Евгений26

Километры считает. Датчик дифференциальный не смотрел сканером, а в Torque у меня нет пида на это дело.

Тогда к дилеру на диагностику. Но с айфоном.

Согласен. Кому то кирпич мутить предел желаний. Кому то техника. Мы все разные... Вопрос, зачем нужен смартфон, если не использовать его возможности?

Все выложено тут и расписано. Ищите тему и мой конфиг для того, чтобы не забивать все пиды ручками...

Бывает. Ездили у нас двое. То был конец мая начала июня. Прнятно, что не сезон. И там был не все включено. Я постепенно начинаю понимать, что море везде одинаковое. Вода она и есть вода. Больше хочется посмотреть природу и места. Старею что ль... Водка, кстати, наша вкуснее. Я пил водку в Греции, Раке и прочее. Наша вкуснее. А сейчас я как то нейтрален к выпивке. Есть - хорошо. Нет, и тоже не плохо.

Надо глядеть всю картину. Хотя бы в том же Torque. Дмрв, датчик наддува, форсунки. Что значит врет и расчет идет неверный...

Тут надо спросить. А каждый прожиг вы завершаете до конца? И нет у нас никакого датчика на сажевом, который бы ловил заполнение.

Крым действительно нах. Они там как были все о..вшие еще в 2008 году, сейчас в конец совесть потеряли - за условия типа Абхазии просят чуть ли не вдвое больше отдыха в Сочах. Билеты в Грецию и Кипр дешевле чем в Сочи. Но есть один момент, мне на работе по профсоюзу путевки в Судак предложили, на меня и супругу 13 тысяч две недели пансионат. Если только я - 5 тысяч. Дорогу уже самостоятельно оплачивать. Жена говорит ну нах этот Крым... Я с ней согласен, но экономить хочется. Горячими и почти халявными путевками воспользоваться не могу - лето самая работа и командировки неожиданные. А есть предложения та же Турция 60 на двоих 10 дней...

А когда он у нас открывался с брелка? Он же на цз завязан, а у товарища он и не работает.

Есть еще вторая дверь. Ключ в любом случае должен открыть замок.

Авиаперелет Москва-Сочи два человека и багаж до 23 кг туда и обратно 30 тысяч. В этом году я последний раз на наш юг. На авто тоже не поеду. Здоровье не то уже.

Ошибки по сажевому затерты в связи с остановкой регенраций и отключении температурного датчика после катализатора. Ведь теперь всегда 0%. Обновлю пост. Проехал 130 км. Идет адаптация. Слава богу, педаль газа становится менее резкой, а то рабочий диапазон 3-5 мм в городе - жестоко в пробках. Отдельно стоит упомянуть процесс разгона, когда нужно кого то обойти. Где то на 3500-4000 тыс об теперь вжимает в сиденье, а турболаг уменьшился и здорово. Не знаю как, но мне нравится. Если описать ощущения коротко - авто скинуло 200 кг. Расход с 11,5 упал до 9,5 при той же езде. Наблюдаю дальше и признаюсь, надо было это сделать года два назад, но гарантийные работы по стуку не давали...

Позвонил мастеру и спросил по поводу егр. Говорит, показания и работа егр после его отключения в прошивке не имеют значения - снимать фишку клапана и все дела. В сажевом признался, некоторые ошибки затерты. Но это ни на что не повлияет.

Так а чего его открывать то? Омывайка есть, остальное дилер делает. Для чего лишний раз капот дергать... мы ж тут все Ванги... Форсунки наши не стучат. Во всяком случае такую тональность, клапан весом 10 грамм создать не сможет.

Нет ответа на эти вопросы у меня. мне прибавка мощности не была основной целью.

Да, оптимизированный динамик она называется, stage_1.

Так и есть. Нет раздумья. Но окончательные эмоции опишу после адаптации. Все в эбу было сброшено, все накопленные настройки и алаптации. Пока еще рано делать вывод окончательный.

Ну что, свершился прожиг. Благополучно прошел от 100 до 0% и ни одной ошибки. Все виртуально! Прошился. Процедура сложнее, чем я думал. Были опробованы несколько девайсов доя считывания и считалось и записалось по OBD. Со слов мастера, наш блок самый галимый и капризный, попадались даже восстановленные бу блоки прямо с завода. Мой оказался новым и не пришлось возиться. Спросил у мастера за тему цокота. Сказал, что наслышан, плотно не занимался он. По результату. Да, машина ожила, а связь правая нога-двигатель-акпп стала короче и прозрачнее. Порой кажется, что и не автомат вовсе стоит. Если выключит ЕСО, то при газе в пол есть вжатие в кресло. Теперь это ЕСО работает больше, как ограничитель момента. Сажа больше не считается. Температура за катализатором всегда 25 градусов. Егр продолжает функционировать и управляться, поэтому фишку нужно отключать. Поэтому на авто с цокотом чип не поможет. Пожалуй, самое интересное - давление наддува максимальное так и осталось 1,6 атм. Опять же, в прошивке порядка 160 карт, примерно 50 из них правлены в прошивке Адакт и переносятся в программе в родную прошивку и далее заливается в эбу. Стоимость работ 12 тысяч, по времени от часа. Если нужны контакты мастера - напишите в личку.

Надоест - снимите. Мне нечего добавить.

С отправкой они продают от бочки. В розницу самовывоз.

Я купил в одной фирме. Очень сложно было. Обзвонил с десяток фирм - не работаем в розницу. А в одной согласились. Но без документов.

Keropur dp 5634

Не, ну тут сам решает, верить или нет. Я никому не верю. Лью присадку чистяще-смазывающую.

Форсунка много льет и эбу уже убавил длительность впрыска до минимального, а все равно много льет. Форсунка требует замены клапана. Для перестраховки нужно перекинуть местами форсунки и если сменится ошибка на другой цилиндр, однозначно форсунка.

Это чистая правда. Как и смешивание печного топлива с керосином и подача под видом саляры. Практикуется на трассах, реклама по рации, мол, дизель по 27 рублей... В итоге низкое цетановое число и сухая смесь без смазки. Результат - опилки тнвд по всей системе, заклинившие форсунки. А мы хаем Антару и этот дизель...