Евгений26

Что то тут мутилово, я чую.

У Юрия из Питера было слушание. Он ответил коротко, что перенесли на август и он написал, что виновником стука якобы является сажевый и что то GM делает с авто.

Моторшпорт и Адакт. Остальное догатывайтесь сами чье... Ехал и на ходу спустя 20 минут ЕСО появился сам при горящем режиме на приборке. Чудеса!? Передал мастеру.

Кроме двух озвученных мной контор, самостоятельно на наш пепелац никто прошивки не делает. Мой мастер советовал не забивать голову с графиками и сертификатами. Это все для напыщенной солидности, а момент на стенде можно любой нарисовать, только реально тачка ехать будет х.з. как...

Кстати, мой мастер представитель германской Моторшпорт. Характеризует их прошивки, как самолетные для нашего авто. Из за чего есть сомнения в надежности и живучести трасмиссии. ЕДС он крайне не советует.

Сам жду результата. Иначе, будет дикое разоравание от этой процедуры. Первое авто, которое сам чиповал. Был еще ваз один с прошивкой Паулюса, но это дело рук предыдущего хозяина...

Согласен отчасти. Но покуда в магазине Адакт есть варианты прошивок на продажу, будьте добры товар привести к соответствию. Иначе все эти сертификаты и соответсвия ГОСТ - тру ля ля...

Я как то в цифры не вдавался. Да, при резком нажатии уходит вниз по передачам. Что зависает не смотрел, сам процесс разгона 4 секунды, еще надо рулить и мониторить ситуацию, попутно снимая. Вообще, после чипа есть ощущение, что с ходу подхватывает лучше, чем с места. Может оно и правильно, иначе раздатку порвет. Но после чипа частенько колеса пробуксовывают.

Смысл? Что Соколов сотворил, то и льют. Особо никто содержания залитого и тонкостей из прошивальщиков не знает. Да и не нужно это им. Для них важен поток. Никто, кроме Соколова вопрос не решит. Или его помошника Брызгалова из техподдержки. Посмотрим. Завтра мое письмо перешлют и буду ждать ответа. Явно где то косяк.

Да я так понял, что в режиме ЕСО езжу только я, поэтому остальные и не знают об этом.

Обнаружилось, что после пуска холодного двигателя и последующей езде на автомобиле, режим ЕСО отсутсвует. Нажатие кнопки для включения-выключения ничего не меняет. Стоит остановится с прогретым двигателем на какое то время с заглушенным движком, как при следующем пуске ЕСО есть и работает. Написал письмо мастеру и созвонился с ним. Мой настрой осадился, ибо скорей всего поддержка Соколова меня пошлет и будет у меня то, что есть. Вот такие дела.

Через три пуска.

Егр отключен прораммно.

Верно. Километраж после чипа.

Про вопрос, а что с сажевым в сканере. Вот.

Адаптация длится километров 100. Но не 850. Так что не надо... И сейчас ее не скидывали при заливке правленной прошивки.

Парни. Все по порядку. Все сложно. Шить нужно у адекватного и порядочного мастера. Мне такой попался. Зачем это нужно? Для того, чтобы как я, вернуться и выложить свои замечания для правки. Адекватный мастер все принимает и адресует Соколову. Поэтому прошивка будет правится. Вот так вкрадце. Шить где то проездом ой как не советую. Со мной вот что. Приехал сегодня и проверили перед заливкой конфигурацию в эбу. По простому - изменилась контрольная сумма в виду изменения каких то параметров сканером. Ничего сам не делал, DS150 не лазил. Возможно, мастер проверил на вшивость и на предмет слива прошивки. Влили новую, правленную Соколовым. Пока лили, спросил, как людям потом идентифицировать такую. Ответ - а никак. С виду одинаковые эбу разные и разные прошивки, поэтому их столько в магазине Адакт. Мой вариант на такую же Антару не влить без ковыряний и подгонки. Поэтому поедупреждать мастера и последующей дводки. Про режим ЕСО. Очень мозгоипательеый раздел прошивки. С ним сложно в Опелях в виду отлова нужных идентов. Сейчас вроде бы появилась былая мягкость и сглаженность. Но опять рабочий диапазон педали 5-10 мм сверху. Хочется увеличить ход педали для супруги, иначе даже не хочу думать. У меня есть неделя на опробовать, должен сказать замечания. Потом я пропаду на 3 недели в командировке. С одной стороны, фигли, взял залил. С другой стороны столько ньюансов... Есть, вопросы, задавайте. В режиме не ЕСО валил как сумашедшая. Много лишней мощи. А скорей всего нужно увеличить ход педали.

Что что? Или у вас вариатор?

А это как бы и не Mobil 1.

Я так проходил ТО у частника, он еще и официальный дилер-мультибренд. За 670 рублей был и стенд и фары. Под авто лазили и шланги дергали. Выхлоп не мерили. Обьясняют это глупой затеей, ибо это на карбюраторном авто идеальная проверка на 2000 оборотах. На современных нужно имитировать ездовой цикл, что сложно и долго.

Это повод гордиться? Я такой ловкий, всех сделал! А с машиной то что? Тормоза глядели? Течи? Шланги тормозные?

http://www.lada.ru/press-releases/112183.html У меня был универсал 21113 чипованный до 108 сил в 2003 году. Большой впуск и дроссель увеличенного сечения. Движок был таким же тихим, как у современных корейских авто. Но вот ехал хорошо он с 3000 об в мин,а при 4000 это был уже снаряд. В сочетании с длинным главным рядом ездить было сложно и поменял на тоже универсал 21112 но с 1,6 8 клапанов. Двигатель пер с низов и тарахтел как дизель. И причина вылезла на 50 тыс км. 4 поршня разных групп и поломанные кольца. А все потому, что купил авто посленовогодней сборки. И вот тогда я сильно невзлюбил Ваз. Некоторые скажут, мол, не повезло. Соглашусь, но сколько таких как я с новогдней сборкой из того, что было под рукой в наличии? Железо тут не при чем. При чем похудизм мозга управленченского персонала и привычка "и так сойдет"... Надеюсь сейчас, это в прошлом.

Случай тяжелый. Запущенный. Лечить нужно. Постепенно. Медленно. Поэтапно. Иначе, черные кошки будут везде, даже там, где их нет. Наш юг из другой оперы. Меня не прет лежать на пляже на голове у соседа, не прет видеть армян там, где их видеть не хочу. И уж тем более меня не прет платить за все это более, чем в той же Греции. За патриота - спасибо! Имею отношение к патриотизму по долгу службы и мне это можно сказать, нравится!

Зато есть попробывшие Вольвы Фольксвагены и не верят в наше.

Не меняйте опоры. Я свои поменял, так они целые и даже без надрывов. Если шоркает и стук больше похож на пластик и он точно в районе опор - попробуйте повернуть отбойники с пыльниками на 180 градусов. Мое мнение - отбойник движется в чашке опоры.