Евгений26

Да я фиг знает, как это описать. Один раз замена целиком DSG. Второй раз в карман инженеру денюжку положили, чтобы не ремонт был, а замена. "По гарантии". В третий раз сдох блок мехатроника. Остался в положении R и все. Никакие режимы более не включались. Человек возвращался 3 километра задним ходом. Благо поселок и утро. Тут уже выложили из своего кармана, ибо гарантия кончилась. А так да, DSG 7 вполне надежна! Но и это не все. Этот Пассат изначально был больной. На нем еще и поршни с кольцами меняли. Ибо масложор. В какой то степени, обкатка новых технологий у всех брендов идет. Но вот исключительно в России. Фигли - мы для них дикари...

Антара и Тигуан новый похожи по размерам. Ну разве что потолок в Тигуане ниже. Да багажник на 10 литров меньше. Считаю, что это самая адекватная замена Антаре. Но я в мир ВАГ не хочу. 1. Цены на запчасти. 2. DSG и их TSI. Тут я суеверен и настроен скептически. 3. Нет дизеля. Кстати, Тигуана 2.0 взял сотрудник, которому на Пассате 3 раза меняли DSG. Вот это лаяльность!

Так вы спросили - я ответил. Багажник не на много отличается от нашего. Жрет не много. На работе напарник взял, говорит 11. Новый еще...

Тигуан 2.0 турбо. Едет ой как весело! Я думал 1,4 едет, но сейчас понял, что скорей ползет.

Ага, не едет и жрет 17 литров... Вот радость то...

Такой же расход на дизельном Санта Фе. Вес то 2100 кг! И от этого пляшем...

Нет багажника. Сзади Мазда СХ5, спереди Тоета типа Рав4. Движки не для нас, дизеля нет. Бяка...

Если сломаны и не работают, да.

Дизель без обрезания лишнего, тоже не подарок. Но заводится лучше бензина, подтверждаю. При наличии заряженного аккумулятора.

когда у меня на антаре накрылся главный тормозной цилиндр, к дилеру, у которого я покупал машину и обслуживался на гарантии, я смог записаться только через неделю. при этом, поставку запчасти и ремонт они обещали только через 4 недели. вот тут у вас бы никаких вопросов не возникло к официальному обслуживанию и службе поставки запчастей? на вольво, я думаю, запчасти тоже не в каждой булочной продают. и почему то у вас в этом смысле никаких вопросов не возникло. Вы путаете наличие на официальном складе GM и наличие на территории России в общем. Мой дилер тоже ставил сроки на датчики детонации, клапан егр месячные сроки. После диалога, что авто каждый день используется, а подменного авто не предлагают, дилер согласовал с GM Россия поставку запчастей с общего склада, откуда тарятся Экзисты и автодоки. Три дня доставка в итоге. А для китайцев в принципе разных каналов поставок нет. Есть хоть где то на территории России одна запчасть - удача, ждите перемещения из Нерезиновой в Тьмутараканск. Нету - ждите пару месяцев. И да, конечно речь не о фильтрах и прокладках. Хотя последние для китайцев, тоже экзотика...

Вряд ли, Жень... Ты попадаешь в описанную мной вилку. Вон Роман мои слова подтверждает. Начинается с перелива в обратку, а потом и чек... Я все же склоняюсь к тому, что наше топливо не гостируется вовсе и далеко до тех требований, под которые создавали систему Делфи. Могу и ошибаться, но на новых форсунках уже 50 тысяч, подливаю чутка в бак, пока тьфу три раза, нет симптомов...

Из статистики дилера. Из слов иных трактористов. Из слов спеца по чипу. Из собственного опыта - на 50 тысячах поменяли все форсунки.

Ресурс форсунок Делфи - 100 тысяч. Было чуть лучше топливо - 150. Совсем плохое - 50. Я знаю случай, когда Каптиве два раза меняли топливную целиком... и владельца вновь притаскивали к дилеру. Примерно через 100 км. На третий раз послали. Вот что он лил под видом дизельного топлива? Его пытали, но он так и не сознался. Авто ушло в трейд ин...

Не разводил. Зачем так? Предлагал то, что хотели покупатели. Но я больше это не куплю...

На тему сажевого и катализаторов. И допусков, в которые свято верят. Ко мне подруга обратилась. Купила ёлку С4. Там мотор ЕР6. Это совместное с BMW чудище с регулировкой высоты подъема клапанов, отсутсвием дросселя и датчика массового расхода воздуха, а еще клапана длинные и тонкие стержни. И прошу значит у нее страницу из сервисной книжки с рекомендациями по маслу. А там допуск В71 2290. Это масло по типу группы С2 для двигателей, оснащенных сажевом фильтром с катализатором То есть тенденция с маслом групп С3 для бензина у GM и С2 у PSA, это общее сейчас. Вопрос, на куя козе баян, решает каждый сам. В общем плюнул я на эти рекомендации с С3 у себя уже давно, а сейчас еще и на лягушатников наплевал. Купили и залили в ёлку С4 Shell HX8 5w30. А рекомендованнoе в книжке масло допуска В71 2290 делают только 2 производителя - Total и тот же Shell. Но нам оно не надо...

На первом ТО.

Не забивайте голову. Плюс или минус 200 мл, это ни о чем. 0,7 литра - происки сборки. У меня наоборот не хватало масла в редукторе и раздатке...

Ну в целом все правильно сделали. Перелив? Да фиг с ним. Свежая жижа всегда хорошо. Надеюсь, все дальше у вас будет хорошо. К 100 тысячам появится вибрация при торможении. Это гидроблок, а точнее, соленоид блокировки гидротрансформатора. Жить не мешает, просто не приятно. Я ради этого скидывать коробас не хочу.

Уровень смотрели на запущенном двигателе? 0,7 литра как раз сливаются на остановленном двигателе.

Иванович, к сожалению, таковы реалии. Я помню радовался, что мой триммер стал лучше работать после добавки в бак. А оказалось, я ошибался с пропорцией масла. Но это совсем другая тема...

Третий год на Лукойле Армотек. Никаких уходов. Особенно когда щуп вынимаешь и смотришь, ровно ли машина стоит...

Да не только про оный речь. Мы конечно хотим верить, что всыпав в потроха двигателя стружки, она прилипнет в нужных местах и все будет волшебно. Но увы... А тут совсем иное - доводка качеств топлива.

То, что Иванович толкал...

Да все тут гораздо проще. Эффект после вливания в бак - время перемешивания саляры в баке. За 1 минут в обратку с тнвд слмвается 5 литров. То есть где через 5 минут присадка разошлась во всем объеме. Ее действие заключается в банальном повышении цетанового числа. Все смазывающе-моющие свойства без инструментов не померить. А вот повышение цетанового числа заметно сразу. Допускаю, если кто то заливает правильную салярку с ЦЧ в 55 и выше, вряд ли ощутит что то от присадки. А если ситуация такова, что в сертификате ЦЧ указано 55, а на деле куда меньше, то тут ээфект не заметить сложно. И все же я склоняюсь к тому, что люди ждут Мегаэффекта, а он вполне себе минимален. Но не заметить снижения шума и мягкость работы... Вон тезка мой, тоже не верил. А теперь знает, что это реально работает. В отличии от всяких ***еков...

Я не знаю, почему вы не замечаете эффект? Быть может вы ждете большого эффекта... Или у вас саляра изначально чистый мёд. Хотя должен заметить, что в салярку ВР добавляю и эффект меньше, чем в салярку от Газпромнефти...