antarez

"Не всё так однозначно!" Обзор от ИИ и инфа из инета: Для ремонта корейских автомобилей (сальники, маслосъемные колпачки) лучше выбирать KOS, так как этот бренд ориентирован на вторичный рынок, имеет высокое качество (близкое к оригиналу) и распространен в РФ. POS — это конвейерный поставщик, найти оригинал которого сложнее, много подделок Ассортимент POS довольно велик и это исключительно запчасти для автомобилей корейской сборки. При этом данные автозапчасти встретить на вторичном рынке практически невозможно. Марка с созвучным именем KOS является полной ее противоположность – она ориентирована именно на вторичный рынок и официальна представлена во множестве стран. По этой причине автолюбителям нет смысла целенаправленно искать запчасти POS, так как они с немалой вероятность найдут подделку, производитель которой лишь эксплуатирует имя известной в узких кругах, но крайне значимой для корейского автопрома марки. Что касается KOS, то эти запчасти полностью повторяют оригинальные комплектующие, а так как коды данной марки входят в кросс-базы, у автолюбителя есть возможность определить, подойдет ли корейский продукт к некорейскому автомобилю.

По следам на валу создаётся впечатление, что он изрядно потёрт. Если поверхность деформирована, новый сальник нормально работать не будет.

Есть такой спрей для ржавчины охлаждающий, помогает поверхности привести в нормальное состояние. Разрушает охлаждением в какой-то степени поверхностную коррозию, потом легче всё снять синтетической насадкой-щёткой или шкурками. ps - Шкурка 200 точно слишком крупная, да и 600 тоже. Я бы 1000 взял.

Навскидку инет даёт цены в 80-100 евро. Есть и больше, и меньше. И это, кстати, цена полного бака антары с хорошей солярой типа Шелл V-power (96 евро). Дело в другом - я перекатил Антару на другое место той же площадки, промерил высоты и увидел, что разницы не стало! Судя по всему, площадка залита криво. Сволочи. Я знаю, кто заливал и ровнял.

Пожалуй, да. Неизвестно, сколько и как она стояла у перепродавана. Я так понимаю, нет простого способа определить, пружина или амморт?

Кто-то может, знает, к чему готовиться при такой неисправности? Расстояние от земли до задней правой арки сантиметра на полтора -два больше, чем слева. Впереди тоже есть разница, но миллиметры - видимо, как следствие. На вид сзади всё целое, рычаги, втулки, пружины. Может ли настолько устать пружина или амортизатор к 84000 км?

Почему не вкорячить, есть для антары и такие на али, как раз около 13 дюймов. А это вертикальный. До потолка наверное.

Ну не, для меня такое телевидение великовато точно. Я, по-ходу, перехотел такое вовсе. Мне, честно говоря, в основном досаждают две вещи - страшный оранжевый верхний GID и отсутствие камеры ЗХ. Камеру ЗХ в конце концов можно и с дисплеем-раскладушкой открывающейся прилепить где-нибудь. Останется заменить GID на CID. А это, насколько я понял, просто сделать не выйдет - типа купить на разборке CID и воткнуть в козырёк - нужно некое колдунство делать с извлечением кодов и пропиской в тач. А я не таковский колдун. Печаль.

На ходу при наличии вокруг движения в любой экран тыкать - так себе занятие. Можно не успеть. Цены там почти на все устройства плавают примерно от 80 евро до 500, в зависимости от комплектации. Я бы предпочёл экран поменьше просто потому, что в целом за рулём постянно нужно водить жалом, и мне как-то стрёмно думать что теперь всегда в поездках у меня кроме дороги будет перед глазами или этот цветтной кинотеатр или чёрная блестящая панель в выключенном состоянии. Хотя возможно не такие они и большие, как рисуют кетайцы, но на фотках алишных потребителей смотрятся великовато. А больше посмотреть и негде. А есть и ещё более ширее - 12 дюймовые широкоформатные, те вообще за дефлекторы вылазят по сторонам. У нас поставщик приехжает периодически на грузовом ммикроавтобусе - возит всякие железяки. Тут смотрю, бус у него новый, здоровый такой, финдебобельный фолькс. О, говорю, поздравления, как повозка? Всё, говорит, норм, если б не эта б.дская тач-панель. Вот примерно как на фото вверху, только больше. Только у него там кроме неё никаких крутилок и щелчков. Включая климат - чтоб настроить себе температуру, нужно лезть в меню через экран и там настраивать. Недоволен, короче, такими хайтек нововведениями.

Нашёл вот такую. Сверху, как я понял, просто экран, голова внизу, на неё переезжает информация с оранжевого GIDa. Отзывов нет, плохо.

То есть у тебя внизу стоит этот оранжевый мелкий экран?? Не встречал такого. У меня на предыдущей антаре (С105, 2006 года) внизу была нави100, вверху цветной CID. Сейчас (С145,2013г.) внизу ТачКоннект, а вверху это оранжевое страхотище. И вот. По функционалу мне тача хватает - флэшку и диски читает, радио норм, но вверху явно надо что-то менять. Изо всех сил читаю теперь, подойдут ли эти китайские андроид-"козырьки" для верха в плане сохранения всех функций - непонятно, будут ли работать кнопки на руле, можно ли оставить работающим тачконнект, куда денется всё то, что отображает верхний оранжевый экран БК.

"Ручник" электрический или палка?

Очень похоже на проблемы с колодками ручника или с барабаном.

Так-то и шум изношенной обгонной муфты гены не назовёш цокотом, и роликов. Однако всё тут обсуждается.

Все зарплату ждут, 100%

Бесполезное рукоблудие. За капсуловкой - смазки на весь срок службы. А если человек разобрал узел, вытащил этот подшипник из гнезда, стянул с вала и начал хитроумно запихивать внутрь смазку вместо того, чтоб бросить в ведро и поставить новый, то это уже саботаж и хайпожорство или как там.

Короче, поменял ступицу. А заодно и рулевой наконечник и стойку стаба. И эта гайка ШРУСа вообще никакой сложности не представляла - отвернулась ключом вполне адекватно. А вот ступицу пришлось подолбить. А потом посадочное место вычищать проволочной насадкой на винтовёрт и острой отверткой - полчаса колупал, гамно какое-то кристализованное там образовалось.

Я чуть позже обязательно. Сложности с рублями. Да вообще с переводами в РФ. Того и гляди вляпаешься или в какую-нибудь говносанкцию за перевод денег в РФ, или под какой-нибудь очередной внезапный говнозапрет госдуры.

Хенон. До помутнения пока далеко. А пыль на линзах видна глазами?

По мне так чем теплее тем лучше. Ближний ксенон и так гамнецо, а как пойдёт мелкий дождь в сумраке, вообще хня полная. Серый мокрый асфальт просто сливается со всем остальным миром. На мерине обычные желтоватые галогенки, но херачат по сравнению с антарой просто невероятно, что дальний, что ближний. Правда, есть одно подозрение. На предыдущей антаре я лампы не особо хорошие ставил, прямо скажем. И на этой наверняка никто не менял с 13 года. Возможно, дело не в бобине. Хочу проверить каким-нибудь НайтБрэкерЛазер +200, но жаба пока душит.

Ес и чиз. Не знаю, как меня угораздило, но я опять купил Антару. Так что да, форум нужен как кладезь ценной инфы.

Внизу что стоит - тач? Цена неплохая вроде за такой девайс. Мне только не нравится, что на али у всех этих приблуд больно здоровый экран.

Я так понимаю, вот такие бандуры ещё никто не ставил в верхний козырек панели вместо GID/CID?

Гайковёрт - он тоже с работы. Я такие игрушки люблю, конечо, но себе не покупаю пока - ради двух с половиной гаек в год нет смысла.

Само собой, большой голове - большой ключ. В багажнике приготовлена метровая бандура - взял на работе динамометрический ключ, до 400 Нм. Есть и гайковёрт, Бош аккумуляторный, но я на него не шибко надеюсь.