Евгений26

В радиатор егр. В коллекторе его нет.

А я вижу куда более интересной Капу против нашей Антары.

Да и я бы. И не скажешь, что авто уже 10 лет...

Не избавиться от радиатора егр. Даже с вырезанным егр в прошивке, его радиатор и клапан продолжают работать. Егр идет в сборе одной деталью и это считаю бредом. но на разборках есть и отдельно http://euroauto.ru/part/used/50470770/ Поменять не сложно, тосол менять придется. Ну или доливать. Но 120 тысяч - это пошли на ...

Всех с Наступающим! Чистых форсунок и не стучащих клапанов! Пусть все будет хорошо! И даже лучше в следующем году!

Я уже писал выше: Но если есть желание - поменяйте. Тоже будет результат и опыт. Сегодня опять был цокот. Ровно 5 секунд. Катализаторный запах из трубы отсутствует. Я теперь точно знаю, что симптом.

Нет, датчик температуры только в дмрв. Если снять разьем - температура минусовая запредельная.

Я уже писал свой ход мысль о том, что ДК не видит кислорода и обедняет смесь. Есть симптомы. Повторять не хочу.

Ну купите и поменяйте. И не нужно лишних слов и догадок.

Да я больше про торпеду и начинку. А у нас желтый дисплейчик... Я его после Нового года белым делаю. Достал.

Я здесь фотки выкладывал чистки всего тракта впускного. Было это на почти 60 тысячах. Там вообще не было ни мазута, ни сажи. Поэтому я не отношу себя к тем, кто считает егр аппендиксом. Датчик чистый и ему на сажу пофиг, если его измерительный элемент не треснут.

Этот датчик либо работает - дает показания, либо нет. Проверяется элементарно - значения его при включении зажигания равны атмосферному. Единица измерения - кПа. Я вообще на него не думаю. Ни сколько. А датчик температуры у нас в дмрв. без датчика давления не заводил - впечатлил и убил звук работы без датчика.

Нет там датчика температуры. И движок в аварию уходит. И турбина не дует без него.

Не, ну понятно, что байян... Но я только увидел и даже немного прям зол. Почему то Антаре не так повезло. Очередной рестайлинг Каптивы. Причем - на Украине.

Ну если есть лишних 5 рублей - сделайте себе и авто подарок на Новый Год.

Поездите километров 500-700. Посмотрим. Едет лучше и мягче работает? Жаль, вы не из Москвы. Мог бы предоставить ДК на пробу.

Чек появится после 3го пуска.

Прожиг не может быть реже одного раза в 800 км. И снятие ДК на прожиг никак не влияет, просто у вас подошли те самые 800 км.

Проехать нужно достаточное расстояние. От пары км ничего не изменится. Ну должно лучше валить без ДК.

Кстати. Я как то совсем упустил из виду. У меня вариант с передувом. Первые пол года нам холостых, переодически слышен был звук привода, типа взведенной пружины. С появлением цокота, да и сейчас, этого звука нет. Вообще. Никаких клапанов сброса или что то в этом роде у нас нет. Только пневмопривод турбины и клапан управления пневмоприводом.

А что в них смотреть? Какой параметр влияет на стук? Мы не знаем даже коридора параметров.

Как же они (закрытые акумы) на автомобиле заряжаются, если авто максимум 14.4 выдать может? Этот вопрос нужно адресовать производителям акб.

Дык вот эбу видит, ага, топлива много, воздуха мало, на выходе мало кислорода... дайка убавим топлива. и начинается детонация по нашему или жесткая работа по дилерски. Происходит это волнами, эбу в панике, а потом бросает это дело и закрывает глаза. Это мое видение этого вопроса.

Ну попробую. Сейчас будем поглядеть, как пойдут дела у Юрия. Если удачно, то есть и в Москве со стуком народ. думаю, присоединятся. И еще. Если исход будет положителен для Юрия, он получит заявленый миллион и плюс 500 тысяч дополнительно, в качестве наказания производителя.

Согласен. Но давление в коллекторе и ток ДК, это две вещи, которые явно изменились при резком падении атмосферного давления с 756 до 735 мм. Я не спец в потрохах, потому алгоритма не знаю.