Евгений26

У них сейчас можно сторговать тысяч 200, приобретая из наличия и не показывая, что для вас покупка именно этого автомобиля прям очень важна по сроком или аж свербит в заднице. Сейчас то время, когда можно и нужно торговаться. Прошли те времена, когда я Антару дизель искал под заказ месячный...

Да я наверное, больше поплакаться в жилетку. И сам понимаю, что все понты и дисплейчики новых тачек потом боком выйдут... Поэтому купил шкив коленвала на всякий случай, а ролики, ремень, буду менять. Нашел место, где можно сделать чип за символические деньги. Все таки буду в конце июня кастрировать авто.

Ром, всецело с тобой за обеими руками! И автомат теперь после капремонта будет надежным и правильным, а больше и ломаться нечему, если только не влить с трассы топливо по 27 рублей... Но хочется свежести. Душу внутри себя не обмануть, а она просит праздника. Сегодня видел владельца нового Ларгуса. Мужику под 50, а на его глазах радость родом из детства...

А я как то все больше склоняюсь к выбору Павло. Икстрейл. Жаль дизель не на автомате, но хватит и настоящего бензинового мотора 2,5. Сейчас на мой взгляд это оптимальный выбор. Вот только В.В. с экрана нам рассказывает про повышения уровня жизни и прочие сказки. Мне смена авто не грозит в ближайшем будущем...

Мой провайдер предоставляет такую услугу - http://p-t-k.ru/ip-televidenie-v-podolske А это уже без привязки к провайдеру https://ntvplus.tv/faq/

Идут два артикула на эту деталь. Ни на один нет замены от Мандо. Скорей всего с завода стоит что то другое.

Смотрю ТоррентТВ. Можно глядеть и на сайте в веб браузере, и андроид приставках и много на чем. Нтв плюс официально можно смотреть и по сети.

Предыдущий теперь уже. 2 литра бензин. Коробка с селектром, пинки были, точно не знаю за акпп.

Да такое приходит через день от обоих "экзистов"...

Вчера был пссажиром на Тигуане, 2 литра бнзин, что за коробка, так и не понял, вроде передачи и переключения есть, а вроде... Сзади есть место для ног, втроем сидели полубоком, шумка колес есть, но звук бензинового мотора внутри, как будто и нет шумки движка. И общее впечатление легкой машины. Антара вовсе не так едет, Антара плотнее и собранней держится. Ну и конечно, возраст Антары сразу заметен после Тигуана.

Все что у вас показывает елм - норма. хотите убедиться в целостности клапана егр - найдите кого то с Автокомом или Делфи, ну или к тому же дилеру, дать команду на открытие 50 и 100%. Клапан даст отработку и если он глючит, будет ошибка. Еще раз для всех. Если вы хотите головняк - езжайте на чип с проблемой. Но чип нужно делать на исправном двигателе, иначе вы потом нас тут замучаете с геммороем. Будете 4ым по счету...

На Крите очень узкие по сравнению с нашими и широкая, белая, качественная разметка даже за пределамии населенных пунктов.

Любой чек - авария. С ключиком - уже ограничение мощности.

Аварийный режим. За горящей лампой чек не увидите других ошибок. Зимой возможен трудный запуск. Быстрей заполняется сажевый. Заслонку сделали?

Понял, о чем речь. Как то сразу не догадался, тем более слышал от вас...

Можно сколь угодно ездить без дмрв. На третий пуск будет чек. Рассчет идет по температуре ож и нажатию на педаль акселерометра. Ну датчик давления в коллекторе. При этом егр не работает, нет и стука. Сейчас тема стука начала разрастаться на Каптива клубе. Люди постепенно вынимают бошки из земли, как страусы и признают, что проблема есть. Обсуждают что угодно. Но никто не предпринимает ничего.

Ага, тут уже трое ломают голову, что с авто после чипа. И уже не до красоты...

Это уже клапан егр скорей всего дохнет. Про регенерацию. Сейчас провожу ее при 1300-1500 оборотах в минуту. Температура выше и быстрей процесс идет. Плюс соседи меньше смотрят. Я все более склоняюсь к тому, чтобы добиться естественной смерти сажевого. Не буду чиповать, ибо уже потихоньку народ имеет головняк после чипа.

Масло это новое, на ойл клубе ничего про него нет. Только треп. А так хотелось инфы и тестов...

Мне приглянулось масло С3, ссылка на него выше.

Я сравнивал разные вязкости потому, что это самые ходовые позиции у обоих производителей. По поводу наценки сетей - понял и принял. Тогда вопрос - масла G-Energy и Газпромнефть, это разные заводы и рецептуры?

Ну не знаю. Жаль, что они с Лукойлом не работают...

Я встречался с ним и мне было предложено воспользоваться маслами, с которыми они работают. За это ему спасибо, это безусловно. Но вот незадача - не впечатляет меня масло G-energy.

Вот на примере сети, куда вы поставляете масло. Обычное масло 5W30, 5W40. Это цены со скидкой, 200-400 рублей разница. Это на примере этого продавца. В Автодоке разница между ними менее выражена, я бы сказал, усреднена. Еще надо заметить, что у G-energy это масло - предел мечтаний. Ничего лучше нет, как нет и масло группы С3. Масло Газпром вообще сейчас не берем в счет. У них тоже нет С3. Да, есть с С3 сервисный продукт, но это же не наш вариант - пошел, купил, залил.

Ну-ну. Кому то стало скучно в среду. Учтем. Ну купить то дешево ведь можно? И сеть сети все таки рознь. А надо, когда 4 литра на 500 рублей дороже того же Лукойла и в разных сетях? И тут не только в сети конечная цена определяющая, а и в том, за сколько ей предложили на реализацию. Так что с маслами Газпромнефть и Жиэнерджи тупик.