Евгений26

А меня еще смутил цвет сливаемый оригинала и лукойла...

Езжу полгода на Лукойл G12. Менял после 5 лет езды на родном. Никакой пены. Никаких проблем. Только из описанных 9 литров и слитых из системы вошло только 7.

Да не обязательно маннол. Просто он самый дешевый. Все это зелье продается по одной технологии - результат есть, тюбик маленький, а в большой таре нет. Stanadine выходит дороже даже в банках, ибо по пропорциям его нужно вдвое больше. Если Тотек Евро4 сработает, попробую заказать его уже от производителя в канистре, а не от разливайщиков.

Не горит и не поддерживает горение - разные вещи. В пепел и золу сгорит в движке все равно.

Жень, а кто тебе ответит? Пока движок жив, масло через сапун минимально летит на впуск. В это время можно лить что хочешь. Сам знаешь. А когда движок уже без колец, то к этому времени и сажевый вырезан. А несгораемое масло... это имеется про перегрев масла в движке...

Иванович, вот где я увидел про Японию. https://avtolyubitel54.ru/p328410488-maslo-motornoe-sintoil.html В шапке сказано - магазин японских масел. Если честно, про половину из них никогда и не слышал...

Да мне оно попадалось на каком то сайте с японскими маслами. Идемицу, тоташи и прочие новоделы, и синтек там. Непонятно что во всех этих канистрах... Впрочем, и не важно. 800 рублей за 4 литра этого синтека... как намёк на водку за 200 рублей...

А Синтек - это оригинальное японское масло? Японцы об этом знают?

Да это все одинаковые жижки с одной основой, с одинаковым принципом работы. Просто делают разные фирмы...

Отрицательный опыт по теме у вас. Потому таково утверждение. За 20 лет у меня тоже опыт богатый. Но этот опыт никак не связан с темой.

Для вас нет риторического вопроса - лить или не лить. Ибо вы не пробовали. Поэтому ваш опыт отрицательный. Знаете, это примерно как позиция упертых владельцев авто на бензине, мол, дизель, да ни за что - в нём холодно, зимой не заводится, трясется и не тянет. Когда спрашиваю таких, откуда знаете, был опыт, сколько наездили, на чем... Ответ примерно одинаков - не ездил ни разу, но мужики в курилке (гараже) говорили...

Эта идеология работает до 100 тысяч км и 3 лет. Далее меять шрусы, подвеску, ступицы, колодки, тормозные цилиндры и шланги, рулевую рейку, фары, стеклоочиститель, коробку акпп, кардан, навеску двигателя, потом сам двигатель, потом зачищать ржавчину и перекрашивать. Еще стекло лобовое, обшивку сидений... Сейчас будет вопрос. Сам то уже на 6ой год пошел... Таки да. Нет денег. Спасибо Володьке за Крым... Но за 6 лет 95 тысяч и за 3 года гарантии я заипал официалов с детскими болезнями и все косячное поменяли. С 3 лет и 50 тысяч наступило затишье и вот 95 тысяч тьфу-тьфу 3 раза. Но когда 250 тысяч... я могу верить в присадки для топлива. Но в чудеса, не верю...

Ну видите, народ чует разницу с добавкой. Иными словами, они работают. Спору нет, при хорошем топливе и Вольве, всё это не нужно. Но я считаю иначе. Да и топливо у нас далеко до европейского...

Но это ВОЛЬВО S@chok. По другому и быть не должно. А если кроме смеха... многие думают, что это баловство безпонтовое. Так думают те, кто не пробовал...

Афигеть. Вот ведь до чего кризис довел... Это пади, две подвески? 4 комплекта колодок....

Такой стоит. Сейчас у владельцев повозок от GM намечен тренд - пользование вместо оригинала продукции ACDELCO.

К словам kaib добавлю - меньше черного дыма без сажевого, вдвое при резком старте, да в мороз пуск без долгой и пустой прокрутки стартером. Содержимое этого тюбика в корне отличается от Stanadyne. Stanadyne - жидкость темнокоричневая, не сильно пахнущая. А в этом тюбике едва желтоватая жижка с запахами летучих соединений. Повторюсь, пока все лишь мои догадки о том, что в этом тюбике от Тотек и 20 литровых канистрах от самого производителя.

Можно долго объяснять про смысл. Но есть поговорка. Лучше 1 раз попробовать, чем 3 раза рассказывать. Банка со Stanadyne заканчивается. Кто пользовал его, тот поймет.

Попалась мне тут реклама комплексной присадки. Названия пока писать не буду. Суть. Два компонента. Промоутер горения и смазывающе-очистительные вместе. Оптовая фирма производитель продает в бочках. Есть пробники в канистрах. Меньшего объема нет на пробу. После переписки с менеджером он вскользь упомянул, что их продукт льют в тюбики Тотек и Лавр. На вопрос уточнения деликатно уклонился. Нашел у Тотека похожий пузырек на пробу. Вот он. Попробую. Чтобы не брать канистру. Смущает дозировка. У Тотека 100 мл на 50 л. У производителя 75-150 мг на 100 л.

Можно я тут про воздушный фильтр напишу? Решил взять воздушный от ACDelco. Аналог в вариантах замены был с артикулом 19371882. Ну в общем он вот такой и для меня теперь загадка - а хде синтепон, сэкономили? И большая разница с и без синтепона?

На дизеле проблема с цепью не так сильно напрягает. Да, гремит при пуске. Но ни на что более не влияет.

А тут мы разные. У дизеля фильтр безкорпусной, а стакан дюралевый... Но если есть прям огромное хочу-немогу, навешайте магнитов. Хуже не будет. И лучше тоже. Ведь магнитную крошку нужно собирать до насоса, и а не когда он уже размолотил все в пыль, пуская по венам...

В моем движке по документам 5,6 литра. Сервисмены не заморачиваются сливом остатков и стекания с потрохов. В итоге на внутренностях собирается порядком. Плюс главная маслянная магистраль, коленвал и др... Итого остается 0,5 литра несменяемого остатка. Что многие и подтверждают - хватает 5 литров. Купил насос для смены масла. Если выбрать все с поддона с часовым ожиданием, если крутануть движок 5 секунд, если выбрать масло и полостей корпуса маслянного фильтра и главной магистрали, то... в двигатель входит более 6ти литров. Так что вопрос объема масла очень скользкий...

Доверять продаванам - заведомо проигрышная позиция. Для покупателя...

Как легко вы меяете веру после "специалист сказал"...