Zloy_kamrad

насчет фар в мороз светящих в низ - мне по гарантии в прошлую зиму меняли датчик положения кузова - после замены глюк прошел

А как у кого в мороз работает парктронник? У меня часто загорается контролька на прибоке и постоянный писк. При температуре ниже -15 после долгой стоянки парктронник не работоспособен причем как тока поедешь показать ОД так контролька гаснет и все хорошо.

хмм а что стало с остатками прокладки которые упали в котел? они вреда никакого не нанесли?

эт верно - сальник стоит не дорого, а вот гемора его поменять стока, что пока ручьем не потечет желания заморачиваться нет.

"отключить землю" это имеется ввиду заземление? его и так нет по причине того, что просто негде его взять.

ну имхо (по личному опыту) с текущем сальником коленвала (про него же речь?) можно годами ездить, обычно величина потеков не критичная. замена будет прилично стоить т к предполагается снятие акпп.

и фотки сделайте. с нормальной свечой и с провалившейся - чтоб можно было сравнить. а то что-то невероятное получается.

а каким образом вы определили что адсорбер греется и ему необходима доп вентиляция в случае установки защиты?

а из отечественных производителей тока "Тюмень" есть или есть еще что-то стоящее внимания?

вот контроллер: http://elektrostandard.ru/svetodiodnaya-lenta/kontrolleri/dm-4a0w.html питание взято из розетки 220В через БП apeyron 03-34 75Вт 12В. http://apeyronled.ru/catalog/bloki-pitaniya/otkrytye-ip-20/75-w/ провода ПУНПбм 2х1,5 мм2 и еще в момент регулировки яркости одного из каналов (т е 1 куска ленты) почему-то моргает другой кусок ленты, хотя на полную яркость лента легко светит неск. часов т е мощности БП вполне достаточно.

Кто-нибудь сам монтировал светодиодную ленту с контроллером дома? Прикрутил себе на кухне одноцветную ленту из 2-х кусков через 2-х канальный контроллер (с пультом) каждый кусок на отдельный канал. подключил все по инструкции: транс -> контроллер -> лента. Вроде все просто и ошибиться не где. Длина кусков 143см и 60 см, заявленная мощность 26 Вт на 1 м, транс на 75 Вт (12В), контроллер рассчитан на 4 А на каждый канал. В итоге лента живет своей жизнью: сама по себе через какое-то время (мин 20-30) после выключения включается то 1 кусок, то через еще время другой, а первый гаснет и т д. Есть ли какие-то неведомые нюансы в этих лентах, контроллерах и т д? или можно смело выкидывать контроллер и покупать новый?

жуткое место))

а зачем оставлять баллоны? в этом есть какой-то смысл? или они мусорят?

Я свой захвачу и инвертор есть - технич трудности решаемы)) главное собраться - вот проблема сверх сложная ведь впереди рабочая неделя - которая простой не будет))).

ну я особо не горю желанием лезть на лед)) мне пообщаться да сканер повертеть.

пока я решался ехать или нет (в итоге решил поехать) уже все отменилось)) мне след воскр тоже сгодится. желательно тока не с самого раннего утра т к мне ехать часа 3-3,5

сканер грите? тогда я буду думать усерднее))

60 км..., надо подумать https://maps.yandex.ru/-/CVDzJIoH - яндекс, чтобы не мучаться) при 60 км я б даже не думал))

210 км((( далековато.

зачем 200+??? ну даже если не съезжать с асфальта они лишними не будут)) я еще вполне помню как у себя в городе на седане заехав в какой-то двор расколол передний бампер - в луже яма оказалось глубокой.... не в европах все же живем))

а можно скрин с меткой на карте? вдруг соберусь и приеду)) сильно ли далеко от меня?

не даст ничего ночная зарядка, и плотность электролита не повысится сама по себе. Для полного понимания что с акб нужно его проверить под нагрузкой, да желательно при минусовой температуре (чтоб он после заряда ночь на улице постоял, т к в теплом помещении результат может быть другим и ввести в заблуждение). При отсутствии соответствующего прибора можно просто кого-то попросить покрутить стартер на машине и самому тыкнуть мультиметром на клеммы акб и зафиксировать величину падения напряжения - вот тогда все сразу станет ясно и понятно. Кто-то относительно недавно описывал возможность насверлить дырок в акб и сделать его обслуживаемым - может попробовать этот вариант? думаю он вполне может взбодрить акб, ну, а нет так все равно дело к покупке нового.

еще как можно - как раз путем повышения напряжения.

хотите его перезарядить? а смысл? лучше он вряд ли будет работать.

Объясните мне каким образом вы будете заряжать свой акб сферическим током, при условии того что акб ток не берет? Подсоедините амперметр непосредственно перед клеммой акб и посмотрите как он себя будет вести. То что вы хотите впихнуть не впихуемое я конечно понимаю)) но имхо ничего не выйдет. Единственным выходом чтобы попробовать запихнуть больше чем лезет - есть повышение напряжения с зарядника (если он это позволяет), но это ни к чему хорошему не приведет (при определенном усердии возможны различные последствия).