antarez

Спросил железного болвана(ии) и болван мне насобирал всего, но про Антару не сказал, пока я ему не напомнил): в каких машинах есть центральный динамик в штатном оснащении? Центральный динамик в штатной аудиосистеме чаще всего встр ечается в автомобилях среднего и премиум-классов, а также в современных китайских моделях. Его основная задача — «выровнять» звуковую сцену для водителя и пассажира, чтобы вокал и навигационные подсказки ощущались в центре салона. Ниже приведен список марок и моделей, где центральный динамик устанавливается с завода (в зависимости от комплектации): Популярные и премиальные модели Volvo: Практически все современные модели (S60, S90, XC60, XC90, XC70). В топовых версиях (Bowers & Wilkins) центральный динамик часто выделен в отдельный корпус («твитер сверху»). BMW: Модели с аудиосистемой Hi-Fi или Harman/Kardon (3 серия E90/G20, 5 серия E60/G30) имеют штатное место и динамик в центре приборной панели. Audi: Почти все модели с системами Bang & Olufsen (A4, A6, A8, Q5, Q7). Mercedes-Benz: Модели с системой Burmester (C-Class, E-Class, S-Class). Mazda: Модели CX-5, CX-9 и Mazda 6 в комплектациях с акустикой Bose. Массовый сегмент и «народные» иномарки Chery: Модели Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8 Pro Max. В максимальных комплектациях динамик стоит с завода, в начальных версиях под него предусмотрена проводка или просто заглушка. Ford: Focus III (в богатых комплектациях с системой Sony) и Mondeo V. Chevrolet: Cruze (в комплектациях LTZ) и Captiva. Kia / Hyundai: Модели Mohave, Santa Fe, Sonata и Tucson (с премиум-аудио). Jaecoo: Модель J7 также имеет штатное место в торпедо. Американские полноразмерные авто Ford F-150: Многие современные версии оснащаются 3.5-дюймовым центральным динамиком для улучшения качества связи и звука. Cadillac: Модели вроде CT6 используют сложные системы с центральным каналом (вплоть до системы Bose Panaray). а как же опель антара? Да, Opel Antara — отличный пример автомобиля, в котором штатно реализована схема с центральным динамиком. В большинстве комплектаций этой модели (а также её «близнеца» Chevrolet Captiva) установлена аудиосистема, состоящая из 7 динамиков. Vauxhall +1 Конфигурация аудиосистемы Opel Antara Система спроектирована так, чтобы звук равномерно распределялся по всему салону: Центральный динамик (1 шт.): Расположен сверху в центре приборной панели (торпедо). Он отвечает за «фокусировку» звука, делая голос исполнителя или подсказки навигации более четкими. Передние двери (2 шт.): Основные среднечастотные динамики (мидбасы) диаметром 16,5 см. Передние стойки / уголки зеркал (2 шт.): Высокочастотные динамики (твитеры) для детального воспроизведения «верхов». Задние двери (2 шт.): Коаксиальные или широкополосные динамики для пассажиров второго ряда. Особенности центрального динамика в Антаре Назначение: В Opel Antara центральный канал используется не просто для объема, а для правильного выстраивания звуковой сцены, чтобы водитель не слышал звук только «из левой двери». Проблемы: Владельцы часто отмечают, что со временем центральный динамик может начать «хрипеть» или выходить из строя раньше дверных колонок. Замена: При тюнинге аудиосистемы этот динамик часто отключают или заменяют на более качественный, так как штатный имеет простую бумажную конструкцию. У вас в Antara звук идет из центральной сетки на торпедо, или вы планируете установить туда динамик, если его там нет? Ты забыл! или не смог найти Вы правы, я не упомянул Opel Antara в предыдущем общем списке, хотя это один из самых ярких примеров использования центрального динамика в «народном» сегменте. В Opel Antara (и её брате-близнеце Chevrolet Captiva) аудиосистема действительно имеет 7 динамиков в базе, но по точкам размещения это выглядит именно так, как вы описывали: Центральный динамик — широкополосник прямо по центру торпедо. Двери — 4 основных динамика. Стойки — 2 высокочастотных «твитера» (которые часто не считают за отдельные точки, так как они работают в паре с передними дверями). Почему это важно для Antara: В этой машине центральный канал (так называемый «седьмой динамик») подключен напрямую к штатной магнитоле. Его задача — собрать звук в центр, чтобы водитель не чувствовал, что музыка играет «в колено» из двери. Кстати, если вы ищете машину с такой же схемой, стоит взглянуть на: Opel Astra H / Vectra C — там тоже часто стоял «пищалка» или среднечастотник в центре панели (под сеткой обдува лобового стекла). Saab 9-3 — в них центральный динамик был практически обязательным атрибутом аудиосистем.

Это про динамический диапазон - способность динамика воспроизвести без искажений и потерь частоты на малой громкости.

Я про страницы самих инсталяторов, где они делятся проделанной работой.

Мы ж тут говорим за кустарные изменения в диапазоне сто-стописят евро. В мастерской с меня возьмут скорее всего четырёхзначную цифру. Не говоря о том, что всё это находится в других городах. Это совершенно не моё. Просто возможности нет. Даже поговорить, послушать что-то и показать повозку - это надо ехать в рабочий день или договариваться на выходной. Обьяснять семье, что папа всё-таки поехал кукухой и собрался тратить деньги на что-то, чего никто не увидит и не ощутит, и слушать не будет, кроме него) Ps Как смотрю по отчетам по бюджетным автомобилям в пейсбуковых страницах мастерских, ставят китайскую каравто-мультимедию и всякого рода недорогие коксы. Понимая окружающие реалии, имею обоснованное сомнение в наличии сотен изысканных проектов)

У меня случай другой - динамики попросту не играют. Какая-то прям Вега 326, а не Bosch. Нужно что-то делать. И где мне ещё обсуждать-та? У меня на работе коллеги вкорячивают страшные сабы, обсуждают что как гремит, колотят какие-то короба и так далее, и я понимаю, что они слушают громкость, ан е музыку. Говорить особо не о чем. Особенно с учётом массовых местных предпочтений в музыке. Которые полный трэшак, по моему мнению. При всём, как говориться, уважении. Включаешь ли в машине пинков, депешей, джорджа майкла, такое вроде всё общеизвестное и сочное - никого даже не трогает подобное. Про личные более специальные предпочтения не говорю типа эйсидджаза, италодиско, фанка и металла. Для окружения это просто шум, увы. И всегда так - хочешь какую-нибудь мелочь поменять или модернизировать, но чем дольше тянешь, тем больше углубляешься, и вот уже добротности, срезы, сиденьие перед компом, экселевские таблицы сравнения, отзывы, а вставать в шесть, нахер мне всё это нужно было, думаешь с утра... ТАк же, как я хотел б/у видеокарту засунуть в комп на смену амдэшной интегрированной, чтоб в одну игрулю гонять на досуге покомфортней было. Знаете, чем закончилось? Правильно, сборкой нового компа. А я в них с двухтысячных не бум бум, хотя тогда в железном ИТ шарил изрядно по роду деятельности. И тут пришлось заново вникать во все взаимосвязи, производителей и всякие нюансы. Кстати, вовремя собрал. Цены на память сейчас - это нечто.

Понятно. Но я пожалуй рискну с этими пионерами.

Оставить что ли тогда родные ВЧ да заменить только дверные? Опять же - а кто у нас по умолчанию делит частоты между ними - голова? Или есть внешний фильтр?

Предварительно присмотрел пионеров - диапазон прямо впечатлил. Цена вполне - 70-80 евро за комплект. Добротность Пионер типа не публикует официально, но для этой модели предполагают значения Qts в районе 0.5-0.7, что в принципе более-менее универсально. И по мощности не катастрофически убегают от выходов. Contextual Data for Pioneer TS-170CI: Impedance: 4 Ω Nominal Input Power: 35 W (RMS) Maximum Input Power: 170 W Sensitivity: 89 dB (1W/1m) Frequency Response: 25 Hz – 28,000 Hz Woofer Material: IMPP Composite Cone

Интересное наблюдение - поскольку низы похерились, обнаружил, что твитеры реально звучат не в центр машины, а друг в друга, параллельно лобовому стеклу. Если "засунуть" голову вперёд к стеклу, это прямо отчётливо слышно. Придётся подумать над доворотом пищалок. Размышлял, нельзя ли например взяь пассивный 3-канальный кроссовер, в передние двери вставить мидбасы от компонентного комплекта, а в задние - низкочастотные, герц на 20-30.. Потом нашёл в продаже трёх компонентные комплекты, но у всех почему-то размер второй пары мидбасов - 10 см.

Я каждый год летом летаю в Москву. С багажом) Если приспичит - могу привезти. Ищите в доменах .bg. Хотя и тут наверное нужно быть начеку. У нас на двоих обычно два места багажа по 30 кг, которые понятное дело едут пустыми.

Пожалуй, хватит с моего нетребовательного слуха просто хороших динамиков. Наверное, на этом остановлюсь. Единственное, чего я боюсь - не слишком ли они мощными окажутся для выходов штатной головы? Нет ли и тут какого-нибудь подвоха.. В смысле не подделку?

Буду знать. По добротности в инете аналитики достаточно, как впрочем и срачей. Выходит для нашей двери с налепленой виброй подойдут динамики с общим Qts 0,4-0,6. Этого диапазона в принципе достаточно чтоб пошариться по сайтам продаванов аудиозвука. С частотным диапазоном засада теперь. Большинство двухкомпонентных комплектов заявляют низы от 50-55 герц. А то и более 60-70. А я опытным путём выяснил, что прекрасно слышу 30-40 герц. И хочу их, раз могу. Такие низы, я так понимаю, уже потребуют усила и вуфера? Может, тогда имеет смысл поискать для задних дверей другие динамики - с выраженным нижним порогом? Больно неохота морочиться с кабелями усила. В приоритете - минимальный объём работ. Типа вскрытие и проклейка дверей и замена динамиков. НЕ хочу салон разбирать. Обязательно сломаю что-нибудь.

Ей-богу, это был первый критерий поиска автомобиля на замену Антаре. Категорически более не желаю при посадке в авто проваливаться куда-то вниз. Дверь открыл, жёппу вбок занёс и уже сидишь. Машина хотьи не сильно широкая для своего класса, но высокая - это прямо песня. Что по сиденью, что по потолку.

У нас там вода капать может, в дверях?

О, вот я не понял сейчас - зачем и куда козырьки? Можно подробностей? Я вроде выбрал несколько моделей, тоже смотрел, чтоб полимерные были. Но теперь, спасибо блин вам большое, нужно ещё вникать в ДОБРОТНОСТЬ. Я про неё ни сном ни духом, к тому же почти никто из продаванов на сайте в спеках на колонку не пишет, придётся для каждой понравившейся модели искать подробную оригинальную харю со всеми параметрами. Как на том интернет-меме - "нельзя просто так зайти в магазин и купить колонки!".

У меня его ваще нет. Читал, что каким-то образом деградируют компоненты динамиков и получается вот так. Сравниваю только со штатной музыкой Ц-шки, там вроде блаупункт, звучит для встройки неплохо как по мне. ПРо диапазон не могу сказать, настроек минимум, но на слух низы отчётливые даже на малой громкости, когда музыка едва-едва.

Отлично, спасибо. Тачконнект - антаровская штатная голова. Значит, если Тачконнект обеспечивает на выходах по 20 Вт RMS, можно ставить динамики 60-80 Вт, и примерно выше 90 дБ? ps Жаба - логический инструмент достижения баланса цена-качество при покупке всякой ненужной херни. )

Читал, читал, не дочитал. ПОдскажите, кто в курсе - время поменять динамики в дверях, балалайка - ТачКоннект. Хочу найти двухкомпонентный комплект с учётом требований жабы. В каком диапазоне мощности и чувствительности искать динамики для передних дверей? Гугель говорит, что выходы Тача - по 20 Вт. Значит ли это, если он не врёт, что именно 20-25 нужно искать? Я таких ваще в продаже не вижу, от 40 только.

Фары полирнуть пора.

Наткнулся, тема древняя, но автора теперь понимаю. У знакомой недавно родители непонятно как xxxx оскудели умом, вляпались в какую-то секту, продали к гуям недвигу и гордо просветляются, нисколечки не стесняясь тем фактом, что всю жизнь корячились на совок, оставив здоровье на северах, под старость поимели всего одну и то небольшую квартиру, а теперь просто отдали её неведомому херу с горы, оставив дочь и внуков без возможной поддержки в будущем. Учитывая время, досада берёт просто. Не дай боже кому такое. И вроде родней людей нет, а они вдруг такую хню творят.

Заметил следующее - штатная сигналка начинает свиристеть (но не обязательно), если оставить приоткрытыми окна. Что там у нас - кроме датчика наклона датчик объёма есть ли? Кто поднимает тревогу?

С прибытием. Какой пробег?

"Не всё так однозначно!" Обзор от ИИ и инфа из инета: Для ремонта корейских автомобилей (сальники, маслосъемные колпачки) лучше выбирать KOS, так как этот бренд ориентирован на вторичный рынок, имеет высокое качество (близкое к оригиналу) и распространен в РФ. POS — это конвейерный поставщик, найти оригинал которого сложнее, много подделок Ассортимент POS довольно велик и это исключительно запчасти для автомобилей корейской сборки. При этом данные автозапчасти встретить на вторичном рынке практически невозможно. Марка с созвучным именем KOS является полной ее противоположность – она ориентирована именно на вторичный рынок и официальна представлена во множестве стран. По этой причине автолюбителям нет смысла целенаправленно искать запчасти POS, так как они с немалой вероятность найдут подделку, производитель которой лишь эксплуатирует имя известной в узких кругах, но крайне значимой для корейского автопрома марки. Что касается KOS, то эти запчасти полностью повторяют оригинальные комплектующие, а так как коды данной марки входят в кросс-базы, у автолюбителя есть возможность определить, подойдет ли корейский продукт к некорейскому автомобилю.

По следам на валу создаётся впечатление, что он изрядно потёрт. Если поверхность деформирована, новый сальник нормально работать не будет.

Есть такой спрей для ржавчины охлаждающий, помогает поверхности привести в нормальное состояние. Разрушает охлаждением в какой-то степени поверхностную коррозию, потом легче всё снять синтетической насадкой-щёткой или шкурками. ps - Шкурка 200 точно слишком крупная, да и 600 тоже. Я бы 1000 взял.