Евгений26

У меня другие думки. На одометре 56 тысяч. ТО4 в 59 тысяч. Топливный фильтр на руках. Правильно поменять наверное перед сменой форсунок. Но тогда я не получу документа о смене фильтра, а без этой записи - прощай гарантия 1 год на форсунки. Или дотянуть до 59 тысяч и там будет галка - смена фильтра. В любом случае, развала тнвд и форсунок не было и дерьма в баке нет...

Да, тоже самое. А насос по расшифровке у меня 48 19 268

Как расшифровать вин. Экзист дает все, кроме Евро.

Вот мои значения балансировки. Когда топливо херовое, как писали выше, то значения больше. Например вот сейчас - залит Stanadyne и четвертая форсунка не заваливатся в 70. Сравним с завтрашними... И да, цокота нет весь день.

На табличке моего авто - Евро 4. Может это лишь софт такой, не железо...

Я уж не знаю, в чем причина. Но какая то разница между авто все таки есть. GM молчит, а наши спецы или не знают, или знают, но молчат. Завтра посмотрим. Пойду сфотаю балансировку на старых форсунках и сравним.

Андрей, давай дождемся завтра... Радик, спасибо!

Да мне пофиг, кто стебается. Кому нужно, почерпнет из моих постов стуть. А кто сидит на жопе ровно и ждет готового решения - ждите дальше...

Я разочарован тем, что продают по видом Экто, Пульсар, Премиум и т.д. Если ваши машины на всем этом едут - не заморачивайтесь и верьте дальше во все эти супертоплива. Почитайте на Лукойле, как обычная салярка превращается в Экто. Там три строчки, в коих три присадки. В двух из них - Keropur. Что мешает мне иметь их не в сомнительных цифрах с добавкой три рубля на литр сверху, а в багажнике? Обидеть меня уже вряд ли выйдет в теме с цокотом. Присадки для общего пользования устроены так, что передозе вдвое двойного прихода не будет. Разницу от добавки вижу, слышу, чувствую. Сегодня звонил на счет Keropur. Вышел на менеджера и раскрутил таки его на розничную продажу. В итоге 1 кг стоит 600 рублей и 100 рублей тара. Оптом это в районе 400 рублей кг. Сначала ни в какую не хотели связываться, но напомнил о письме, где дали добро. Оказывается, склад у них почти у меня под боком. Завтра сьезжу на разведку. Позвонила Юля. Отчиталась о прибытии форсунок на склад дилеру. А у дилера был, хотел нахрапом сдать авто в ремонт с развалившимся сайлентблоком. Но смена была не моя, да и гарантийщика сегодня не было. Завтра похоже моя смена и сразу по двум делам.

Stanadyne работает. Сегодня радовался, как будто на новом авто катался. Вбухал 80 мл на 50 литров топлива. Ощущения - как с авто скинули 200 килограмм. Приходит в голову мысль, что наш движок не до конца оптимизирован под наше печное топливо...

Да мне в последний раз сьездить на ТО4. А потом, когда кончится гарантия, уже все равно. А пока для гарантии нужны оригиналы. Не знаю, прокатит этот китайский. Дэу за оригинал...

Ну тогда это подделка. Каябу подделывают только в путь!

Ранжировку сделал в феврале этого года. Никаких плюсов и минусов не заметил. Не изменилось ничего. Совсем. Ни сколько. Только в сканере вместо 00 теперь DE. Как уезжала жопа в поворотах на льду, так и уезжает. Особенно под набор скорости. Считаю разговор про жуткую необходимость ввода надуманным. Да не может там быть разности во времени подключения при неразбитой механике муфты. А потому и 00 на новой муфте считаю правильным.

Из отправленных мною 5 запросов по поводу присадок в розницу, ответили только с одной фирмы. Завтра перезвоню им на счет цен и доставки. Фирма московская. У них есть в розницу многофункциональная присадка BASF Keropur DP 5634. Вот о ней на драйве пару слов: https://www.drive2.ru/l/8368915/ В розницу не мультиприсадки не продают, ибо можно навредить передозом и не хотят связываться поэтому.

Залил. Но пока не могу ничего сказать. Ибо сейчас на заправке видимо, идет правильное топливо. Едет шустро при малейшем нажатии на газульку и выше 2000 оборотов нет нужды выкручивать. Движок работает тихо, приятно урчит. Но если по честному, нужно залить то топливо, на котором стучит и не едет, а потом добавить присадку. Я прям бы сейчас написал, что знаю такую заправку и в конце неделе это организую.

Так гласит теория Tis. Параметры, фиксируемые при разносе - вижу сканером.

Вот представьте, вы купили клапана одни. Приехали со своими форсунками, а там вам помле разбора говорят, а у вас другие.

В случае разноса на движке перекрывается заслонкой воздух на впуске в коллектор. Также, после этого в эбу пишутся данные о разносе: полное время разноса, скорость движения, передача, и т.д. 2-3 уровня масла в движке? Как этого добиться в нормальных условиях? А вот пол уровня масла, это хоть и литр, но в общем обьеме более быстрое старение масла.

Бред.

Я уже писал выше, что думаю по поводу стука. Вина топлива и форсунок с чуть вышедшим из нормальных параметров впрыск на холостых. Если это теория оправдается до замены всех моих форсунок простой добавкой присадки - то топливо у нас дерьмо. И правильное топливо нужно покупать там, где оно представлено в двух вариантах.

Нет. Не заливал. В баке остаток правильного топлива без стука. На днях.

Вот что под наклейкой. Развели на 500 рублей. Стоит он 200 рублей. Поеду завтра мозг им вынесу...

У меня самовывоз. В 500 метрах от дома.

Да это вообще не вопрос - я ж писал, партия появилась в Автодок. http://www.autodoc.ru/Web/price/art/42753/manufacturer6637/STANADYNE?analog=on&access=2 Сейчас по карте даже дешевле - 5300. В Экзист такую не возят. И она добавляется из расчета 20 мл на 10 литров топлива. Залил в пластиковую бутылку 0,5 литра. Если заправлять по 50 литров топлива, то хватит бутылька на 5 раз.

На фильте надпись Дэу и Маде ин Корея. Сиутило отсутсвие сетки и цвет фильтрующей бумаги. Как у дешевок по 300 рублей. На упаковке иной артикул и на крышке была голограмма - настоящее.