддержке GM поделок до 25 года.

На любую вашу жалобу, вам ответят шаблонно - езжайте на диагностику к дилеру и потом будем разговаривать. А то вруг у Васи цветет черемуха, а у Пети рябина. И смысл коллективного письма теряется автоматом. Пытался с цокотом решить вопрос с GM на горячей линии и грозился собрать видео каждого с данной проблемой. Ответ один - для начала диагностика...