Евгений26

Бегите от них со страшной скоростью...

Дать просраться - пяток резких разгонов до переключния всех ступеней. И адаптация растворится..

Можно и так. Но я за то, чтобы не снимать патрубок целиком, а оставить щель для ввода рапылителя. И этот способ со снятием снизу плох тем, что дросселю достанется меньше жижы смывочной, чем в моем.

Слав. Я этот спрей использовал. Он стоит 1200 рублей 300 мл. А его надо минимум пяток. Использовать его просто. Ослабить патрубок к дросселю. Он в районе тнвд. Бешает расширительный бачок. Его подымать надо. После того, как ослаблен хомут патрубка, на заведенном двигателе снимается край патрубка для ввода распылителя. Далее за руль сажаешь кого нибудь, кто будет поддерживать обороты 2000. Впрыскиваем содержимое баллона, перемещая распылитель туда-сюда. Из глушителя будет вонь и дым. Имейте в виду. Я думаю, при пробеге 50-70 тысячь это деньги на ветер. Кстати. Для информации. Проведенные мне работы стоили GM 50 тысяч. А если обратится клиент в порядке текущего ремонта - около 90 тысяч. Может и действительно, взять пяток-десяток таких баллонов и попробовать. Все ж дешевле... Тот, кто ставил маслопомойку был предусмотрителен.

Zelen Это вообще другой звук. Который всегда. Ваши сервисмены не в теме.

Парни. Прекращайте вы уже негерметичность упоминать. Попробуйте ослабьте после турбины хоть один хомут. Будет взрыв при наборе оборотов. Даже если где то в раъеме соединений будет щель - будет свист и шум. Я все таки на общее загрязнение системой егр думаю. Вряд ли клапан егр у меня был неисправен. Но мне его тоже поменяли. Со слов инженера по гарантии, проще опустить двигатель. Но у них нет в наличии рамы для этой процедуры. Тем, кто решится сам снимать систему егр, предупреждаю, нужен в комплекте гибкий шарнир. Тросовой. Без него одну единственную гайку на 13 не отвернуть. Ну и снимали трубку системы кондея над двигателем. Мешала.

Ха-ха-ха. Вы так и не пояснили свои мысли. Я не могу влезть в вашу голову, чтобы понять о чем вы. Ну вообщем, как обычно...

А я так и не понял. В чем помощь то? У меня прошивка та же, что и до ремонта. Заглушить егр самому - 30 минут работы и деталей рублей на 100.

А что значит скинуться? Правильной прошивки не существует. Ибо требования у всех разные.

Переложил и закрепил пучек проводов на датчик забортной температуры и концевика капота. Пришлось крепить обычными стяжками. Попутно "наводил порядок" со шлангами. Выяснилось, что сломали трубку подачи выхлопных газов из егр во впускной коллектор по причине того, что она снимается хитро с повортом. Поставили новую с новой прокладкой на то место, где мы ставим заглушку. Постеменно вытягивается балансировка. Отошла первая форсунка от края в -70. Движок стал работать на холостых совсем иначе. Глуше, мягче и чище. Сейчас пяток дней поезжу, если стука не будет - заглушу егр. Думается, все беды от него...

А че вода такая холодная? И как уровень цен в Крыму и в каком месте?

Я пробовал около 5ти разных присадок, обещающих чудо и ихбавление от сажи. Брехня! Особенно про сажу. Самый заметеый результат от дорогущего Stanadyne. Супротек лить в бак при здравом уме даже при наличии расписки производителя - ни за что!

А зачем добавлять присадку для сажевого, если с ним нет проблем? И не верю я в присадки, уменьшающие сажу.

Я в выходные заберу фотки моих потрохов впуска при пробеге в 60 тысяч. Посмотрите, как это выглядит на самом деле.

Так чего же вы сейчас хотите? Думаете из за грязного дросселя у вас турбина не в понятках?

Вот с этого и нужно начинать. С турбины. Осмотр проводов для начала. А снятие разьема ДМРВ у меня наоборот, придавало резвости.

Нет муфты. Ее ставят сами. Вверху про это написано. Дилер не может по гарантии менять шкив на муфту.

Я сфоткал каждую.

Ну тогда я туда и сьезжу. Примерно можете в двух словах написать, где павильон? В основном корпусе или на улице в рядах? Я, правда, был там последний раз 4 года назад... Про цокот. День его нет. Юлек завтра звонить будет. Молодец она. Я бы ей цветы подарил. Была бы возможность... Так что, парни, советую. Горячая линия работает и двигает абсолютно безнадежные вопросы. Пока не могу утверждать без фото, а они будут, что было внутри. В воскресение еду на ГТО и заскочу за фотками.

На бензине нет муфты на генераторе. И если вибрация появилась - ищите ее причину.

Прикол. Вместе со мной скачало еще 6 человек. Вопрос - вы там хотели ноухау увидеть или надежда, что а вдруг у меня не так? kaib, спасибо! Со всем разобрался. Кроме того, как закреплена подача в тнвд. Обратку нашел, она на клипсе в охладитель егр вокнута. А подающая валяется внизу, хотя на ней тоже клипса есть. Оторвали все клипсы на датчик тепературы и концевик капота при снятии радиаторов. Чую, предстоит поездка на рынок за подбором хомутов...

Спасибо. А можно фото в архив и прикрепить в файле. Чтобы было высокого разрешения, а не ужато то 50 килобайт.

Опель Русь Подольск. Стук - это нормально? Вы как машину продавать будете? Как будете показываать следующему владельцу? В Южном, это где? Южный порт? Да там с ума сойдешь, пока что то найдешь... Если речь о рынке, конечно... Мне бы артикулы найти...

Там один из хомутов с круглой вставкой - вставляются в отверстие. Одноразовые, ибо в виде елочки. Оторвали. Другой тип не с круглой вставкой, а с прямоугольно-овальной. Тоже оторвали. Третий пока не понял, что за конструктив. Шланги не укладывали, а бросили как пришлось...

Не могу пока ответить на этот вопрос. Изменился звук работы холостых. Он такой, как на новом авто. Благородный. При разгоне более собранный звук. Нет ощущения жесткости. Возможно это плацебо на сброс адаптации. Но говорят, работ с MDI не было. Блин. Не могу найти хомуты проводки на нашу Антару. Три типа. В каталогах они есть, но раглядеть их невозможно. Все поломали. Все. Все висит на весу.