Евгений26

Я нашел по минимальной цене по карте Каптива клуба в Автодок. 5500. Тут не только цетаноповышающая основа, это комбинированный препарат. Ваняет как и Кастрол ТДА и подобные маленькие тюбики. Сейчас понимаю, что это очень дорого. Но в других точках продаж под 8000.

Вы это еще кому расскажите. Это фраза для покупателей, чтобы брали что есть.

Дело в том, что нужно знать номера клапанов в форсунках. Может идти два номера. И полагаться на каталожный номер при пробивке по вину - я бы не стал.

Скоро ТО4 и ввязался в авантюру - оригинальный фильтр в базе Автодок за... 800 рублей. Спустя сутки отказ и перезвонил менеджер. Возьмите фильтр Дэу, один в один за 700 рублей. Вот он какой на самом деле...

Получил Stanadyne 5л. Теперь в новой таре.

Иванович, это конечный продукт для сдирания денег за крохи материала. Чтобы было понятно, как нас разводят, сейчас отправил запрос на продукт, который замешивается из расчета 0,6 грамма на килограмм топлива. Присадка комбинированная, ее применяют на нефтеразливных базах при подготовке перед отправкой на азс. И цена такой присадки в районе 300 рублей литр. Понятно, что в розницу такое не пустят простому смертному, но я попробую.

Отправил пару запросов о розничной продаже комбинированной присадки BASF и отдельно цетаноповышающей. Посмотрим, что ответят розничному покупателю...

Не прекращается, я проверял. В N прожигалось минут 10, пока не закончился прожиг, в Р тоже самое. У вас скорее всего закончился цикл прожига. Еще как прекращается. А еще, у нас разные двигатели. А происходит это потому, что на холостых не создается нужной температуры для регенерации.

В Москве есть фирма, делает дхо и прочую лабудень. У них есть разработка в корпусе обычного реле - пошаговый программируемый контроллер. http://www.asrc.ru/DRL-30.htm

А что у вас с ними было? Ошибки? Или тупняк?

ХЗ - это что?

У меня на работе сотрудник пенсионер поменял Шеви Ниву на Дастер. Обошелся в 900 тысяч. Радуется. Говорит, едет лучше Нивы... Как мало надо для счатия...

с ценником под два ляма даже по китайскому прайсу (без наших обязательных накруток) - в топку его) Да я ж не за деньги. Я за внешность и внутренность речь вел. До этого он был уродцем. А по поводу двух лямов... так и Дастер стоит 1,1 ляма...

Новый Колеос - http://avtonam.ru/renault/koleos-2017/

Примерно в районе 100-300 рублей за кг в зависимости от производителя. Есть и комбинированные составы уже. Но все равно, от 200 литров...

Совершенно неожиданно для себя, поймал себя на мысли, что мне нравится новый Рено Колеос. Информации пока мало, но по крайней мере, внешний вид и внутри, меня радует! Хоть что то свежее...

Мое мнение таково, что эбу пытается соблюдать нормы токсичности и обедняет смесь вместе с подключением в работу егр. Но толи форсунки не способны отработать такие впрыски, толи топливо гавно, и вот тут эбу идет на крайние меры и... не дает какую то часть впрысков на все цилиндры. Что тут является датчиком обратной связи - не знаю. Почему спустя три минуты стук прекращается - не знаю. Возможно эбу плюет на попытки подогнать нормы токсичности. А снятый разьем егр или дмрв лишь переводит работу эбу на какую то аварийную карту, где нормы токсичности не выполняются. Кстати, попробуйте снять разьем дмрв и покатайтесь. Вы даже удивитесь, как может ездить наш трактор. По поводу присадки. Думаю, наши производители саляры халтурят. И там скорей всего параметры куда хуже, чем в паспорте на топливо. Потому и подлить цетаноповышающей присадки будет не лишним.

Нет цен для розницы. Надо звонить и обговаривать. А идея мне нравится. Концентрация зависит от исходного цетанового числа и ее добавляется... При добавлении 0,6% присадки в дизельное топливо цетановое число с 48 единиц повышается до 57,8. Топливо Дизельное ЕВРО по ГОСТ Р 52368-2005 В результате рабочих испытаний цетаноповышающие присадки показали себя с наилучшей стороны. Использовать цетаноповышающие присадки рекомендуется с депрессорно диспергирующими и противоизносными. Их совместное применение позволяет добиваться увеличения прибыли НПЗ. Это происходит за счет высокой продажной стоимости дизельного топлива, которая оправдывается повышенным качеством возгорания, низким шумом двигателя, сниженной эмиссией и «легким» запуском в холоде.

К сожалению, я один тракторист. Все мои знакомые и родня, скептически относятся к тракторам.

Разница в цене. Тот, который гидро, на примерно 700 рублей дороже.

Да я вот как и не против, найти причину. Только вот что то не очень с ее поиском. Но вот с топливом я был удивлен. На одной и той же заправке такие чудеса. Сдается, нужно искать заправки Татнефть, где дизель представлен в обоих ваоиантах. Серго, искал вами названную присадку. Увы, стандартная тара 200 литров.

Про Кугу. Знакомый дважды менял коробку акпп и сейчас у него дал клина движок. Коробки меняли по гарантии, первый раз как и у нас - разрыв болтами, второй раз гидроблок. Движок сдох после отказавшего датчика ож, а из за него дал дуба эбу и блок кузовщины. После замены электрики движок завелся со стуком и сейчас вдадельцу вменяют его вину, что до дилера ехал с отсутвием зарядки, работающим карлсоном и показанием 120 градусов, хотя движок был еле теплый. Вот такой он, Куга.

Ну я рад, что у вас положительное от Нашего Крыма. В 2008 году у меня один негатив. Был в Алуште, снимал дачу у начальника криминальной милиции тогда, его супруга была заведущая пионерлагерем, через нее сделали пропуск на территорию лагеря и там же парковались.

Серго, а что это жидкость дает? У нас идут клеи ВК, жидкости для укрытия плат, лак УР и др... Но это уже химозы, в которых смешано несколько компонентов.

Ром, у меня на оригинальных номер - 20946159. И они дороже 96809676.