БелСер

Да не переживайте Вы... У 90 из 100 пользователей будут похожие проблемы :( На ближайшие 10 лет хватит :)

Домкратьте за штатные места. Гнут кузов на всяких сервисах безбожно... Связано это с тем , что механики не уверенны в своем подъемнике и ,обычно, передние лапы суют под разные, не приспособленные для этого места. Вот и гнутся и гниют кузова... Там где было отверстие для слива появляется возвышенность :)

Конечно кардан всегда крутится - я же этого не отрицаю (он же от заднего редуктора вращается - ему деваться не куда) :) Про масла хоть угадал ? ;)

Привет! Передний редуктор совмещен с АКПП как на переднеприводных машинах, коей наша Антара и является. Задний редуктор у нас в основном не работает и подключается при пробуксовке раздаткой. Заливать в раздатку и задний редуктор можно 75w90 и 75w140, в том числе и с присадкой самоблок. Редуктор(корпус+главная пара+подшипники+сальники) с самоблоком LS от обычного редуктора без LS ничем не отличаются и масло с LS ничем повредить не может - просто в нем больше антифрикционных присадок для того что бы фрикционы при трении не "спекались". Поправьте если что то упустил.

Подойдет вода и из фильтра с обратным осмосом. Главное, что бы в воде не было железа, щелочи... Т.е. того что может вступить в реакцию или повлиять на проводимость. Магазинный дистилят тоже далеко не идеален. Мягко говоря (по тому как в производстве допускается электромеханическая фильтрация и далеко не везде используют дистиляторы в классическом виде). Лучший только в аптеке, но он золотым выйдет.

Этикетку на гене не смотрел, но подошел именно верхний.. На ключе еще наклейка была МВ А-Class. Нижний, с рисунка, не влезал. Хотя на втором ключе была наклейка VAG-Opel-и еще что то. Чудеса с этими опелями :) Ключи ребятам подарил.

Купил оба. Благо не дорогие. Подошел верхний с рисунка. Попутно выяснилось, что нужно менять ролик натяжителя.

Сама муфта у меня есть. Я не понимаю чем держать вал генератора - торксом звездой или шестигранником?

Подскажите пожалуйста - на рестайле дизеле точно шкив на торксе? А то мне в сервисе пытались держать шестигранником, ничего не получилось :( Может ли быть шестигранник или однозначно торкс 50 ? Хочу купить ключ, что бы поменять обгонку без снятия генератора. Спасибо.

Я бы так не сказал, вот когда напряжение доходит до 12В, мозги ловят ошибку Р0500 по отсутствию сигнала датчика скорости, в следствие чего выскакивает чек, а нормальное напряжение должно быть не менее 12,7В может этого и не хватает активировать полный привод при запуске? Канеш может я себя и успокаиваю, но все же это пока предположение, которое ни кто не опроверг! У меня напряжение падает до 11 В и никакие ошибки не выскакивают, аж лампы начинают мигать. Грешу на обгонную муфту генератора.

Иван, Добрый День! Сколько по деньгам и по времени будет поменять обгонную муфту генератора и оценить состояние роликов и шкива кв на 2.2 дизеле? Спасибо.

Мне не подошла. Ни о чем, по ощущениям, не отличилась от штатной заливки. На данный момент использую/тестирую S11. В -30 отлично. Посмотрю как в + 30 будет. Штатная в +30(на улице) слишком разжижалась(начинало руль подклинивать).

Тьфу-тьфу-тьфу... Этим летом поставил на всякий случай новый аккум Варту. Штатный разряжался за 2-3 недели простоя. Хотя вроде живой еще, но в том году при минус 27 заводил с Огромным трудом. Снял - зарядил, стоит в резерве. В это году заводил в минус 31. То же не сразу, но тут уж скорее в соляре дело. Единственное заливал антигель, так как на заправке был дизель -26. Саморазряда, при простое в течении 2х недель на штатной сигналке, замечено не было.

Лучше тогда потратиться на хорошую резину и может проставками морду чуть повыше сделать :) А то просвет как у жигулей...

Моё мнение. Если Вы постоянно где то застреваете, то немного даст. Опять же для нашего "полнопереднего" привода, с подключаемым электроникой задним редуктором, как то все это сомнительно. Самоблок имеет ставить на машины с жестким подключением приводов. При сильной пробуксовке будет большая ударная нагрузка на задний редуктор и раздатку. Так же, по хорошему, при смене корпуса редуктора необходимо регулировать пятно контакта. Если это не сделать редуктор через некоторое время "загудит". Да и вообще к Антаре нужно относиться как к легковому авто.

Купите литрушку жижи для бесконтактной мойки, разбавьте с водой и через ручной пуливизатор (помповый) опрыскайте нужные детали оставом и так же смойте водой. Сильные загрязнения, перед смывом водой, можно размыть кисточкой. Можете так же размыть керосином. Средством для карбюратора пользоваться нужно осторожно, так как оно разъедает резинки и герметики.

В сервисе с промывкой может и 2 л хватит. Они наверняка будут шланги отсоединять и сливать старую перед заливкой новой. Самому менять, без отсоединения шлангов, у меня получилось 4 литра (менял красную на зеленую). В идеале еще бы литрушку, что бы цвет и прозрачность в идеал привести. Штатная залита красная, по этому при замене на зеленую нужно больше жижы, что бы цвет выровнялся.

На полную замену путем залива откачки с помощью шприца/клизьмы получится литров 3-5. Если менять на красную -3 литра. Если менять на зеленую - 5 литров.

Отпишите пожалуйста по результатам. Думаю в копилку знаний пригодится.

У меня однажды была грыжа, которая никак себя не проявляла при балансировке, но молотила в руль. Распознали заменой колес с другой машины и тщательным осмотром. Затяжку колес смотрели?

Все верно - Аккумы на Рестайл и ДоРестайл размерами отличаются. Емкости и пускового тока мало не бывает. По этому, если в размер попадает и финансы не "жмут" - ставьте с максимальными характеристиками. Гелевые вообще отлично! Только стоят дороговато.... :(

Отлично подойдет. У самого такое же.

Так у нас, вроде переднеприводная машинка, а задний подключается при пробуксовке. Или я что то не понимаю?

А нагрев топлива не может вносить свою "лепту"...?

Жидкость АКПП циркулирует. Антифриз через большие дырки.