Евгений26

Сегодня поменял нижние сайлентблоки кулака задней подвески. Когда начинал замену и отвернул рычаг подвески, были два сомнения - смогу ли сам и вроде с виду цел родной сайлентблок. Но увы, маленькая отвертка входила между обоймой и втулкой под небольшим усилием. То есть уже расслоилась резина. Значит делал так. Сверлом на 3 мм высверлил резину между обоймой и втулкой и выдавил втулку. Далее ножовочным полотном распилил обойму и выбил ее молотком. Очистил посадочное место наждачкой и смазав литолом, запрессовал новые сайлентблоки VTR. После запрессовки и попытки соединить с рычагом выяснилось, что размер втулки у родного сайлентблока 41,5 мм, а у VTR 45 мм. Но считаю, что именно 45 мм размер правильный, ибо у рычага нижнего были сжаты уши. При всей страшности работы, самым трудным оказалось именно высверливание - сломал 2 сверла, в итоге лучший размер - 3 мм. Съемника не подобрал под это дело, а наборы самые говенные от 3500. В итоге купил болт М12×140мм с твердостью 12,9 и гайку к нему. Проставками послужили головки из набора инструментов и какой то переход от водопроводной трубы. В итоге 300 рублей за болт, гайку и шайбы. В итоге уже на второй стороне решил сорвать без пропила и это удалось! Единственное, много окислов аллюминия и чем то нужно было обработать место за пару дней до снятия. После замены прокатился, фиг знает, что изменилось. Но в родных было смыкание обоймы о втулку со стороны жопы. Так что все не так и страшно. Признаюсь честно. Было пять машин и только на Антаре я что то делал с подвеской больше, чем смена опорных подшипников и стоек и резинок стаба.

Ну это напрасно. Неведение - раз. Не долитых 2-3 гарантированно - это два. И за это заправщики еще и чаевые хотят...

Первые дня так и будет. То то не так, то другое. А потом все это слюбится и стерпится. Я обычно на каждой новой машине ездил в поле на следующий день и там прикидывал возможности и габариты.

Ром, а что, твоя уже истлела? Пять лет сейчас моей и она живее тех авто, что я продавал трехлетними. Не, понятно, что у некоторых и на 3ий год состояние прединфарктное и тут надо менять. Но опять же сам говоришь, обеднели мы в два раза. Туксан два ляма, а что в ней на эту сумму? Мне видится картина с понижением класса и то лишь в случае если тоже прединфаркт не случится. Но пока далеко. А настроя выкинуть лям с лишним на свежие бампера и диски - радости не приносит. Но повторюсь, кому кризис, а кому и время собирать сливки. Все индивидуально. Пы.Сы. Вот меня всегда удивляли автомобильные форумы, где ищется лучшее масло, антифриз, топливо... А на хрена, если 3-4 года и авто в продажу? Для чего эти выбирания, поиски, если можно было бы лить дешевый оригнал масло, топливо не only lokoil, тосол и китайские колеса и 3-4 года со всем этим бы ничего не случилось бы...

Обьясните свои мысли. Есть авто за лям. Четыре колеса, целое, не корыто. Хочется нового, но это те же четыре колеса, то же целое, не корыто. И за это тоже самое нужно доплатить лям и более. Вряд ли купившие Антару - миллионеры. Был расчет, раскидывание мозгов, что эксплуатация не будет накладной и обременительной. А тут раз и вдруг те же 4 колеса станут в разы дороже. Где расчет, раскидывание мозгов? Или кому кризис, а кому жила золотая?

То есть в авто за 2 ляма этого всего нет?

Немного рад за людей, у которых сейчас есть лишний лям в кармане. Дизайн обновки на любителя. Очень даже сильно, на любителя. Но внутри сейчас как у ребенка настроение и радости полные штаны - поздравляю!

А когда заправляетесь на надписи на колоннах световых не смотрите? Не знаю, как в Москве, в подмосковье уже с пол года примерно.

Сейчас у газпрома идет OPTI дизель. Суть - влито некоторое количество присадок. По идее, теперь это уже не салярка, а настоящее доведенное до ума дизельное топливо. На нем работает мягче, забористее и без вони. Не удивительно, что движку легче теперь во всех режимах. Так что чуда тут нет никакого и ничего не ломалось.

Да за 1$ оказалось весьма смотрибельно и не разорительно. Как предлагает наш белорусский друг, за 10$ пусть и менее пожатое - дорого.

Ну нтв не наш метод по понятным причинам. Сейчас эдем прпробовал на отт плеере в телевизоре ЛыЖы. Буду смотреть футбол, оценю... Оценил. Все видимо рванули футбол смотреть и начал эдем затыкаться.

Я не смог понять вопроса.

Ну и кто не пожат?

Перкпробовал много всяких iptv. Вывод таков - все пережато и плавности кадров не хватает... Поэтому пока полноценная шара.

Ну и нах оно нужно, как и вся платформа В0? Логана что ль мало?

Что мешает взять самую первую из сводной таблицы сверху? Два раза ее применял. Никакого геммороя, никакой экзотики, всегда у всех есть. Надо обязательно и самому заморочится и других завести...

Я вообще про Каджар писал. Как он похож на Каптюр? Хотя ладно..

При том, что в своем посту вы написали Было дело? Вообще не так выглядит.

Каптюр совсем не похож на Каджар.

Каджар видел в Турции. Вот это тема! А мы с Каптюром - страна третьего мира...

Да я менял последний раз в 50 тысяч. Сейчас 87. Менял частично и в общем то, не стоило сейчас менять - прозрачное и без включений. Сейчас менял сам на даче частично. ZIC залил. Ravenol стоить стал не порядочно дорого.

Сегодня менял жижу в акпп. Авто стояло на своих колесах. Пробовал подергать внутреннюю часть шруса. Не шевелится. На вывешенном колесе есть перемещение.

Купил. Поработал напильником. Лучше родной клеммы однозначно.

И правда слева по ходу кран!

Вопрос не по теме малость - как слить антифриз? Добрался для пробки в нижнем патрубке, отвернул, там чопик. Не поддевается и давлением его не вышибает. Патрубки снимать не хочется, нет хомута если что.