БелСер

кстати, у вас с DPF уже проблемы начались? или просто-превентивно? Проблем нет. Движек жалко. Масло быстро убивается (хочу на полнозольник перейти).

Кто нибудь научился вырезать PDF с EGR ? Так, что бы работало все потом... Или "Танцы с Бубном" ?

Тогда бы подшипник и при минусовой температуре гудел, а не только при околонулевых значениях в сырую погоду.

А причем тогда помпа и сырая погода? Логики не прослеживается. В сырую погоду могут, например, отсыревать контакты на клемах, щетках... У меня тоже подобное было - менял все ролики, ремень, муфту... Осталось только гену махнуть. Даже купил ее. В конечном итоге просто почистил смазал контакты (до чего дотянулся) - стало малость получше. Тем более проблема именно в сырую, околонулевую погоду. В остальном без проблем.

Подозреваю, что нагрузка на генератор сказывается. Попробуйте завести с выключенными потребителями (т.е. выкл вентилятор, печка в ноль, выкл фары).

На подъемнике будет везде гудеть. Может резина? У меня зимняя зубастая - гудит как тролейбус... Если масло везде чистое и не течет...

Скорее всего предыдущий владелец менял масло по регламенту. Хотя за пять тысяч и чистом движке масло потемнеет :)

Это короткие. Если длинные нужны, то AC Delco 19350609 У Вас какие?

Я заливаю 75W140 Могу и ошибаться, но при объеме 0.8 на агрегат 75W90 мне, показалось, не отрабатывает. Заливал 75W90 - сгорало за год. Стал заливать 75W140 - год отрабатывает - без угара и без стружки. Конечно главное оригинальность, но опять же, 0.6-0.8 л. на нагрузку что у нас в агрегатах....

Можно как то принудительно включить прожиг? У меня, по какойто случайности, прожиги идут в основном в Городе. Может есть возможность включить опцию при поездке по трассе?

Посмотри за напряжением в борт сети - с момента пуска до появления проблемы и после прогрева. И влажность (заводишь в теплую, сухую погоду или при влажности при +\-)

Нормально. У меня тоже гуляет уровень +\- Пол литра. Как прогреешь\как на подъемник встанешь\ как быстро гайку закрутишь :)))

Для Пенсионеров :) https://www.youtube.com/watch?v=FOuSxal8pf4&list=PLi8kCzCB1NYSU8owAdWkf_Gv7CvyNerNl&index=28

У меня тоже моргание было и напруга падала до 11В. Ранее писал. Даже генератор новый купил. Помогло снятие и чистка/смазка соединений\разъемов на генераторе. Не знаю правда на сколько именно эти манипуляции помогли, может звезды так сошлись и на сколько хватит, но генератор новый на всякий случай лежит Вот прям поменял бы, на всякий случай, но сам не осилю, а в ХБК доехать ни как не соберусь. А по снятию кто то писал, что нужно еще тягу рулевую отсоединять и после этого, кое как, можно его извлечь. Кто то описывал - может и на КаптивеКл… Можно еще в ХБК спросить - вдруг поделятся секретом.

Чувствую себя на 14 - только двигаться не хочется... https://youtu.be/rNshiYlg7gw

Иван, подскажите пожалуйста сколько стоит работа и сколько по времени занимает замена генератора на 2.2 дизель. Спасибо.

А полного привода небыло уже давно у Опеля. Вы о чем... Сам по себе Кроссленд хорошая машинка (ездил на нем два года назад). Не более чем альтернатива Спортажу и иже с ним...

А фонарик в задний спойлер никто за не дорого не находил ? :(

Не могу Вам сказать... Сам мучаюсь с подобной проблеммой. Тоже все контакты протягивали и чистили. Весна начнется с перепадами по температуре - буду мониторить с ELM ом напряжение. Если проблема останется, то поменяю гену. У кого ранее на форуме спрашивал - многие говорят, что у них сразу на 13.8 В выходит... Просто по скольку на машине жена ездит и времени нет пока подзабил...

АКБ тут совершенно не причем. Машину завести хватает. Саморазряда нет. Скорее при слабом аккумуляторе гена будет просто больше напрягаться на заряд и дольше держать повышеное напряжение. Может я конечно ошибаюсь, поправьте. А что касаемо тенов и нагревов и от сего типо корень проблеммы, то это не совсем так. Например, наблюдал, что в - 20 машина может завестись без проблем, но с кратковременной просадкой напряжения до 12В, а в + 2 с дождем заведется с просадкой до 11В и мерцанием ламп, а долго будет повышаться и переодически опять падать.

Масса, генератор, Аккум.

Это происходит в сырую прохладную погоду, после ночной стоянки. Особенно когда +\- скачет на улице и сырость. Если машина стоит в теплом сухом боксе, то проблем нет и сразу показывает 13.8 В. Подозреваю что где то в генераторе проблема (возможно таблетка или обмотка). Если померять напряжение, то оно может опускаться, в такие моменты, ниже 11 В. У меня на второй машине так генератор подыхал, пока не сдох. Сам с такой проблемой столкнулся и даже генератор новый прикупил. Осенью заезжал на ТО, ребята контакты почистили и наказали до весеннего ТО понаблюдать. Сейчас просто при заводке выключаю печку и несколько минут даю поработать. По весне, когда начнуться перепады температуры и оттепель буду наблюдать серьезно. Если проблема останется поменяю на новый.

Заметил еще, что если перед пуском выключить вентилятор на 0 и температурный регулятор выкрутить в минус, то заводится легче и не гремит так. Ну и соляра тоже.... Даже жена сказала, что на BP и заводится и едет лучше чем на соседнем Шелле. :)

И что... Кто то 100т.км отъездил без замены?

Скорее конструктивная особенность :) Если бы качество было плохое - то уже бы решили...