Евгений26

Ну как видите, тут дело даже не в токе. А в способности зарядки дать 16 вольт. Моя зарядка автомат имеет зимний режим заряда, где отключение происходит при 14,7 вольта. Ну и оригинальный листок-брошюра:

Да это как хотите. Я поделился инфой. Я не голословлю, но чтобы не было не подтвержденного тру-ля-ля пункт 4.6: Я так понимаю, у вас прямая полярность и где то 70-80 а•ч? Так вот эконом серия целиком: http://www.tyumen-battery.ru/68/200

Думал я делать КТЦ. Все это занимательно летом, под пивасик. А когда на улице -10 и утром надо завестись полюбому... Короче, 3,5 года от рождения авто, решил не мучать себя и батарею. Привезли и хвалюсь. Батарея один в один по размерам. Даже кожух подошел. Привез узбек на Матизе, показал дату производства 10.16, тестером без нагрузки 12,6 вольта, при включении нагрузки на тестере 11 вольт и сигнал ОК. Это хорошая батарея, в ней пробки! Да я знаю, ответил я ему. Отсчитал 5170 с зачетом своей батарейки. Теперь открываю вам секрет. За так. Бесплатно. Из вычитанного листка к акб. Батареи, не имеющие пробок и крышек, заряжать только автоматическим зарядником до напряжения 16.0 вольт током, 5% от емкости. Стоит ли говорить, что ни одна автоматическая зарядка такого режима не имеет. Возможно, и мою батарейку можно было бы попробовать вернуть к жизни этими рекомендациями. Но не то время года и нет такого зарядника. Сейчас посмотрел сигнализацией напряжение бортсети в режиме охраны. 12,78 вольта! У меня с родной никогда более 12,5 не было. Даже после заряда.

Не. Был вариант в инет магазинах взять. От 3600 штука. Но доставка в Подольск из Москвы 500-600 рублей, да сиди целый день жди. А тут зашел в Автодок, 4160 штука, оригинал, забрал, когда время было...

В Китае пару за тысячу можно взять... А на Экзисте еще дороже 8 тысяч. От 4600 штука.

Ну хотелось то все правильно сделать. Чтобы гайка была не подвержена ржавчине, размеры и т.д. Но придется колхозить. На пару лет хватит, а там глядишь и простимся...

Низкое давление может быть из за кучи причин. Регулятор тнвд, его сетка, фильтра с грязью, тнвд сдох. Нужно глядеть ошибки.

Улица у меня в роли места хранения. Накинуто одеяло. Под ним даже утром плюс. То есть батарея в парниковых умловиях условиях работает. Ток разряда в покое около 40 мА. Это при двух включенных сигнализациях. Авто не при чем. Банки целы, напряжение в покое 12,5 В. Батарея потеряла емкость. Если с первого раза не завелась, на вторую попытку нет энергии. Пробовал и ручной зарядкой гонять 12 часов... Да только все без толку. Жду звонка о доставке. Взял Тюмень - лидер и есть пробки. Пробки - это вещь, кто понимает. А так вон Подольский завод в 700 метрах. Но это дерьмо я не в жизнь не куплю - попался еще на шестерке. Внутренний коротыш банки и течь по плюсовому выводу... Кстати, поговорил с продавцами батарей. В герметичных акб без пробок вода не испаряется - хитрые лабиринты возвращают воду.

Нету низких гаек в продаже М14х1 и даже М14х1,25. Зато М14х1,5 - пожалуйста. Но там полторы нитки резьбы всего. Есть мысль использовать гайку от шаровой опоры классики. Только нужно отпилить нужную высоту.

Я разбирал привод на морозе в -7. Смазка очень напоминает наш Литол-24. Она в мороз не густая. Резьбу нарезать буду плашкой руками. Остается найти тонкостенную гайку М14х1.

К смазке внутри вообще нет претензий. Я склоняюсь к коротким щеткам и тому, что они работают одним краем.

Третий раз подвел аккумулятор. Причем последние два раза в эту и предыдущую субботу. Вечером приехал, поставил на охрану, а утром хватило на пол оборота. Отсутсвие ручки клял трехэтажным матом. Под рукой был только капроновый шнурок, но он растянулся, пока я допер батарею на 4 этаж... Подключил зарядку, а она через 10 минут отключилась. Батарея пуста. Заказал новый в инете. Такой. http://www.kupit-akkumulyator.ru/catalog/battery/100-230/tyumen/100_a_ch_obratnaya_polyarnost/

Это не лампы китайского биксенона. Это штатный свет, лампа D1S. И это к тому, что я не колхозил ксенон.

И че? Влупиться в столб или в чью то жопу лучше, сэкономив?

У нас можно найти от 3500 рублей. Я не стал заморачиваться и взял в autodoc.ru за 4160 штука рядом с домом. Проверял по коду на коробке и иным способам. Оригинал.

Там общий разьем. Цоклевки разьема нет. Только тестером искать общий провод. Доьраться не просто. Но реально.

Хм. Так я его вынул. Он в смазке. Вытер и смазал той же смазкой из шестерен. Мой вывод - зависают щетки движка.

Свечи. Мерить омметром или тестером. Если одна сдохла, в хороший минус не пустить.

Короче, разобрал еще раз. Смазка не закостенела. Еще подогнул контакты на секторе большой шестерни. Никакого биметаллического реле нет и в помине. Коллектор движка чист, аки девственница. Щетки пробовал чуток подтправить, шоб вылазили. Собрал вновь и работает. Остался вопрос нарезания резьбы...

Вебаста. Чтобы было понятно, что и у движка и у Вебасты, забор топлива из бака. И если Вебаста работает, значит топливо не замерзло.

Ну Лукойл еще та песня. А с замерзанием саляры я за тригода ни разу не столкнулся. Может потому, что не Лукойл?

Машина стоит жопой в сугробе и от машины до ворот потора метра. Пучек не раскрылся с этого расстояния. Сейчас в темноте зажег - супер. Нахер все эти 6000К....

Подключил. Снова щелчок реле и ничего. Где Jet Li видел биметаллическое реле, я х.з. Не нашел я его. Придется обращаться к знакомым знакомым на раборке Опель. Только там меня предупредили, что Антара не Опель вовсе...

Варистор цел. Сопротивление перемычки. Отогнул контакты чуток сектора на шестерне и иду пробовать. Все осложняется тем, что сдох аккумулятор. Пля, ровно 3 года и два месяца. Сдох аккумулятор, очиститель, опоры стоек, полез дермонтин водительской сидушки, лампы ксенона подсели... Как все четко рассчитано... Резьбу того же размера (М16х1) вряд ли нарезать. Возьму на работу, пойду к токарям на поклон, может М14 получится нарезать под свою гайку. Сдается, тут прошлись очумелые ручки гарантийного ремонта по окрасу двери. Ибо лопнула втулка на корпусе со стороны привода. А вообще, две алюминиевые гайки - это маразм...

Заменил лампы ксенона в фарах. Взял osram d1s night breaker unlimited. Поменять не оказалось сложным. Всего лишь нужно было переставить пружинки со старой лампы на новую. Был вопрс по поводу центрирования лампы. На лампе одна лыска прямоугольная, одна рядом полукруглая. А вот низ болтается в пределах миллиметра. Так и не понял, как центрировать... Вот фото, правая уже новая. Вот фото двух ламп. Та, что с пружинкой, уже Осрам. Фото потрохов. Ну и если в двух словах, ибо на фото никакой разницы. Свет Осрама, желтее, как свет очень хорошего галогена. Свет сильнее процентов на 20% и сам пучек жирнее. Менять надо было сразу, а не ездить слепым. Кстати. Вот родная лампа.