Евгений26

Андрей. Роспотребнадзор на мое обращение не ответил. Времени нет у меня, средств тоже. Но это не конец. Мы тут подумали, что причина стука даже рядом не связана с форсунками. Это мы узнаем после замены всех форсунок. Опишу порядок проверки на предмет стука. 1. Делаем тест форсунок на слив в обратку при полностью прогретом движке. Норма слива примерно такова - разница между самой малосливаемой и сильносливаемой не должна превышать 30%. 2. Делаем замер для понимания длительности импульсов управления форсунками на холостом ходу прогретого двигателя. Используем для этого ELM и программу Torque. Уже по этим данным видно балансировку форсунок. 3. Крайне желательно увидеть балансировку либо дилерским прибором MDI, либо мультимарочником DS-150 Delphi или Autocom. Если есть форсунки с параметрами -70, то это проблема. Из собственного опыта заметил, что при значениях -60 и более вверх, стука быть не должно. Теперь, что делать, если есть сильносливаемые форсунки и стук. Попробуйте повторить мой путь с дилером. Одну форсунку могут поменять. После замены обязательно посмотрите, что код форсунки новой прописался. Появилась инфа о непрописываемых, хоть и новых форсунках. Не спешить с выводами после замены. Накатать хотя бы 1000 км. Посмотреть параметры балансировки. Если нет ни одной с -60 и до -70, до поднять эти значения можно применив присадку Ивановича. Она выровнит и подымет компрессию в цилиндрах. По моим наблюдениям, прямой связи с показаниями -70 и сливающими много в обратку топлива форсунками - нет. Может сливать и при этом работать. Но пределы написал выше. Для понимания. Общая сумма балансировки должна быть 0. Минусовые значения - перелив и цифра -70 показывает упор в регуливке в сторону уменьшения впрыска. Если есть цифра -70, то как правило, будет одна или сумма трех форсунок с цифрой 70. Плюсовые значения - форсунка впрыскивает мало и коррекция увеличивается. 70 - предел по плюсу. Такое значение может быть при прогаре медной шайбы, либо при низкой компрессии этого цилиндра. Так как промерить компрессию на дизеле проблема, то можно попробовать присадку. Если после нее значение с 70 уменьшиться, то в этом цилиндре компрессия поднялась. Обязательно изменится общая балансировка и показания по цилиндрам должны стать менее крайними. Варианты решения с льющими в обратку форсунками? 1. Менять по гарантии. Нервяк и еще раз нервяк с демонстрацией стука. 2. Менять клапана обратные. От 3000 до 5500 рублей за клапан. 3. Менять на новые форсунки за свой счет. От 17 до 38 тысяч. 4. Пробовать менять по программе "долевого ремонта". Пункт первый сюда же. Прямой связи стука и качеством топлива не могу найти. Если бы я на момент появления стука заправился бы печным топливом - сдохла бы вся топливная система. Но у меня этого не случилось.

А слабо с этими дисками заехать под углом 45 градусов на бордюр, что на фото? А я на 17ых заезжал. Когда закрыли с трех сторон. Пенсия рулит! Причем, не пафос, а реальность!

Оплатил счет на 13050 рублей за замену 3х форсунок. Тут же заказали и приход их ожидается через две недели. Уже не месяц. Радует. Общий счет совместно с GM на замену 3х форсунок - 126 тысяч.

Я позже все распишу. Все решаемо. Но дорого. GM не проводит гарантийным ремонт более 1 форсунки.

Вряд ли этот будет работать.

А вы запихнули первый попавшийся на 433 мгц?

Да на дизеле при газ в пол только звук забора воздуха есть. И монотонный звук мотора. С трубы выхлопной вообще звука нет. На фига она вообще нужна...

Переписывают письмо. Согласился на замену по долевому участию за 13 тысяч. Позже напишу типа миниФака по диагностированию стука и его устранения поэтапно.

Отзвонилась Юля. Увы. Технический совет GM признал эксплуатационный дефект. Обьяснили предельно просто - вы же ездили на авто достаточное время, а значит форсунки соотвествовали заданным параметрам. Долевое участие не развод, на самом деле такое понятие есть и применяется для тех, кто не вылазит с сервисов и у кого нервы на пределе. Еду рамсить с дилером насчет записки и пункта окончания обязательств купли-продажи.

Дозвонился в GM. К сожалению, разговор был не с моей девушкой Юлией. Другая ответила, что то, что она видит на текущий день - замена 2 и 3 форсунки по гарантии. Какая то детективная история уже получается... Жду звонка от Юли.

В случае спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Экспертиза товара проводится в сроки, установленные статьями 20, 21 и 22 настоящего Закона для удовлетворения соответствующих требований потребителя. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы товара и в случае несогласия с ее результатами оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке. (в ред. Федерального закона от 25.10.2007 N 234-ФЗ) Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает продавец (изготовитель), потребитель обязан возместить продавцу (изготовителю), уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру расходы на проведение экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на хранение и транспортировку товара. (в ред. Федерального закона от 21.12.2004 N 171-ФЗ) Так что шансы мои на спор ничтожно малы. разве что оспорить их липовую служебную записку.

30 баксов? Одноразовые и из пластилина?

Так они и говорят, что письмо составлено "безграмотно" и речь была именно по случаю с форсунками. Но мне от этого не легче. И да, гарантию год они дают на новые форсунки. Но мля, и на текущие три года гарантии. И где она?

Нашел свой наряд на замену 1ой форсунки. Наряд закрыт. Что сейчас, не знаю, но повторый звонок в ETAK был с тем же номером и сейчас у меня на руках ничего нет.

Сделал обращение в Роспотребнадзор в свой филиал посредством электронной формы. Просто так, для проформы. Посмотрим, что ответят. Заодно проверим, работает это или нет. Всех с Праздником Победы!

В Белораше все также плохо?

Мой дед тоже до 43 служил. После ранения в ногу комиссовали. Был минометчиком. Призвали в 16 лет на фронт. Всех с наступающей Победой. Побеждать нам всегда и везде в делах праведных...

Радик, я скрещу пальцы, по твоей теме. Я долго изучал форум Логанов и Дастеров. У них воздух также идет.

Если речь о пузырях в обратке... то достаточно почитать профильные форумы и станет ясно, что нормальное явление при переходе топлива из сжатого состояния в нормальное. Посмотрим, что дилер нам поведает...

Ребят, это мои первые рамсы с дилером. Я адекватен, а потому понимаю, что меня сломят быстро. Они в этой сфере давно работают. А я этого ни разу не касался. Иду на это ради принципа уже. Поменять три клапана собственноручно по зубам. В случае проигрыша. С адвокатом можно тоже обсудить, проигрышное будет дело, или нет. Она знает много независимых экспертов с громким именем, но ее основное направление рейдерские захваты и уголовка. Хотя людям после ДТП помогала довольно уверенно. Вот только нет на кармане начальных 80 штук....

Парни. Давайте я подытожу свои мысли. Прихожу к дилеру. Мило беседуем, без ругани, упоминаю про душевные страдания, причиненные мне в ходе эксплуатации проданного мне дилером авто, о чем есть все записи в истории авто. Далее. Отказываюсь подписывать любые неадекватные бумаги. Упоминаю про отсутсвие в сервисной книжке хоть каких то записей про домыслы дилера насчет топливной. Напираю про открытый наряд, срок 45 дней. Упоминаю про записанные разговоры с Юлей из GM и прочими представителями дилера. Ну и напоследок припугнем Роспотребнадзором, вымогательство и настойчивое склонение к подписи бумаг, прекращающих действие гарантии. Пойдет? Все вроде ничего, но у дилера юристы тоже не так просто зарплату получают.

Все верно. Все записи есть и регламент выполнен по ТО. Но... GM не хочет менять форсунки без экспертизы. Ссылаясь на единственно возможный дефект - эксплуатационный. При этом не ставят на прямую вину владельца. Мотивируя тем, что не ваша вина, если даже на брендовой заправке залили печного топлива. Если дать слабину, со слов уже дилера, тут же ломанутся остальные с подобной фигней и скольео нужно будет поменять форсунок... Как это обойти? Тупо тянуть время? Не могу сказать, что замена первой форсунки не помогла. Стук стал реже и мягче. Думаю если заменить вторую, то совсем пройдет. И да. Экспертизу топлива делать нет смысла. Этот стук начался спустя пол года после покупки, заправка Газпромнефть исключительно. И езжу с этим два года, только запарило уже. И хоть дилер убеждает, что у меня там стружка гуляет, словам я его уже не верю - будь так, был бы пипец всему, а так ни ошибок, ни выхода из строя топливной нет.

В адресованном мне сообщении нет ничего такого секретного. Сомневаюсь, что это вообще жизнеспособно.

А если они будут заставлять повторить стук, а теперь сделать это трудно, ибо иногда его вообще не бывает... Я же заведомо проигрышную позицию займу, ибо нет козыря.

Я лох в делах юридических. Есть знакомый адвокат, но такса 80 тысяч месяц. К тому же, в конце месяца у меня комантировка в азию, будем расширять авиабазу, не до этого. Нахожусь в состоянии "звонок-улетел". Как мне вести себя в связи затягиванием сроков более 45 дней? Тем более авто у меня и ездит, а сам я уезжаю на месяц?