Евгений26

Ну сейчас пока рано говорить, но и исключать нельзя. Тут может быть как просто недостаточное сечение провода или его качество, либо просто увеличенное сопротивление контактов. Пока бросается разница в показаниях около 0,2 мА. Вроде немного, но для определения состава смеси без стука это может быть пропастью... Сегодня еще кататься буду. Поеду на дачу. Надо смотреть рацию - на передачу не работает. Или антенна сгнила, или выходной каскад в рации сгорел...

Радик, ты спросил в десять раз больше, чем нужно для замера. Нужно значение выходного сигнала датчика кислорода. Оно в мА. Замер на прогретом движке, остановились, селектор в паркинг, все приборы и свет выключить, холостой ход и после остановки выждать пару минут для закрытия егр. Снять показания.

Не. Я еще в жгут ЭБУ могу поверить. Если там накосячили с проводами датчиков. Но вот жгут форсунок... это восемь проводочков с 6 разьемами.

Радик, нет, я о крахе жиклера от тебя не слышал. А что изменилось, ведь период без стука с жиклером был солидным. И очень интересен вообще показатель тока ДК на холостых, прогретый движок, нейтраль и закрытый егр. Это нужно для понимания, какие цифры при стуке и без него. Не пойму, о чем речь. Смотреть надо либо сканером, либо Torque через ELM.

Егр не работает начиная с -5 на впуске. И стука не будет. Но я то уже знаю, что даже в лютый мороз если встать в пробку, то на впуске температура растет. Ибо забор у нас из под правого крыла. Кстати. 1ый жгут - форсунки. 2ой жгут - эбу. 3ий - жгут фена с блоком предохранителей. Зачем его меняли, загадка. 4ой жгут не знаю какой.

Присадка сглаживает звук работы, смягчает и добавляет прыти. Не приходило в голову посмотреть показания ДК без присадки и с ней. Снятие разьема с егр во время стука сразу покажет, кто стучит. А вообще, демпфер имеет вообще иную тональность и переодичность и никак не связан с оборотами. Радик, 4е жгута проводки без работы двигателя 250 тысяч. Причем 3 из них 50. Подозреваю, что жгут на эбу самый дорогой. Но пока рано говорить, но такие вещи заметил.

Еще 10 км домой и... без стука. Вот мысль. Я отдал авто в конце сентября на замену проводки. Ходил пешком и узнал о командировке 3го октября. Забрал авто из сервиса. Отьехал 500 метров и услышал стук. Заправил полный бак Танеко, вбухал присадки, в сердцах позвонил инженеру по гарантии - опять стучит! Побухал в выходные и укатил в командировку. Получается после замены проводки я проехал максимум пару км. Был отключен аккумулятор на месяц. Спустя месяц вернулся, уже снег и до -11. Честно говоря, не рассчитывал что вообще заведется. Но нет, все завелось с первой секунды. Далее я пытался сжечь бак, катаясь с азартом. И вот я, значит, заметил, что мягко работает, без шума и тянет. Заметил, что из трубы стало пахнуть как с новья. Этот запах не перепутать, когда смесь правильная по составу и катализатор исполняет свои обязанности. Заметил, что ДК стал на холостых аж 5.0 мА казать. То есть кислорода много в выхлопе. Весь этот бак не было стука вообще. И я списывал это на супертопливо Танеко. Но вот оно сожжено до лампы и влит специально Газпромнефть. Оно переходное. Хотя, скорей всего оно обычное, только добавлен депрессор. Вот второй день. 5+7+7км без стука и тот же правильный запах и мягкость работа. До 5.0 мА ДК кажет. Мысль. А что, если последняя работа дилера помогла? Я тмею в виду замену проводки. Я думаю, за жгут на ЭБУ и на все остальное от него, а именно за цепь ДК-ЭБУ. До смены были цифры ДК 4.6-4-7 мА. Сразу стук по выезду из сервиса мог быть из за старых значений в ЭБУ, касаемых как раз сигнала с ДК. Ну и адаптация и все такое... Хочу верить в чудо и сейчас прям нравится, как едет и звучит. Мысли не расставаться, а все ж таки разобраться с передними опорами подвески - непонятное шорканье по воде и в мороз уже достало порядком. Снимите лучше разьем с клапана егр. И сразу станет ясно, что снятие шкива будет напрасной работой. Но если хоться...

Это не тот случай. Просьба. У кого есть цокот и нет цокота. Дать значение тока ДК на прогретом движке, на х.х. и на нейтрале.

Новость #1. Новость #2. Сжег до лампы летнее, как я думал, супертопливо без стука. Заправил вчера полный бак Газпромнефть. До -20 оно. Присадки не лил, хотя рука автоматом тянулась за дозой впрыска... И 5ть км без стука. Мягкая работа и приемистость хорошая. Есть некоторые раздумья в эту тему. Озвучу после непродолжительного пробега. Хотя бы пол бака.

У кого нибудь есть сохраненные документы о обращении к дилерам GM со стуком? Неужели нас всего двое в России с документами о стуке на руках?

Сажевый не удалял. Гарантий ёк. Буду лить ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40.

Плохая и вполне ожидаемая новость от GM устами Юли. "по результатам диагностики и проведенного ремонта, выявлено, что программа управлением двигателем работает как и положено, неисправностей нет и нет необходимости в дальнейшем ремонте. Шум в двигателе может возникать и не является неисправностью" Запросил официальный ответ на бланке. Пришло подтверждение об отправке запроса.

А это не противоречия. Никто не знает, что происходит в программе эбу при снятии разьема. Ведь аварийный режим, не так ли? А при вырезании егр для программы ничего не меняется, кроме того, что эбу забывает о егр.

Мало кто замечает - снятие разьема егр убирает стук полностью в любых режимах. А некоторые и вовсе этот факт игнорируют. И рождаются мехаческие идеи - масло, гидрики, прокладки и т.д... Вот чем меня бесит Экзист, так это сроками поставки. Перед заказом было 4 дня. Теперь 6 дней. И не факт.

Вряд ли получится смыть (сжечь) нагар в дизеле. Температура сгорания и так высока, а скорость сгорания в цилиндре очень скоротечна. Уменьшить нагар вряд ли удастся. Все топливные присадки для дизеля по очистке работают до выхода из форсунок. Далее - тупо сгорают.

Только наши форсунки стучать не будут - клина дадут раз и навсегда. То, что нарушается подача топлива знают уже все. Даже GM. Только не знает почему и официально, дал своим дизелям "добро" для стука. Правда, GM, ссуко такое, извернулся и в ответе ни разу не упомянул стук. А это важно для дальнейший боданий клиентов с ним...

Возможно. Теория таки супертоплива под повышенную степень сжатия подходит, кстати. Почему вырезание егр не помогает? Хотя бы потому, что переходный процесс с высоких оборотах на холостой ход никуда не девается. И если есть ошибка рассчета или измерения в этом режме, эбу это видит и помнит. И выдает знакомый нам стук. В методическом пособии по дизельным двигателям Toyota, есть инфа про ДК. Так хоть и вскользь, но у упоминается, что показания этого гадины, служат для расчета топлива и воздуха аж в 40 точках. Причем эти точки постоянно меняются!

Возможно. Но нет сажевого, нет его датчиков, дросселя и всей электроники впуского. Как это может быть первая комплектация? Очень долго идет проверка и заказ датчика. Такое впечатление, что они не в России. Звонил в GM. Юля прям порадовала. Ответ пришел. Но нескажу. У нас слетели все программы после сбоя. По моему, таким образом тянут время...

А зачем аналог? Есть универсальные. Один у нас всего ДК.

Парни. Читайте пожалуйста тему. Все, начиная от моего сообщения в 7.54, буду засчитывать как на пиво с раками. Написал, что сдаем по 330 рублей. Так переводы и 300, и 500, и даже 1000 рублей. Нет, приятно, что вечер пятницы этой недели гарантированно удался... Всех благодарю, кто помогает проблеме. На данный момент статус в Екзисте - проверка модератором. Это что то новенькое...

Собрано 5700 рублей. Достаточно. Куплен датчик за 5580. Ожидать 4 дня.

Всем привет! Собрано 4910 рублей.

Слав привет. Ты - радуешь! Прям перед сном... Всем, кто не попал в список для взноса - ставлю в резерв. Если завтра к обеду не наберется около 5500 рублей, буду просить помочь. Делаю это для того, чтобы не поиметь лишних денег.

Я бы сейчас не гадал на звездах в небе, тем более - облачно. Собрано 3560 рублей. Более половины. Упорно зачисляют по 300 рублей. Некоторые. Ну да ладно. Наберем. А пока - развлекитесь чтением на ночь: Я подозреваю, что такой же ответ сейчас пишут для меня... Юрий ответил, что движок меняли целиком со всеми потрохами. У нас это называется 1ая комплектация. Четвертую фото выкладывать не буду, там личная инфа. Немного весилит Маде ин Соутч Корея. Так вот ты какой.... Дизель из Кореи.... Но даже сейчас у меня сомнения по поводу 1ой комплектации. Нет датчиков и клапанов на впуском коллекторе. Поэтому и ДК, да и вообще сажевого может и не быть. Юрий подтвердил. Сажевого не было. ЭБУ тоже. Надежда пока остается. Прошу Веру не уходить... Юрий, владелец из Питера пишет: Я готовлю иск в суд, спросите на форуме владельцев письменно заявление напишут с приложением документов, а я в суде приложу к иску и потребуем возврат денег с компенсаций за заводской брак. Что скажите?

Давайте так. Пока пришло 2010 рублей. Если в течении суток не наберется на датчик, буду просить не попавших в список добавить. Ждать более суток не станем - время дорого, а у меня его в обрез.