Евгений26

Греть топливную, если замерзло топливо. В гараже например. Попутно сливая воду из фильтра. Ну или если дело не в топливе, искать причины. Как правило, форсунки. Ну и аккумулятор заряжать. До нормы. Вроде ничего не забыл. Может кто добавит...

Я теперь понял типичный образ покупателя антигеля.

А, ну если в этом контексте, то да... Не лью антигель. Абсолютно не нужная вещь. Захожу на заправку до самого процесса. В каждом углу есть сертификат. Топливо в МО бывает двух видов, до -20 и где до -34. Есть еще Танеко. Оно всегда до -40. Из опыта, даже топливо -20 позволяет завестись при -25. Видимо, тут работает подогрев.

Не схватывает по 3м причинам: 1. Дохлый акб и не хватает оборотов стартера для сжатия воздуха и воспламенения. 2. Полузамерзшая саляра. 3. Состояние топливной системы и форсунок. Четвертый пункт мог бы быть, это свечи. Но не верю я в них. 100 тысяч. Все заводится. Без свечей в -5 заводил без проблем. Я для себя уяснил одно неприложное правило. Если есть что то, что приводит к выводу о не нормальной работе или трудности с пуском - проверь все форсунки на стенде. Это не великие деньги. Но это большинство проблем со стуком, дымом, цокотом, трудным пуском, расходом. Слышал мнение о том, что ресурс форсунок Делфи - до 100 тысяч в идеале. Есть и 5ый пункт. Это износ цпг. Но что то я не верю в это на дизеле.

Зачем? Там будет от 20 до 30 кпа.

Да я как то тоже к этому выводу пришел - на ВР лучше. Заводится с выключенной печкой лучше потому, что тэн фена выключен.

Об антигеле и речи не было...

Ну да. Я таких видео сколь угодно навыкладывать могу. Суть. -29 за ночь и -29 простоя пяток дней - это вообще разные вещи. Плескайте в бак цетановую присадку и заводится будет легче.

Ну наконец-то зима пришла!

Не замечают прожигов - подозреваю, что там форсунка стоит на сажевом. У японцев такой способ разогрева... Но надо Евгения попросить сфоткать сажевый для понимания...

Да каждому свое. Подруга Елку С4 купила. 5ая она по счету у нее. Но пробег 65 тысяч. Честный. Ну вот прется она от французов. И ничего не поделаешь...

Два пути сделать дизельное топливо лучше. 1. Усовершенствовать процесс изготовления. Думается, что тут нужны деньги. 2. Вбухать присадок. Тут вообще копейки. Как думаете, по какому пути пошел Газпром? Как по мне, так по второму. Три года ездил на их топливе. Я понимал, что машина туповата на разгоне. Но иного топлива не было в Подольске. Лукойл появился позже, но я никогда не принимал его. Позже появилось Танеко. О, это было супертопливо в сравнении с простым дизелем Газпром. Тут и мощь, и разгон без стрекота, и запах с трубы... А потом Танеко стало стоить как то даже дороже Лукойла. И в этот момент появилось Опти от Газпрома. Да, топливо стало помягче, поприятней на запах с трубы, но до Танеко все одно не дотягивало. В конец убил Газпром желание к ним ездить, превращением бонусной программы в фикцию. Было 4% по золотой карте, стало 60 копеек с литра. И тут как то случайно в пустой почти бак плюхнул у дома ВР. Мне понравилось! Мягкая работа, отсутствие стрекота при разгоне... Но я ж, это я... и капнул 40 мл в бак Станадина... Эффект бомбичесикй! Это как с 1,4 пересесть на 1,8 литра движок. Что случилось, так это увеличение момента на частичных нагрузках. Сдается, тут просто поднялось цетановое число и все чудеса... Я к чему. Быть может топливо от Газпром и в правду, ОПТИмизированное. Но особого изменения по сравнению с их обычным топливом ОПТИмизерно. На мой взгляд. Любая жижка типа Маннола или Станадина позволяет получить больший приход, нежели добавка букв ОПТИ к обычному топливу этого же производителя. Можно не читать весь этот бред, а просто сравнить все эти топлива самому, заливая в пустой бак до завязки.

Вольво даже если 10 лет, включает цену за бренд. Некоторые и впрямь думают, что буквы бренда даже при солидном возрасте, творят чудеса. Конечно, Вольва круче Хундая 10 летки, не спорю, но вряд ли в несколько раз...

В 10ом брал Рио с климатом и люксе на ручке за 450. Сида не потянул...

Когда есть возможность добавить лям к Антаре, заморочки имеют смысл. Нет ляма - нет заморочек. Я даже посидел в этом Поло! Мне трудно передать, но это примерно как усадить себя на Дутик вместо Взорслика. Кто родом из СССР, поймёт...

Согласен. Особенности сборки бюджетных авто. На скорость не влияет. Кстати, обидно, но за мою предложили 650 тысяч. Хотя в том году предлагали 700. Видимо год - основной показатель...

Забыл добавить. Покрашен этот полик на отъе.... То есть в районе петель дверей видны непрокрасы и серый грунт. Общее впечатление, что слой базы такой, когда в один проход идет напыление. Безобразный подход. Правда, кое где в таких местах, как стыки петель, нанесен состав типа Мовиль.

Ага, а за Салярис 950? Примерно в той же комплектации? А вообще, Владимиру Владимировичу спасибо скажите! Нефть и газ стали вдвое дороже, владельцы кранов на соответсвующих трубах счастливы...

Да мне то все равно. Дядька, взрослый мужик. Сам решает с ключем и каской. Каска кстати 15 рублей стало, ибо только ради кредита. У него в семье есть такой же Поло. 1,6, ручка, но движок иной. Так вот уже более 100 тысяч, никаких проблем, очень довольны автомобилем. Гоняется авто в хвост и гриву, вообще вопросв никаких нет.

Возможно. Но сейчас даже за такими - очередь. Ну и не стоит забывать, что новое, будет дороже...

Вчера дядька пригнал такое чудо: С зачетом 12 летней Волги в виде 30 тысяч и допами на новую, а еще каской и осагой, вышло 865 тысяч. Ручка, 1,6, небогатая комплектуха. Два отрицательных момента. Нижние фары включают в себя ДХО и противотуманки. Так вот последние не активированы. Дилер категорически отказался активировать. А еще болты крыльев передних отворачивались для выставки зазоров, если можно их так назвать. Думали, крылья крашеные, но нижние болты под родной краской. На этом фоне, лишение второго ключа, во имя автозапуска, совсем мелочушка... Салярис и Рио обошлись бы дороже - корейцы вообще страх потеряли. А Джета в минималке, это ещё +400...

В общем то, тему создал вот по какой мысли. Попалась реклама вот такого чуда - http://miksent.ru/miksent-2130.php Списался. Спросил есть ли меньшая тара на пробу. Намекнули, что их продукты льют в тюбики Лавр и Тотек. Уточнять отказались. Выбрасывать 7 тысяч не хотелось, стал смотреть аналогичные описания. Вышел на Тотек Евро4(5). Вот его и купил на пробу за 100 рублей 100 мл. И вот два дня назад я его влил в бак. И ничего. От слова совсем ничего. Никаких слышимых и тактильных изменений нет. Влил 40 мл Станадина в бак - поперла и стала мягкой работа движка. Сейчас 5л Станадина стоит 7-9 тысяч. Это дорого. Попытка найти российскую замену не удается - не делают наши комбинированных присадок. Только смазка, цетан, депрессор и антипена по отдельности. Комбинировать самому и дорого, ведь никто в розницу не продает... и выпадает в осадок, пробовал, доставал отдельные компоненты и смешивал. 3 месяца и в смеси осадок. Понятно, что мешают при создании партии топлива и тогда проблем никаких. Но для себя смесь присадок сделать не получилось, чтобы вливать перед заправкой. Для себя решил по кончине 5л банки Станадин использовать Маннол. Это только мое мнение, соглашаться с ним или нет, думайте сами...

А меня еще смутил цвет сливаемый оригинала и лукойла...

Езжу полгода на Лукойл G12. Менял после 5 лет езды на родном. Никакой пены. Никаких проблем. Только из описанных 9 литров и слитых из системы вошло только 7.

Да не обязательно маннол. Просто он самый дешевый. Все это зелье продается по одной технологии - результат есть, тюбик маленький, а в большой таре нет. Stanadine выходит дороже даже в банках, ибо по пропорциям его нужно вдвое больше. Если Тотек Евро4 сработает, попробую заказать его уже от производителя в канистре, а не от разливайщиков.