Евгений26

Мужики. Я вам написал, как я сдавал авто. Его даже на ходу никто не проверял. Какие ошибки? Какой сканер? Никто не полезет смотреть швы на вашем аппендиците...

Зачем? Процесс парафинизации обратим Лейте хорошее топливо.

Нужен полный набор пидов для отображения требуемого и реального давления. Для этого нужен Torque.

Я сдавал авто в трейд ин, так они железо на ремонт проверили и рейку на стук. На все ушло 10 минут. Они говорят, мы и так все видим. И даже развалы, что едва умеют стоять на колесах прямо - берут и продают. На любое есть свой покупатель.

Скорей всего в ней сгорел УНЧ. Можно проверить косвенно так. У магнитолы 2 плюса. Один на подпитку памяти. Другой силовой. Сначала на первый подать плюс. Потом и на второй. Скорей всего сгорит при включении силового. Это ремонтируется куда легче приборки и прочих контроллеров.

Есть якобы инфа, что Московский НПЗ закрыт на реконструкцию. Вот и сопоставьте...

В блоке должен быть пинцет для вынимания. В салонном или подкапотном, не помню. Можно и простым пинцетом большим. И нужно именно прозванивать предохранитель, а не мерить на нем плюс.

Вот заглушку на егр поставить, это я понимаю, места нет. А мне снимали весь впуск и я видел руки мастера. Жалко его стало...

Элементарно. Найти ключ на маме и папе. В этом положении и вставлять.

У него нет связи с блоком абс. Как это самоустранится?

На втором фрилендере есть движок 2,2 дизель. Но есть вариант 150 и 184 лошади. Так вот отличаются они не только прошивкой, но и наличием или отсутсвием водяного контура в турбине. Поправьте меня, ибо у нас на 2,2 та же история, в варианте 166 лошадей нет контура водяного.

Греть до комнатной температуры однозначно. Хоть в ванне с теплой водой. Потом заряжать до напряжения 14,7 вольта. С момента подключения и до напряжения 13,5 вольта набирает долго, далее уже быстрее.14,7 вольта это как раз зимний режим. Обычный до 14,4 вольта. Хотя, сейчас через день оттепель - можно и забить... до следующих морозов.

Советую начинать с поиска питания соответствующих модулей. Не знаю, откуда оно приходит, надо глядеть функционалку. Еще могу посоветовать в TIS заглянуть Каптивы по этим ошибкам. Там есть наводка по ошибке, куда искать. Больше я вряд ли чем помогу. Что говорил, так и вышло. И на дисплее БК вместо температуры либо FF, либо --. Так?

Вообще и я заметил, что штатная сигнализация сосет все соки с акб. В последнее время, появилась привычка ставить на две сигналки разом. Летом ушли две машины с соседних дворов...

Хорошо. Последнее слово за вами. Не спорю. Речь о дизельной Антаре в принципе. Прошу ради такого дела кого нибудь замерить температуру и время прогрева.

Я в -28 8го числа завел таки мотор. 15 минут топтался вокруг авто, очищая иней. Проверил температуру с пульта сигнализации. 50. Тоже самое в -20. Ну на пару минут быстрее. Ваши два дизеля уважаю - вы суровее меня в два раза. Однако, дизеля разные. Это тоже надо принимать в рассчет. И подогрева нет и не нужен даже в -30, если не стоять в пробке час. Речь конкретно о моем авто. Что у Вольвы - не знаю. Но если хуже - тогда понятно ваше недоверие.

Не понял посыла. Что ближе и что дальше. Суть в том, что и при -25 движок прогревается до 50 за 15 минут. Вот дальше уже медленно, а если включена печка, то она еще и упасть может.

На самой плате микруха. Но я думаю все гораздо проще у вас. Короче, все уже расписал.

Да, но понять, настоящая ли Каябы, сложней, чем купить не поддельный ксенон D1S.

Напрасно. Правда речь о -20. На движке одеяло.

Ну и напоследок. У меня рейстал, но обозначения я думаю теже. В салоне в блоке предохранителей, BCM (dimmer) -подсветка приборки. Там же CLSTR - приборная панель предохранитель. И уже в мотороном отсеке есть три BATT1, 2, 3 - коробка предохранителей приборной панели.

Ясно. Нет плюса. Как бы не кузовной блок. Он зажигает панель при снятии с охраны. Нужно TIS Каптивы смотреть. Там поблочно есть кое какие схемы. Искать питание на схемах и возможно какие то реле рядом. И кстати. Очень рекомендую все таки считать полноценным прибором ошибки. Если сдохла панель - будет ошибка об отсутсвии связи с ней. Если подгорело где то, то должно быть еще что то попутно. Например, когда приборка отсутсвует, не будет показывать температуру БК. Больше можно узнать из TISa, ну а если не охото - к электрикам. Возможно нужно проверить разьем на приборке, зная распиновку. Мог и внутренний стабилизатор накрыться. В идеале - поменяться с кем нибудь. Но это трудно выполнимо.

Там должны быть еще реле типа дополнительных и основных. Основное я так понял, работает , ибо движок пускается. Нету только подсветки приборов или приборы вообще не отзываются, как и лампы диагностики? Прикуриватель и подсветка салона работают?

Да ну если б на халяву - я б тоже заморочился. Я вот искал такой глазик, как у него в тюменском. Нет нигде в продаже.

Этот тест нам ничего не сообщит - очень важный элемент рассчета отключен и режим работы аварийный. Ну допустим, не будет стука, и какой вывод?