Евгений26

Vladkhar, а каков пробег? Сегодня перешагнул символические 77777. Все в норме. С утра спиралька горит 1 секунду.

Ну это успокаивает. Вообще, судя по постам, меняется у нас это достаточно просто и без проблем. Ромчелло сам менял. Можно у него спросить. Как правило, на свечах и лаямбда зондах, с завода на резьбу уже нанесен специальный противозадироный антипригарный состав.

Мне понравилось - если откручиваютчя нормально, без проблем поменяют! А на фига такие сервисмены нужны, если все отрутится без проблем? Пусть лучше сразу скажут, если обламают свечу - смогут дальше пойти с ремонтом головы?

Согласен. Но тут вопрос вибрации. Стука нет.

Пока человек не снимет видео с запуском, мы так и будет фантазировать на тему "вяло крутит".

В шарнире есть износ. А если есть износ, то скорей всего возможно не штатное расположение крутящихся деталей, читай - дисбаланс при вращении. А что это и как проявляется - не мне вам рассказывать. Нужно менять внутренние шарниры. Если правый я так понял, подходит от дорейстала, то левый совсем другой. Все ИМХО и не окончательный вердикт.

А как пропустили дополнительный провод от генератора? Там и так штатный провод на стартер чуть ли не лежит на крепежах раздатки. Сегодня снимал наконечники проводов, гайка и стартер целые, но проводка старого образца и две вместе соединенные клеммы на стартере дают переходное сопродивление и ощутимо греются после пуска.

Вопрос такой, есть какая то опция в МТС для сохранения домашнего тарифа в Крыму? Официальной информации на сайте МТС нет. На неофициалных сайтах мешанина, в салонах МТС продавцы мямлют какую то хрень...

Значит, подшипник поменял. Руководствовался факом с каптива клуба. И меня ждал подвох. Фак был написан для дорейстала, а у них есть отличие - у них действительно подшипник 6006 и защита железная на торце. Купил я этот подшипник и начал разбирать. Разобрал все без единого сьемника. Так вот на рейстале нет защиты на торце и пошипник другой. С одной крышкой изнутри и двумя снаружи. Вот такой у рейстала стоит. Это как раз наружняя сторона. Если снять одну крышку, то под ней... другая. А под второй крышкой - зауженный подшипник. При снятии вала раздаки ждал сюрприз. Сидит намертво. Взял газовую горелку и погрел корпус пару минул - выскочил сам и... полилось масло из раздатки. А в дорейстале люди уверяют, что ничего не льется. Подшипник пришлось вскрывать и особо проблем с ним не было. Ну шуршит, ну есть люфт. Не сказать, что ушатан, но крышки замяты и решил менять все же на 6006. А у него по одной крышке с каждой стороны. Решил, что на зиму хватит, а потом все равно менять. И вот почему. С высокой долей уверенности могу сказать, что источник вибрации - внутренний шарнир на шрусе. У него болтанка на валу раздатки и что самое интересное, в том положении, когда авто едет прямо без ям, болтанка в шарнире в пределах 1 мм, а может и более. При этом наружный шарнир без единого замечания. Та же проблема и слева, как будто внутренние шарниры - сыромятина. Скорей всего АКПП тут ни при чем, но пара шрусов, тоже не малые деньги. Оставил все до лета. Видео не снимал, одной рукой неудобно. Фото правого привода.

Парни, кто был в Крыму? Меня сейчас интересует более вопрос связи. Правда, что там есть МТС? Предстоит долгая поездка и нужно быть на связи постоянно.

Да какие нафиг свечи, если он в боксе стоял, а в нем явно выше 0.

Мне сначала показалось, что реле доп сигнализации подключили на блокировку насоса и оно подгорело. Конечно, странно полное отсутсвие ошибок по давлению. Что то тут не так. Не верю в насос.

Сигнализация дополнительная стоит? Понятно, что в порядке бреда, но все же, стоит?

Человек который год мучается. Неужели этот насос то сдохнет, то живой все это время? Не знаю. Что то тут все не однозначно. Кстати, была где то тема, толи тут, толи у каптивщиков, какой то внеший насос ставили.

Так я не понял, что, насос из бака на холодную не дает давления для пуска? А потом типа работает? Бред полнейший.

Эти значения правильные и такие должны быть. После запуска на хх будет 30.

Ну вот и решайте эти задачи. Облако дыма у меня отсутсвует вовсе при холодном пуске. Даже если газовать. И надо понимать, что если даже двигатель не заводится сразу, то обороты прокрутки стартером не должны быть такими, как будто сел аккумулятор. При такой прокрутке воздух в цилиндрах не нагревается и нет воспламенения топлива.

Надо как то определиться. Все таки крутит стартер вяло или нормально? И только после этого лезть дальше. Насос в баке на запуск не сильно влияет, скорей на режим полной нагрузки. А если форуснки не держат - утром после запуска из трубы будет облако дыма.

А физически ведь шарниры на дорейстале меньше чем на рейстале? Выдержат ли они момент дизеля?

щас чо всем в тюмень упоротца Обзательна?...

Ну это дело хозяйское. Тут как с маслом - у каждого своя вера.

Продавец или ссука и при деньгах, или человек, но нищий. 100ка от Тюмени один в один с родной акб.

Хвалить можно что угодно. Особенно если речь про продавца.

Год езжу с ним, с 100. Если утром после пуска сразу включать фен, жопогрейки и обогрев стекол и до работы 5 минут, то ни один аккумулятор заряжаться не будет.

Я не особо пойму, как хорошее масло может Special 5w40 быть дешевле Армотека. И на том же Автодоке всего один поставщик. Стрем какой то... Пы.Сы. Я не про С3 5w30 спрашиваю. Оно лишь для соблюдающих гарантию.