Евгений26

Я руководствуюсь правилом - в 2 раза чаще. Больше ничем голову не забиваю... Special C3 не имеет допуска Dexos 2. Вы нарушаете заповедь! Посмотрел. Имеет. Был не прав. 437 рублей литр. Мне надо 6. 2622 рубля. Оно чем лучше других то масел?

Тогда один вопрос - какой программой смотрите балансировку? Панику бить надо когда у форсунок либо -71 либо 71 и эти значения не отлипают, а также когда сумма четырех не дает 0.

А где у вас форсунки Делфи? У вас обычная бензинка. И наверняка обычные форсунки Бош. Снимаем, моем, дальше стенд с ультразвуком и проверка на впрыск. Стоят они копейки, поменять можно даже после визуально плохого распыла топливаююю

Такое впечатление, что что-то будит все электронику. То есть из сна происходит включение. Чего? Да чего угодно. Главного реле питания например. Может зажигания. Я сам оставлял авто на 8 дней в конце декабря. Были включены 2 сигнализации. Штатная и дополнительная. Дополнительная имеет GSM канал, поэтому видел каждый день падение напряжения. Первый день 12,75. Второй 12,6. ....... Пятый 12,3 и далее встало на 12,1. По приезду на стоянку думал все, вряд ли заведу. Но ничего. Крутился стартер так, как и не было простоя на морозе в -10.

Как в дизельеом моторе услышать разницу в шуме? Разницу в топливе - да. Слышно. На фоне бодяжной саляры вообще шума двигателя не слышно. Слух есть, но может у кого то слух острее моего, вполне допускаю.

Я тоже первым делом о нем подумал,купил шкиф поехал в сервис .Там посмотрели, послушали говорят все нормально .На горячей машине мотор работает более тише и стука особо нет,и визуально шкив смотрели ни чего криминального не увидели.Может форсунка так стучать? Ошибки вчера сканером смотрел,ни чего не было,машина заводится неплохо и тянет хорошо.Но по утрам при заводе дубасит просто жесть А не надо слушать. Меняем и все. Методом исключения. Ну или если руки прямые - снимаем этими руками ремень и запускаем. Нет стука - с большей долей вероятности шкив. Далее гена и компрессор. Если стук есть - уже движок.

А в тех банках разве не так же? А, ну да... там же голограмма и.. маде ин бельгия...

Я за шкив. Сдался он. Лучше не тянуть с заменой.

Потому что в банке GM сегодня Лукойл, завтра Газпром, а послезавтра хрен знает что. И это хорошо?

Так сначала на ютуб залить надо. А сюда только ссылку кинуть.

Да все пучком, Иванович! Всех с Рождеством!

Да лейте что хотите. Наши движки родом из 80ых, так что можно и попроще масло...

Нет.

Как так?

Не ребят. Я завязал сыпать в движок образив. Пусть и "волшебный и иноземный". Сейчас подсел на веру "дополнительного омовения". kaib, это не присадки. Это добавки в топливо для доводки под европейские стандарты. Наши же стандарты, по всей видимости, слегка измененные под топливо для тепловозов... И еще. Я простился с топливом от Газпромнефть. Выбрал все бонусы. Всё. Я теперь подсел на псевдоимпортную продукцию...

Первые Рио вообще имели шильдик МИЦУБИСИ на движке. У меня был 1,4 движок с двумя валами 16 кл, но без фазовращателей. Движок тихий, 100 тысяч прошел без намека на что либо. Минус - жрет бензин 10 литров и не едет до 2800 оборотов. Так вот мое мнение, что сейчас такие могикане движки в прошлом. Накатать теперь 100 тысяч на корейском движке без заморочек считаю не реальным. И да, рекомендуемое 5w20 никогда не лил. Причины 2. 1. Его в 10 году не было в России. 2. Дилер лил 5w40 и уверял, что это правильно. Видимо поэтому 100 тысяч без проблем.

Иванович, ваша жижка тут вряд ли поможет. Ибо корейцы экспериментируют на нас свои новенькие творения. Мы как полигон для испытаний для них. Еще недавно также было у Фольксваген с их ДСГ. Но немцы все же куда человчней. Для меня корейцы - закрытый вопрос. Хотя сам ездил на Рио 10 года 3 года и боготворил их поделки. Тогда они еще не сильно испахабили движки от Мицубиси и их поделки стоили своих денег...

А вот для этого грядет очередная реформа ГТО. И удаленные каты будут смотреть. И поделки в фарах тоже. Ну по крайней мере хотят. А как будет... пока катайтесь...

Внесение изменений в конструкцию автомобиля, не оформленные должным образом.

Так и у нас не пройдет. Купит!

Режим ЕСО должен восстанавливаться, если резко и почти полностью нажать на педаль газа. Пробуйте.

Ну это сильно! А главное - информативно! Прям руководство к действию...

Минус от акб на крыло смотрите. Там обычно зимой подгарает.

Да нет. Прав он. После пуска в мороз мощи генератора не хватает в случае включения сразу после пуска фар, подогревов и обогревов. В этом случае заряда акб нет и питание идет от акб. Именно поэтому мы все дружно сменили на 2,5-3 годах штатную акб. Банально - недозаряд. Сейчас я уже ученый и при пуске дистанционно делаю это с заранее выключенной печкой. Да, минут 5-7 пока я одеваюсь, авто работает, двигатель прогревается, акб заряжается. Пока я вышел, ОЖ прогрелась до 50, а тут уже тэн в печке и не нужен, он и не включается. То есть таким способом я исключаю потребителя 1000 ватт из работы. Все это прокатывает при небольших морозах. В случае севера - тэн работает и после прогрева движка. Вот тут лишние включенные фары, подогревы, обогревы стекол вместе с тэном по сути превышают мощность генератора и снова недозаряд. Выход тут один, при работе тэна исключать дополнительной нагрузки. Про замеченное моргание. Это ни что иное, когда после пуска устанавливается такой режим, когда общее количество потребителей превышает мощность генератора в этом режиме и питание идет от акб. В какой то момент кто то из потребителей отключается и напряжение генератора увеличивается выше напряжения акб. Не на много, до 1 вольта. Процесс циклический. Мерцание пои этом заметно даже на салонном освещении. Опять же это все связано с тэном. Стоит его выключить, пойдет заряд и напряжение будет ровным.

Да это понятно, что желтый свет на белом и сером лучше заметно, чем белый и тем более фиолетовый. Ты на своем Паджерике противотуманки включай - желтые лампы которых разбавят синету светодиодов.