Zloy_kamrad

объясняйте уж сразу - чтоб понимать и готовиться зарание

в общем и целом - дело как всегда оказалось не в бобине и не в том кто сидит в кабине))) После снятия (для посмотреть) и установке 2-х разъемов (большие с толстыми жгутами проводом) с блока (рядом с АКБ) на котором написано дельфи - (мозги пихла??) все контрольные лампы погасли и антара завелась с полпинка. Продолжаем наблюдения.

эт да чудное. 2-й сигналки нет.

аха. вот посмотрят пост Чвановича ГМмовцы и выдадут рекомендацию - всем кто с цокотом ездить со скоростью не менее 130км/ч)))))

с передним бампером? кроме снятия губы только смена машины))

это не засады это фигня - на магнитоле пин ввести, в бк выбрать язык и дату - это не проблемы. Я про другое - у мну машина после снятия батарейки не заводится - после установки АКБ сперва загорелись 2 лампы "машина с ключем/необходимость ТО" и "пониж мощность двигателя", после нескольких попыток завести "машина с ключем/необходимость ТО" погас, горит лампа "пониж можность двигателя". вот теперь гадаю что за ночь с машиной без АКБ могло произойти?? ELM никаких ошибок не видит - пишет что в все хорошо.

господа дизелисты! кто-нибудь снимал аккумулятор для подзарядки? засад никаких не было?

пока мы весело делали ставки моя антара стала недвижимостью....

делаю ставку что сразу не помрут))

"местный ОМ" - это что такое?

ненене))) это уж как нить без меня))) я уж как-то обойдусь и перетерплю без подобной премиальности в виде масложора)))

да нафик они нужны без гарантии?? где обслужить и отремонтироваться я и так знаю))

эээээ масло подливала говорите???..... ну иво нах такое авто куда надо с нова масло подливать))))

я на все машины свои всегда ставил 75 и желательно чтоб пусковой ток побольше был, хотя (кроме антары) штатно должен стоять 55 - в итоге в любой мороз (было как-то и около -40) всегда все машины заводились. но сперва попробуйте зарядить старый, хотя если начал помирать, то все равно дело к замене идет)) но можно и продлить агонию регулярными зарядками - я лично так пол года вытянул (с начала зимы до лета) пока пластины в батарейке не посыпались)) под конец машина заводилась тока с пускового устройства))

истерия да штука такая))) а цены вполне норм на перекантоваться ночь. думаю что все же своим ходом до дома наиболее вероятный исход этого дела. главное проследить чтоб развоздушили их без кручения стартера.

почему нет? она есть и дилеры выполняют гарантийные обязательства - ну там где дилеры остались))

В оригинале было "мы все умрем"))) ЗЫ 260 наскока я понял там замена всей топливной а не тока форсунок.

у него через 1000 км ТО-3. и дилер естественно поменяет масло если им ничего не говорить. смысл менять масло если оно отходило всего 1000км????

действительно я смотрел 1.4 тот что по ссылке)) потому и удивился))

так он же переднеприводный... какой смысл в переднеприводном паркетнике?

ничего не с кажут - говоришь что сам менял (в стороннем сервисе) т к у вас все занято и можно сослаться на инструкцию о необходимости как можно быстрее поменять масло и т д. пусть тока монитор масла вам сбросят когда масло будут менять. а что в СПБ у всех дилеров запись на месяц вперед?

я бы поменял масло. цена вопроса замены масла не соизмерима с возможными последствиями.

сам трос то нормальный - лопается шов на проушине - если его потом узлом завязать то уже не порвется))

Из рассказов очевидцев на ТО2 у дилера тупо крутят стартер пока не заведется. И им пофик что форсунки работают на сухую.

имхо зад тока начинается далее будет он глубже и веселее)) я уже давно ничего не рассматриваю и не планирую менять - и думаю, что в ближ годы буду ездить по очереди и на антаре и не на антаре)) разнообразие есть че еще надо?)))