Евгений26

Не уверен, что 6000К на мокром асфальте лучшее решение.

Никаких проблем с переклейкой крышки, форсунки не испытывают. Ибо крышку эту переклеивают не разбирая клапанной крышки и не снимая форсунок. Но даже снятые форсунки не следствие того, что с ними будут проблемы.

День покатался и выкладываю свои мысли. Никак не могу привыкнуть, что ксенон может быть цвета хорошего галогена. Поэтому чувствую себя ущемленным, когда рядом кто то встает с ослепительно белым светом. Но вот что реально в плюсе от галогенной цветовой температуры, так это то, что мокрый асфальт теперь различим, и что под носом, тоже. Это здорово! Говорить о том, что светит на 70% ярче, как обещает упаковка, даже не буду. То маркетинг. Светит чуть ярче и чуть более шире. Попадаются уже на дорогах всякие Ауди и Вольвы с диодным светом. Я вот не пойму, как им херово с фиолетовым светом на мокром асфальте...

Ну вот оттепель в виде +2. Стука нет. Топливо в основном Танеко.

Ему мыли не мягкой промывкой в виде в бак 100 мл на 50 литров. А активной в виде 1 литра прямо в фильтр мимо бака. Это совершенно разные способы.

Токарь в отпуске. Гаек с резьбой М14х1,5 низких нет в природе, только с резьбой 2мм. Поэтому купил гайку от Жигулей и плашку М14х1,5. Буду срезать верх корончатый, иначе колпачек не встанет.

Промывка смывает со всех поверхностей смолы и все это идет в распылитель форсунки. Такую операцию нужно делать раз 30 тысяч. Или не делать вовсе при 60.

Я тут заметил одну вещь. После ранжировки стало невозможно буксовать с места только передними колесами. А до - секунду передние визжали. А по поводу, что не совсем выключается задняя муфта - сдается, мозг задней муфты всегда держит ее полуготовой к максимальному моменту. Это же видно в Delphi сканере.

Ну скорей всего форсунки очистят. Разобрав. ТНВД скорей всего ничего не будет. Ну и ценник за форсунки уже будет на несколько десятков. А всего то, нужно было сменить фильтра и дать системе уйти от воздуха...

Сечас на этом сайте цена упала, с зачетом своей батарейки 4450р. У нас 90А батарея. Берут в зачет 100 амперной без проблем? После снять/поставить батарею никаких дополнительных манипуляций не нужно? Магнитола например блокируется или еще что.. Хитрого инструмента не нужно для снять поставить? Ничего нет хитрого. Ошибки будут в памяти и ни на что не влияют. Мой взяли и не спросили, хотя уверяли, что мне нужен 70 а•ч. Когда я сказал, что у меня дизель, вопрос отпал. Я и брал за 4450. 300 рублей доставка по Москве и 550 по области. Заказ на нужный час - плюс еще 500 рублей. Самовывоз у них тоже есть, на юге третьего кольца.

При просадке ниже 11 вольт, в памяти кузовного блока букет ошибок, которые не выводятся на приборку. Мало того, появляется ошибка заднего моста и вода в топливе. Я все это пережил в эту субботу.

Тула - это далеко. Там дорог нет, пробки другая погода и люди. Это же в 150 км от Москвы! Два часа пути это долгий путь. Второй раз уже убеждаюсь. За Мкадом жизни нет.

Стойки не кореские. Скасы у нас стоят. По крайней мере впереди. Не кореские.

Ну как видите, тут дело даже не в токе. А в способности зарядки дать 16 вольт. Моя зарядка автомат имеет зимний режим заряда, где отключение происходит при 14,7 вольта. Ну и оригинальный листок-брошюра:

Да это как хотите. Я поделился инфой. Я не голословлю, но чтобы не было не подтвержденного тру-ля-ля пункт 4.6: Я так понимаю, у вас прямая полярность и где то 70-80 а•ч? Так вот эконом серия целиком: http://www.tyumen-battery.ru/68/200

Думал я делать КТЦ. Все это занимательно летом, под пивасик. А когда на улице -10 и утром надо завестись полюбому... Короче, 3,5 года от рождения авто, решил не мучать себя и батарею. Привезли и хвалюсь. Батарея один в один по размерам. Даже кожух подошел. Привез узбек на Матизе, показал дату производства 10.16, тестером без нагрузки 12,6 вольта, при включении нагрузки на тестере 11 вольт и сигнал ОК. Это хорошая батарея, в ней пробки! Да я знаю, ответил я ему. Отсчитал 5170 с зачетом своей батарейки. Теперь открываю вам секрет. За так. Бесплатно. Из вычитанного листка к акб. Батареи, не имеющие пробок и крышек, заряжать только автоматическим зарядником до напряжения 16.0 вольт током, 5% от емкости. Стоит ли говорить, что ни одна автоматическая зарядка такого режима не имеет. Возможно, и мою батарейку можно было бы попробовать вернуть к жизни этими рекомендациями. Но не то время года и нет такого зарядника. Сейчас посмотрел сигнализацией напряжение бортсети в режиме охраны. 12,78 вольта! У меня с родной никогда более 12,5 не было. Даже после заряда.

Не. Был вариант в инет магазинах взять. От 3600 штука. Но доставка в Подольск из Москвы 500-600 рублей, да сиди целый день жди. А тут зашел в Автодок, 4160 штука, оригинал, забрал, когда время было...

В Китае пару за тысячу можно взять... А на Экзисте еще дороже 8 тысяч. От 4600 штука.

Ну хотелось то все правильно сделать. Чтобы гайка была не подвержена ржавчине, размеры и т.д. Но придется колхозить. На пару лет хватит, а там глядишь и простимся...

Низкое давление может быть из за кучи причин. Регулятор тнвд, его сетка, фильтра с грязью, тнвд сдох. Нужно глядеть ошибки.

Улица у меня в роли места хранения. Накинуто одеяло. Под ним даже утром плюс. То есть батарея в парниковых умловиях условиях работает. Ток разряда в покое около 40 мА. Это при двух включенных сигнализациях. Авто не при чем. Банки целы, напряжение в покое 12,5 В. Батарея потеряла емкость. Если с первого раза не завелась, на вторую попытку нет энергии. Пробовал и ручной зарядкой гонять 12 часов... Да только все без толку. Жду звонка о доставке. Взял Тюмень - лидер и есть пробки. Пробки - это вещь, кто понимает. А так вон Подольский завод в 700 метрах. Но это дерьмо я не в жизнь не куплю - попался еще на шестерке. Внутренний коротыш банки и течь по плюсовому выводу... Кстати, поговорил с продавцами батарей. В герметичных акб без пробок вода не испаряется - хитрые лабиринты возвращают воду.

Нету низких гаек в продаже М14х1 и даже М14х1,25. Зато М14х1,5 - пожалуйста. Но там полторы нитки резьбы всего. Есть мысль использовать гайку от шаровой опоры классики. Только нужно отпилить нужную высоту.

Я разбирал привод на морозе в -7. Смазка очень напоминает наш Литол-24. Она в мороз не густая. Резьбу нарезать буду плашкой руками. Остается найти тонкостенную гайку М14х1.

К смазке внутри вообще нет претензий. Я склоняюсь к коротким щеткам и тому, что они работают одним краем.

Третий раз подвел аккумулятор. Причем последние два раза в эту и предыдущую субботу. Вечером приехал, поставил на охрану, а утром хватило на пол оборота. Отсутсвие ручки клял трехэтажным матом. Под рукой был только капроновый шнурок, но он растянулся, пока я допер батарею на 4 этаж... Подключил зарядку, а она через 10 минут отключилась. Батарея пуста. Заказал новый в инете. Такой. http://www.kupit-akkumulyator.ru/catalog/battery/100-230/tyumen/100_a_ch_obratnaya_polyarnost/