Евгений26

То есть правый шрус одевается на выходной вал раздатки, а шевеля шрус туда-сюда, я перемещаю вместе со шрусом и вал раздатки вместе с подшипником? Весело!

А как шрус соединяется с раздаткой?

Дык это ясно, а как у других?

Парни, прошу совета. Сегодня менял резину и заодно визуально оглядел подвеску. Все так то цело, но что меня дернуло потрогать правый шрус... и оказалось, что не зря. Посмотрите видео и дайте ответ, должен ли шрус перемещаться ввер-вниз и по оси в пределах 2 мм? https://youtu.be/rxzhWaZwgzo

Лукойл Армотек 5W40 спустя 3 тыс км. Двигатель перед сменой масла был максимально освобожден от старого масла.

Суть то тут одна - движок должен быть тщательно сконструирован. Большинство двигателей концереа КиаХундай - переведенные с чугуна двигатели Мицубиси 90ых годов. Любая попытка сэкономить и схитрить - результат выше. Видео с Сонатой, скорей всего движок таскал машину без сильных нагрузок и потому перегрева не было, а сдох он все равно же из за заклинивания колец. Еще у этих ребят есть видео, где они по просьбе клиента ставили родные форсунки охлаждения от поршней от Лансера в родные же места уже в блоке КиаХундай. Но даже японцы изначально накосячили, их родные форсунки охлаждают только со стороны впуска, а эта сторона блока цилиндров и так холодная..

Киа и хендай - без разницы. https://youtu.be/r7-lIZEDYmU https://youtu.be/rw7ORomHkTU Ну и самое интересное - https://youtu.be/6116_jhEaF0

Согласен. Не посмотрел предыдущий пост.

Двигатели КИА стопками меняют по гарантии, затем они попадают на разбор, хотя и не должны. В видео как то показывали горы движков КИА на разборках и все бензиновые. Но дефект не признают.

Да наверное без разницы. У корейцев при переводе двигателей Мицубиси из чугуна в дюраль произошло непонятное действие - они перестали ставить форсунки охлаждения поршней. В итоге 2 и 3 цилиндры после 50-70 тысяч имеют задиры от закисания и перегрева колец. Не знаю, коснулось ли это двигателей 2.4, а 2 литра все с этим косяком. Можно набрать в ютубе - стук G4K, и станет понятно.

А у Соренто случаем не 2 литра движок был G4KD?

Подробная инфа о Launch http://mysku.me/blog/aliexpress/56282.html

Есть разитие. Вибрация стала обнаруживаться при движении при любой скорости. Но по прежнему при 40 и 60 сильней. Ехал с горы, что при сбросе газа, что на холостых, вибрация. Так что проблема будет известна. И да, сегодня уже даже сидение передает вибрацию.

Сомнительные плюсы этого авто. А какова была цель смены Сорента на это "чудо"?

Да ладно. Уж сейчас то эти акпп уже доработаны. Да и скромный движочек с куда еще более смешным моментом вряд ли ушатает акпп до 100 тысяч...

Надо подцепить сканер MDI и посмотреть ошибки. Другие сканеры, в том числе DS150 видит только часть кузовных блоков. Если магнитола екнулась, по ней будет ошибка - нет связи.

Из этого километрового посыла только один вывод - народ уже не ждет доллар по 30, возврата реальных цен по отношению к не изменившейся зарплате и уже психологически готов принять Солярис не за 500 тысяч, а за почти миллион. Рост продаж как раз в этом секторе бюджетных жоповозок.

У меня аналог Мастака, ноу нейм. Гавно редкостное. За 300 рублей. Этот двунаправленный поршень пропускает жижи в обе стороны, все это льется по рукам, а в момент набора из канистры хватает воздух. Жане шприц самое то! И дешево и чисто.

Хотя бы то, что Икстрейл в таком кузове в 14 году еще не появился. Смысл этих салонов в разводе на неустойку при отказе покупки.

Да фиг знает, дизельный ли. Судя по герметику - переклеен, значит дизельный. Но у дизеля не бывает отложений в виду своей специфики, по крайней мере у меня нет и на форумах не встречал.

Ездил. На 1,4. Подвеска куда лучше нашей, она не заставляет авто прыгать, аки мячик. И даже с таким двигателем едет достойно. Вот только вряд ли долго.

Он как раз таки ручьевой. 7мь или 8мь на ролике. Не проблема это вовсе. Все мелочное... Вот тут видно что не так пошло с роликом от мерина. http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=42377&start=225#

Речь не о 2 литрах. Нет у нас ролика натяжного отдельно. Иванович, размер уже писал, ролик сильно просаживается, тот что я пробовал. Еще раз - с роликом от SKF, что для мерседеса вито, нужно подкладывать шайбу на ось толщиной в 2 мм. Считаю такой колхоз неприемлемым.

Я с этой экономией дважды разбирал все для демонтажа-монтажа. Плюс ожидание запчастей. Короче - брать оригинал и не жалеть о потраченных "лишних" 2000 р.

Нету.