Евгений26

Нет в нашем каталоге отдельной позиции на хомут. К сожалению. Диаметр с патрубком 58 мм.

500-600, зимой 800. С нолем при прожиге хрень. Может до 0 плавно опускаться. А может встать в 12% и никак дальше, а потом хлоп и сразу 0. Заварил сажевый и поставил все на место за 3 часа. Сразу заметил призвук при газ в пол. Банка то пустая... Но то, что сажевый мешает дышать, я уже ощутил. Счетчик сажи считает проценты виртуально. Дал газу 20 секунд - 1%. Борюсь с хомутом на патрубок после турбины. Не держит не фига. Таких широких не видел на авторынках. Наверное, добавлю второй обычный Normaвский...

У меня стоит родной не такой, как черный выше. Стоит серый в гармашку и усиленный кольцами железными. Такой по ходу справа. Или речь за патрубок после интеркулера?

Менять ремень одному не с руки - натяжка роликом натяжным такова, что не хватает рук заправить на ролики ремень. Но сложность замены шкива в том, что открутить можно лишь пневматикой гайковертом. А затянуть таким же способом под вопросом - по тису нужно снимать стартер и стопорить маховик. Но если кто видел, как у нас стоить стартер - проще в .... дать. Нравится мне наш авто - скучно не будет. Ваз со своими мелочными неисправностями отдыхает. Но и на Вазе есть этот самый долбанный шкив и на нем еще и смонтирован датчик коленвала.

Тут видимо нужно спрашивать владельцев 2,0. Но вас единицы по отношению к 2,2.

У шкива надрывается часть резиновой прослойки и начинается дисбаланс. Очевидно, что на малых оборотах он продержится чуть дольше. В километрах никто не скажет - индивидуально все...

Был в 2008 году. Снимали жилье у бывшего начальника криминальной милиции и его супруги заведующей одного из пионер лагерей. Люди странные, жадные, дерзкие. Алушта ничем не приглянулась. Разве что сам город на горе среди гор, длинная набержная и куча закрытых пляжей, типа от того то и того то... Может сейчас и поменялось все, не знаю. Давление не дает рулить долго, жену сажать боюсь, она категорически отвергла Антару после Рио. В этом году самолетом, экономим здоровье и время, но теряем в перелете...

Это состояние после регенерации, пущеной вручную. 0 км после процедуры. Зола внизу смущает. Ей забито примерно четверть секторов и только по краям. В центре вся ячейки пусты. Кстати, я нашел ответ на вопрос, а нужно ли после чипа отключать разъем егр в случае чипа Адакт. Как у других, не знаю. Модифицированная прошивка c отключенным контролем сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов (ЕГР). Снять разъем с клапана ЕГР. Вы можете снять разъемы с датчика температуры отработанных газов и с датчика дифференциального давления. Сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, увеличен крутящий момент на 15-20 %, что субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях, так и в приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора в лучшую сторону и увеличивает комфорт при передвижении. Идентификация и перенос модифицированных калибровок в прошивку клиента с помощью утилиты ADACT Client Calibration Delphi DCM3.7.

Ролик этот не подошел в виду более тостого подшипника и как следствие, ролик смещает ремень на 1,5 мм. Дозаказал родной натяжитель. Остальные ролики SKF и Optimal, не оригинал. В родных подшипники Ina.

72 тысячи. Во вторник везу сажевый на работу на сварку. Поездил по городу в планах заварить. Цена везде едина - 1 см 100 рублей. Меньше чем за 3 варить не хотели. Были посланы. Во вторник же сборка и пробный пуск. Ближе к следующим выходным чип. Пока не буду рассказывать, где и чем, но должно быть интересно и бюджетно. Попутно поменял ремень и ролики. Для натяжителя покупал отдельно ролик. Но не подошел - подшипник толще и смещает шкив на 1,5 мм. Заказал родной натяжитель. Как оказалось, не нужно снимать опору двигателя. Ключи на 15 нужны длинные. У роликов SKF болты в комплекте на 16. Оставил родные. Самое сложно заправить новый ремень. Один из роликов, меньший, был сухой и разболтан. Шкив коленвала как новый, хотя визуально видно биение.

Фотки сажевого фильтра и потрохов. Внешний вид: Вид снизу. Вот этот круг в центре для меня загадка. Режем! Слой изоляции из минерального полотна: Полотно убрано,видно, что нижняя часть сажевого треснута по всей длине: Выбиваем по кусочкам. Обратите внимание, что часть уже забита золой и скорей всего закупорена: Все состоит из таких ячеек: Ну и фото по сути пустышки с оставленным катом:

Lukoil Genesis Special C3 5W-30 Якобы за бугром уже есть. Судя по тестам, слаще Кларитек!

Я уже говорил, что разбитый шкив меняет свою сбаланстрованность, а учитывая его вес в 3 кг - вполне возможен вклад в балансировку форсунок. Может это как то и влияет. А в ХВК проще искать черную кошку в черной комнате. И даже когда ее там никогда не было...

После слива масла, не меняя фильтра, завернуть сливную пробку и пустить двигатель на 10 секунд. Из маслянной магистрали и каналов колневала в поддон стечет литр масла. Про масло выше. Коды для заказа в интернет-магазинах: 1063603 - Lukoil Genesis Special C3 5W-30 (1л) 1063600 - Lukoil Genesis Special C3 5W-30 (5л) 1612622 - LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30, 200 л 1612617 - LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30, 5л 1612618 - LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30, 1л 1063602 - LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30, 200 л, 1612622 Ни в одном из инет магазинов 5 литров в обоих вариантах просто не бьется. Фейк на данный момент.

Чтобы было понимание. Решил пока завернуть на что есть, доеду до авторынка, возьму шпильки от Газели, докуплю нержавеющие гайки. Так что наверное, вопрос уже не вопрос.

Значит нашел такую шпильку у VAG. N 906 913 01 М10х58х1,5 В районе 110 рублей штука. Отличается от родной отсутствием шестигранника на конце и резьбой полноформатной. На родной шпильке резба хитрая и не высокая. Вот еще более короткий вариант. N 044 52 03 М10х28х1,5 Гайка GM 15032594 М10×1,5

Гайки то я купил... Но так как мне уже переклеивали поддон, то видимо из за их косяков две шпильки вывернулись из сажевого, одна гайка отвернулась правильно. Нашел на замену от Газели шпильки. Только гайки у них на 1,25, придется докупать. Про сажевый и будующий чип расскажу позже, в теме чипа. Пока во вторник будет вопрос заварки заплатки на место.

Значит, при операции отворачивания гаек трубы от сажевого фильтра, пришли в негодность шпильки крепления. Знает ли кто их номер или аналог. Резьба хитрая, вроде и М10х1,5, да вот только профиль у нее не полный. Подскажите, тачка разобрана, вырезал сажевый...

Вот это как раз древний вариант. На Али и на Ебэй они по 6 тысяч. Парни. Что все скисли? Или нет того, кому довериться можно? Ну нет у меня цокота и не хочу я на халяву поменять дмрв.

Не-не. У меня нет стука. Давайте кто то на себя возьмет сбор и покупку с отчетом. Авто нужно явно стучащее и с гарантированно повторяемыми условиями возникновения стука.

Когда у обоих стоит на крыше врезная антенна 2 метра - слышать по трассе можно за 20 и более км. У дальнобоев же, как правило, рация за 2 тысячи и антенна "палочка Поттера". Поэтому их любимая игра "ты меня принимаешь?"....

Меня перестали понимать. Это плохо... Вроде все предельно просто пишу.

Ничего. Просто нет смысла скидываться на дмрв старого образца.

Да, у меня такой же. На авто 11 года и на авто с МТ стоит более простой датчик с меньшим количеством проводов.

Определяйтесь с типом датчика, будет видно его цену, а там сообразим на "скольких" и по скольку... Есть одно но. Я бы не хотел проводить это действо с дмрв старого типа.