Евгений26

Андрей, вот правильный ответ. Вакуумный модулятор стоит на впускном коллекторе. Это регулируемый и управляемый клапан с обратной связью. На турбине установлен вакуумный привод с обратной связью, который управляется клапаном выше описанным. Все. На турбине больше ничего нет. Никаких клапанов. Ни аварийных, ни перепускных. То, что на фото, всего лишь привод заслонок. Никакой не модулятор и упаси, клапан...

При температуре забираемого воздуха ниже +3 егр закрыт. Вот и вся логика. Передув с заглушкой если и будет, то ничтожный. Ровно на то количество, на сколько открыт клапан. Это от 0 до 30%. Будет ли она от этого свистеть? С какого фига, если зимой у нас егр закрыт и что то особого свиста нет. Ну да ладно. Домашнее задание - найти и сфоткать клапан сброса давления. Потом вместе посмеемся. Если найдете... Если не прав - публично извинюсь.

Откуда инфа про сущевственное увеличение? И зимой ведь по этой логике всегда сущевственное увеличение? Егр ведь не работает и поэтому выхлоп идет прям на крыльчатку целиком. И спрашивать кого то про потроха и связи прошивки кроме Соколова и Брызгалова не имеет смысла. Как и спрашивать, почему в их прошивке режим ЕСО появляется спустя 5 минут после движения холодного автомобиля.

Всё не так как Вы думаете)) Машина с заглушенным клапаном егр едет лучше по тому что во впуск перестаёт попадать раскалённый выхлопной газ, тем самым увеличивается эффективность работы интеркулера и за счёт этого идёт лучшее наполнение цилиндров. А давление надува турбины регулируется механической заслонкой которая направляет или убирает поток выхлопных газов на горячие лопасти турбины, а управляется эта заслонка вакуумным актуатором который в свою очередь управляется вакуумным модулятором)) Вот. И я так писал. И никкого клапана нет у нас.

Сейчас после чипа исчез эффект размазанности и закидывания оборотов с шумом и без толку. Вроде должна быть адаптация, но прошло 1000 км, а адаптирования под ватную езду не случилось. Кстати, как и все подтверждаю, средний расход упал на литр и сейчас он у меня 10,7 литра при средней скорости 28 км в час.

А он у нас есть вообще? По моему, это удел бензинок.

Я не согласен. Да и без производительности не будет давления. И мерится производительность в кубах, а давление в атмосферах.

Следуя этой логике, зимой получаем вдвое ускоренный износ и вдвое большую производительность, ведь зимой егр закрыт? Ведь, величина открытия клапана егр есть процентное содержание газов в количестве воздуха во впуске. Это примерно до 27% в лютую жару. И 0% зимой. И у меня с заглушкой ехало хуже, так то...

Да, бывает. Перегрев с детонацией в пробках Москвы - запросто. В том то и дело. И если в дизеле это слабо выражено, в бензинке это не редкость. Да, сразу в гуталин не превратится и не загустеет в пробках. Но часть своих свойств теряет масло при такой эксплуатации.

Я могу и ошибаться, но у нас в турбине нет клапанов. Ни одного. Сброс давления осуществляется приводом лопаток. Все. Авто на замену я себе уже вижу. Катаю эту еще год. Ну и ушла у нас тема в сторону. Чип.

Дело в горячей части турбины. Она не регулируемая. Я вот тоже призадумался, как увеличить производительность, если обороты турбины связаны с выхлопными газами, а их больше чем есть, быть не может, и привод лопаток всегда регулирует сколько нужно. Я знаю только один случай, когда производительность низкая - холостой ход. Это низкие обороты турбины.

Даже если и будет турбина крутиться больше из за большего выхлопа - хай крутится. Масло есть и антифриз тоже, смажется и охладится. А вот сама производительность регулируется приводом лопаток. Поэтому передуть невозможно. Я сомневаюсь, что вы накатаете 80 тысяч, не продав ее раньше. Тут на форуме единицы, кто более 100 тысяч накатал, не продав ранее. И у дизеля кат не греется, как у бензинок до оплавления.

Народ приходит, излагает свою мысль, стучит. Надоело, стучит. Стучит. Чуть просишь хоть какие то цифры для понимания... И народ в тинку уходит. Но вы первый, кто признался, не дружу с цифрами. Поэтому могу только одно - посочувствовать, ибо в курсе, сам плавал....

Это был сарказм? На счет равика?

Я не дружу со всеми этими гаджетами. В продолжении моего рассказа. Реакция жены на слова "у вас с двигателем что-то не так - стучит подшипник!": говорит "Спокуха, такой звук давно, это не лечится, все нормально," :D: А тогда смысл жаловаться? Я не ванга, по телефону лечить не умею.

Вторая замена на нем. Выбрал его, так как в Экзисте ничего и не было больше.

Это масло не выдерживает перегрева. Вам, обладателю бензинки, это нужно знать.

Я и беру 3 по 4 литра. В Метро если брать пару канистр - хорошая скидка. Но я в свое время взял 4 канистры по 4л Армотек по 1300 р.

Я бы не удалял катализатор. Идут разговоры возврате замеров норм токсичности по классам. И без сажевого это сделать возможно, а без ката ну никак...

Армотек 5W40.

А как вы слили лишнее на холодной? И вопрос про неправильную жидкость без ответа.

Жена категорично отказывается теперь ездить за рулем. Тебе меня не жалко, спрашивает? Изобразила. Прям как на первом уроке вождения дергается за рулем. Если решения с ЕСО не будет - 12 тысяч подарил дядькам за их косячный продукт.

А я на Лукойле. Уже много раз залил. Вроде норм.

Да чипуют все кому не лень. Но исходники прошивки имеют два корня. Моторшпорт и Адакт.

Салярис у него давно. Но шансы вернуть авто с доплатой все также есть. Посмотрим. Я вас давно уже просил на холостых показать балансировку форсунок во время стука. Но вы проигнорировали...