Евгений26

То есть aVs. Он и масло это продвигает. И соклубникам предлагал.

За год это масло так никто и не испытал ни на одном ресурсе. Вывод - оно на фиг никому не нужно. Или его просто боятся и не распробовали. Цена какая то странная. Как на минералку...

Написал ему Начальник отдела развития продуктов e-mail: romanchuk@fenox(точка)comтел: +375 (17) 296-47-10

Аком белого цвета был вместе с последним ВАЗ 21112. Пять лет и продал авто. Несмотря на кальциевую технологию, требовал частой доливки дистиллята. И заряжал я его каждые 3 месяца, ибо на ВАЗах ни разу не умный регулятор напряжения... Но если почитать свежие отзывы об Акомах, то все печально. Возможно еще и потому, что современные владельцы их не обслуживают.

А при чем тут гур, если отгорело втягивающее реле? Думаю, тут глубже копать надо.

Считать ошибки. От этого и плясать.

Крышка общая с лабиринтами и возвратом воды. Однажды вскрыв, ничего не решить с герметизацией одновременно 6 банок. И да, по сути, вода в таких акб не испаряется. Я в свой Тюменьский, который сотка и которому почти год, уже подлил по 20 мл дистиллята. Пока все ровно. Уже был Тюменьский 55ый доставшийся даром с диагнозом сдох на 3 году. Восстановил от глубокого разряда и еще 3 года ездил сам. Так и продал с ним. А родной Подольский покупал давно, гавно еще то.

С Мишелином Норд Ксин 2 я познакомился на предыдущем авто. Гудела до выноса мозга, шипы полетели еще первой зимой, за два сезона стер не буксуя и не лихача. Был большой прокол саморезом 6 мм. Шгутики хреново держали. Заплатку изнутри не поставить - очень тонкая боковина и при зачистке обнажается кордовая нить. По той же причине не заварить. Продал со спускающим колесом и более на их сверхтонкую технологию не поведусь.

Переодически отписывайтесь сюда. Просто я стремаюсь ставить в топливную не оригинал.

У человека бензинка V6, не дизель.

Вот все, что предлагает Фенокс на дизель 2,2

Тут еще и вопрос ширины. Я сравнил шайбу от форсунки, что мне прислали с шайбами от Киа артикул выше. Одно и тоже изделие. Диаметр в голову не пришло померить.

А корейцы идиоты, получается? Ставят шайбы не правильного размера, на фактически идентичные форсунки? И шайба 3 мм изнально, и 2 после установки? Ни фига не понял.

Ну а смысл? Всем же известно, сколько Фебест ходит. И этот выбор для дизеля недоступен. Откуда вы эти артикулы нашли? Считаю 17-18 тысяч за привод оригинальный нормальная цена стала.

Серго, ну делитьсь тогда инфой. На Каптива клубе так и нет однозначного ответа про толщину шайб. Мне когда 4 форсунки меняли, тоже 2 мм ставили. Что, должны 3 быть?

Мне отписался владелец форсунки. У него Антара была на ручке. Но форсунка такая же и как на автомате.

На снятой с Антары форсунке, что мне прислали, шайба 2 мм. Шайбы 2 мм по божеской цене можно подобрать от авто Киа или Хендай.

День добрый! Как это никто - вот человек купил Фотон Саванна Это не статистика. Один человек - это случайность.

Кивки только теоретические. Пока никто не решился. Как представишь, сколько запчасти и железо стоит... И бампера из пластика ABS еще тот прикол кытайский...

Поэтому штатная голова снята и лежит без дела, динамики пихнул по 500 рублей. Взамен голова Пионер и качественные динамики Саб не люблю, ибо это усилок, провода, иное питание, да и нужен такой звук лишь на время - девок поудивлять, да на поляне шашлык пожарить. А потом прикуривать...

Может. И скорей всего это он и виноват. Еще может быть аварийный режим при сдыхании акб при пуске и тогда только DS150 можно вернуть все блоки к жизни. При этом авто превращается в переднеприводный и работает только гур и двигатель.

Да пусть это будет хоть кто. У этого чуда эквалайзер отрабатывает две полосы 100 герц и 10 килогерец. Первый при подьеме дает бубнение, но не басс. Второй подьем скорей голоса, чем верхов. И питание с кондерами тут ничего не исправят.

Если БК показывает прочерки - потеря связи по шине CAN. Скорей всего потеря была не только у БК, а и других блоков тоже.

Кто то использует затычку CD30MP3 в качестве усилителя? Надо быть сильно непритязательным к звуку данного изделия...

Слив в обратку - один из параметров состояния клапана обратного в форсунке. Но это лишь малачасть параметров, что может быть проверена владельцем даже без снятия. Остальное можно проверить на стенде и эта проверка стоит 500 рублей за штуку, если просто принести в руках форсунку. И еще раз. Мне меняли все 4 форсунки на новые. Цокот оставался.