Евгений26

Погреть до расширения посадочного места и погреть так, чтобы сгорела резина, совсем разные вещи. Интересуюсь не просто так. Самому пора менять. Своими руками.

Блин. Были Ваз 21112. Никакой мороз ни на что не влиял. Была Рио. Тоже никаких проблем. Но в -34 педаль сцепления можно было нажать только после прогрева движка. А вообще морально готовлюсь расстатся с Антарой года через 1,5. Пять лет - возраст 40 летнего мужчины. Вроде пока еще ничего не отваливается, но болячки помаленьку вылазят.

Выжигать на алюминиевой цапфе? А это не привидет к ее кривости?

В мороз нарушаются крайние положения. При -15 и ниже такая неприятность.

Не знаю. Желтоватый и мягкий был Циатим. Не прозрачный. На работе используется для консервации железных деталей военного назначения сроком 3 года.

Толку то... все равно в морозы завистает... Тоже чистил, мыл и мазал. Правда Циатимом...

Ну тогда расскажите про опыт. Меня больше интересует процесс замены. Снимать рычаг и на прессе снимать старый сайлент блоки?

Это самый нижний который, к рычагу? Так он с обоймой идет, ибо он длинный. А остальные из двух половинок. Мнения разные о таких. От работают нормально, до дану нафиг - крутится, значит сотрется быстро.

Всё и сразу? И желательно без хлеба и бесплатно. Помучайтесь и вы. Мне год с лишним дилер пол движка перебрал и все безрезультатно. А если найдете спеца который диагностирует и победит - вас будут боготворить. Мне помогла замена моторной проводки вместе с ДК. Это сейчас больше 500 тысяч рублей.

Так тогда цена за пару получается. И все равно, на том фото две направляющих и они разные.

Нет на пальцах номера. Увы. Их цена я думал копейки. Хрен там. 960 рублей штука!

В каталоге направляющие втулки идут под одной позицией. Физически они немного отличаются. Все таки, в чем разница?

Знаю. Грех. Но не удержался, ручки чесались, детский задор еще присутствует... Поменял. Фото старых. Номера ступиц перед. Номер задних ступиц. Вид на ручной тормоз. Ну и вид с новым передним диском. Передние направляющие в смазке и не болтаются. А вот задние... их нужно менять. Но я не понял, зачем направляющие разные? В самой верхней части они с желтым покрытием и треугольными лысками. В нижней части без покрытия и полностью круглые. И обе меняются местами. Но вот зачем они разные то? Ну и результат. Пока долком не притерлось и не обгорело, но уже сейчас вернулось давно потерянное замедление.

Нет. Вовсе не он. Я как то помог человеку советом по ремонту дизеля. А он увидев, что я подбираю диски, вывел меня на человека, который поставляет тормозные диски и колодки в такие точки, как Экзист, Автодок и Емекс с прочими. И колодки эти хоть и делает СсангСинг, но они у них разбиты на три уровня и у каждого свое название. На фига? Фиг знает. Инфы мало, долго искал и курил форумы. В итоге взял средний вариант. На них на каждой колодке по 2 пропила. Думаю, скоро поменяю...

Этот полный комплект мне сделали за 9850. Дешевле Экзистов и прочих... Брал их по совету форумчанина - тормозит лучше оригинала. Фото передних сейчас на пробеге 85 тысяч. Не тормозит толком. Отбивал окалину уже три раза. Внутри не отбить. Почти все отверсия заросли.

Вот и прикупил комплект. Скоро заморучусь. Отдельно фото про MIN размер для тех, кто 3 комплекта колодок ставит не меняя дисков. Отдельное спасибо человеку с нашего форума за помощь в приобретении с интересом.

Ну так и есть. Первым рвется сайлент блок в кулаке, который крепется к рычагу. Именно про него мастер и говорил, не фиг его менять до стуков. Как он повлияет на развал, я х.з...

Разрывы этих сайлентов видны только при вывешивании колеса. У меня тоже там процесс начался. Мастера на сход развале сказали так - пока нет стуков, не хрен туда лезть.

Да забей. Я тоже наплевал на этот размер. Там выходит, что максимальный износ в районе 1 мм с каждой стороны, то есть уменьшение толщины на 2 мм. Я когда менял колодки очень сильно удивился размеру на износ...

То есть тупо написанный MIN размер на самом диске игнорируем?

Я менял в 56 примерно тысяч. Оставалось сзади 2 мм накладок, спереди 3 мм. Диски на тот момент уже вышли из допустимых размеров, которые на них же и написаны. И вот парадокс - езду как пенсионер в эко режиме, не по грязи и не по пыли. Была Рио, в 90 тысяч поменял колодки чисто по году, а их оставалось половина! И еще. Есть дотошные, кторые по наклейке в проеме двери соблюдают давление в колесах. Но не соблюдают минимальную толщину дисков, устанавливая аж 3ий комплект колодок...

Пять лет не делал. Резину не жрет, руль стоит ровно. Не фиг лезть в то, что работает.

Кстати, сравните размеры дисков с пузотеркой Фокус и станет ясно, почему колодок на 30 тысяч хватает, а дисков на 60...

Мне еще далеко до начала возраста пердуна, могу и без воды, толчка и кондея на природе обойтись. Я 186, жена 176. Но вопрос мой был не за это, кому как отдыхать, а за водительское кресло. Что с ним можно сделать...

Не вентилируемые. А перфорированные. Дырки в дисках предназначены для быстрого отвода воды при попадании большого количества. Но это в спорте. А по гражданке - Антара не болид ни разу...