Евгений26

Предыдущая моя тема опять удалена без сообщений в личку. Вновь ее создам, и пусть меня банит админ. Мне пофиг. Уйду в несознанку. Короче. Принял все советы по ремонту привода и... встрял. Начал все правильно. Снял обшивку. Вынул разьемы. Снял защитную шторку и для снятия поводка использовал сьемник шаровых опор классики. После снятия колпачка открылся вид на гайку. Пробовал ее отвернуть - закисла. Брызгал вэдэшкой и ждал пол часа. Короче, резьба облизнулась и на гайке и и на корпусе стеклоочистителя. Теперь это выглядит так: Это не остановило и разобрал, почистив от окислов.Вот фото:Все шестеренки в смазке.Вал ходит легко.А вот щетка одна короче другой.И работали обе щетки не всей плоскостью, а краюшками.Ну и какие мысли, граждане?Если эта тема пропадет вновь, пойму и приму, чтож делать..

Я прям в глаз спрошу - капот хоть раз открывали?

Спортидж подкупает внутри. Рюшечки, циферки, табло. Я прям шел его уже покупать три года назад. Но в том же салоне в отделе GM менеджер узнав о намерениях взять узкоглазое, предложил, а поехали на Антаре в поле! Базар-вокзал и мы уже в поле, я жму на гашетку, песок летит на крышу, жена сзади в явном эстазе не пристегнутая, орет - тащусь, берем! Но я то тот перец, говорю, а пойдем Спортидж в это же поле загоним. Дизеля тогда на нем не было вообще, а был 2 литра бензин флегматичный. Так вот 10 метров поля и я дальше не поехал. Голова моя в прыжках упиралась в крышу, в багажнике стучало все и сама дверь, срип и стуки от пробоя подвески... Буксовать в песке Спортидж явно не хотел, мало мощи. С тех пор я на Антаре и рад, что псевдокроссовер с ходом подвески 5 см не мой автомобиль...

Знакомый на работе взял у дистрибьютора Motul 60 литров Dexos 2. У него Капа годовалая, дизель. Литр получается 375 рублей. Продают только юрикам по безналу. Прелагал мне, но я ему ответил, что Лукойл тоже ничего, дешевле и в принципе, не комплексую, заливая "наше".

У slavka там был букет неисправностей-ошибок. Из за того, что они все были не особо взаимосвязаны, думать было не на что особо. А расход рос спустя полного закрытия егр. А мож просто совпадение.

Там Каптива. А у нее усеченный набор параметров диагностики в Delphi. Да и никто тогда не думал про вину ДК.

Такой диагностики нет даже у дилера.

Ну тогда и какой цокот при таком расходе то. Честно, я фиг знает, что с твоей тачкой. Физически все цело. Форсунки не сливают. Датчики целы. Что заставляет эбу подавать столько топлива, я фиг знает. И обороты чутка повышенные. У меня Рио была. 10 года. Так там эбу видел, что если напряжение в сети упало (включен обогрев стекла или кондей), то обороты повышались до тех, когда генератор не дает сдохнуть батареи. Тут у тебя похожее, только что выдает команду, я фиг знает...

У него такой расход начинается после закрытия клапана егр. Это спустя 45 секунд на холостых. Сам видел. Что это - фиг знает.

Ну вот видите, все уложилось в одно предложение. Столько споров, которые увели тему от темы...

Столько было сказано. столько показано. Вывод то какой делаем?

Можно. Ездит. 1000 км - время адаптацию параметров ЭБУ. Поэтому, что то поменяв в двигателе (датчики, приводы и т.д.) нужно время адаптации под новые данные.

Татнефть в помощь. Оно точно не с МНПЗ и не имеет окраса, тогда как топливо иных заводов как правило, голубого цвета.

Менял slavka на Каптиве. Писал, что помогло. Советую просто отключить ДК и поездить 1000 км минимум.

То есть хотите сказать, что удаление сажевого экономит в среднем 3 литра на сотню? У меня средний 11,5. Город под 13 если глухо. Трасса около 8.

С105 - дорейстал. С145 - рейстал. С100 Каптива дорейстал. С140 Каптива рейстал.

Честно говоря, один раз побалывался и забил на GPS. Прикольно лишь то, что сообщает по подьезду камеры ее тип. и действующая или муляж. из глюков - ошибка по GPS. То есть он как то мерит расстояние по своему, чуть меньше в реале. Из за этого, скажем в начале пути, если стоит "предупреждать о камере за 500м", он так и делает. Но стоит проехать 50-100 км - вылазит рассогласование с учетом пути и начинает обозеачать камеры уже после проезда. приходится переодически выключать-включать в дальнем путешествии.

Не реклама ни разу. Долго выбирал среди регистраторов в районе 10 тысяч. Взял такой - http://streetstorm.ru/catalog/videoregistratory/CVR-A7810-G_PRO/ Поначалу подмывало взять клон на Али за 6-7 тысяч. Разница в более светосильном объективе для съёмки ночью у оригинала. Поэтому взял оригинал за почти 12 тысяч, ну и исключил гемморой в виде высокого процента брака у клонов. Брал принципиально с отработкой баз камер и прочего. Не скажу, что эта функция работает идеально... но вот основную роль он выполняет на ура. Снимает в темноте зачетно. 60 кадров в секунду дает плавность движения, объектив резкий, номера видать. Что еще нужно то... Немного привлекательный вид - маленький и красиво сделан. Оставлять страшно в авто. Хотя район у нас тихий...

Так ведь вроде речь за то волшебное масло, что в литрушках? Или уже в 4х литровых появилось?

контакты есть в инете. И не факт, что тот мастер там остался. Там все разбежались по соседским дилерам. Хотя в августе, я его там еще видел.

1 литр? Или 4? Если четыре, то это вовсе не то масло.

Добавлю замечание. Когда садится аккумулятор, у меня загораются ЕСП и спуск с горы и начинает пищать. Стоит зарядить - все пропадает.

Тролль снова в бою. Лишь бы попи..... Достал.

Не хочу обьяснять. Сам взял СтритШторм.

Правда. Они разработали технологию отрыва передней крышки без снятия поддонов и клапанной крышки. Поэтому и 4 часа.