Zloy_kamrad

почему же не верите? если прибор показывает что акб заряжен - не просто так ведь он это показывает - это значит что акб именно заряжен - ориентир для прибора ток который берет акб. Если акб перестает брать ток, то он заряжен. То что у вас это происходит за 2 часа говорит о том, что акб потерял значительную часть емкости и имеет большое внутреннее сопротивление (импеданс), т е в простонародье "сдох".

думаю что в расчетах расхода топлива используется сигнал со ступицы (датчика абс) для определения скорости и пройденного расстояния.

ничего толком не слышно - звук двигателя приглушен. что там не так? чтоб толком что-то расслышать нужно снимать на улице и с открытым капотом.

Пока ничего - пропал сцук)) хотя проверял при -22. Есть только на первой минуте после запуска звук - характерный скрип/хруст (не сильно громкий, но его слышно), или как там его называют этот звук, ролика-натяжителя в прошлую зиму я его предъявлял ОДу и мне по гарантии поменяли ролик-натяжитель, после чего и появился звук как на видео в начале топика. у вас звук был как на этом видео? http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4432-zhutkii-zvuk-pri-starte-na-kholodnuiu/?p=188110

dema1970 - вы кажется писали что диагностика подсказала потерю связи с 2-мя блоками - что если попробовать именно с этих блоков передернуть разъемы (ну и химией попрыскать)?

Чет я не верю чтоб масло акпп после 56к пробега было светлым... Имхо менять его по любому.

Думаю всеже до замены эсуд не дойдет. На крайняк можно поискать с разбора.

Ясно. Тогда ждем завтра.

А почему бы это не попробовать сразу? Делов на 5 мин. Или на 3.2 мозги с разъемами расположенны в недоступном месте?

А вы все этапы обработки прошли? Или для новых движков он 1?

Я не отключал

А где смотреть дым из сапуна? Где он у нас? И при каких условиях глядеть? По щупу у вас разница в уровне от замены до замены масла разница в уровне есть?

На ваш вопрос нет однозначного ответа. Истина сокрыта от нас;-)

Снимите 2 разъема и воткните их на место думаю вам это поможет. В декабре сам столкнулся с подобной проблемой только у меня антара даже не заводилась и все после того как я решил зарядить дома акб. Скидывание клеммы не помогало, помогло именно переподсоединенине разъемов к мозгам.

Имхо про то что любая присадка поднимет компрессию на 1-2 атмосферы - а это разве мало? Мне кажет подобный рост компрессии оч хороший результат и чтото сомневаюсь в том что любая присадка его даст. К тому же есть нюанс с расходом масла и если есть рост компрессии то по идее должен снизиться расход масла. На расход масла то ктонибудь внимания обращает? По этому критерию кто что могет сказать?

Мутлу вполне не плохой акк - пользуюсь ими много лет на разных машинах, вот только щас наверно в связи с последними событиями (про-во Турция) их наверно и продавать не будут.

глядя на написанное прихожу к выводу о том что сабж перешел в область религии)))

до - 12-15 как правило акпп не грею. при морозах просто стою по минутке в D и R - потом еду не спеша.

каким образом выгребать из под фильтра 200 грамм масла? шприцом с гибкой трубкой?

так я и вопрос задал потому, что обратил как раз на них внимание. попадаются на дорогах - при ускорении черный дым.

а если не сглаживать этот антидым? просто как-то ездить и коптить не эстетично.

а не коптит при ускорении, как старый камаз?

lijin это что за производитель? не слышал о таком, стоит с ним связываться?

угу полный бак перед НГ, как показывает практика повышения цен после НГ очень даже не лишний))

а с каких пор в коробках SKF лежит не SKF??? Я 6 ступиц SKF в течении 11 лет покупал (на разные машины) и всегда внутри был SKF и качество было отличное. что изменилось у SKF в плане качества? или просто речь идет о банальной подделке/обмане?