Mossy

В реле-регулятор входит щеточный узел. Главное чтоб по креплениям подошло.

TranSpo D2206 - реле регулятор. Я думаю, что с регулятор из 2 можно собрать рабочий Упс... Не посмотрел, что автор из Германии...

Уже около года пользуюсь приставкой с IPTV. Телевидением пользовался несколько раз, когда кабельное не работало. В основном фильмы и сериалы...

ГУР - и все особенности с ним связанные

У меня по БК вообще расход минимальный! Еще немного и машинка начнет сама вырабатывать бензин! :D: P.S.: Сегодня после заправки "поймал" глюк. Надо в гараже оттаять машину.

Вот наткнулся на статью про новую Антару 2015.

1. Воспользуйтесь советом NERSKY: P.S. И Вы же из Москвы... езжайте в клубный сервис ХВК к Ивану- там ребята всё точно скажут) 2. Из-за неправильной регулировки газового оборудования может ругаться и на датчик массового расхода воздуха. 3. У Ивана в ХВК-сервисе перепрошейтесь на Евро 2, раз катализаторы выбиты. Тогда и часть датчиков кислорода не нужна будет. 4. На глушителе на левой трубе стоит клапан по экологическим соображениям. На холостых оборотах дымит правая труба (со стороны пассажира). При увеличении обротов нарастает давление газов и левый клапан открывается и тогда дымит и 2 труба. Клапан можно вырезать в ХВК-сервисе.

Осталось только оп ком купить... P.s Вроде нашел за 1.5р, а софт какой нужен? Вот тут можно почитать и скачать.

Надо было строительной пеной запенить! :D:

Течь прокладки клапанной крышки на ДВС 2,4Вопрос по замене прокладки клапанной крышки

Сегодня -33 с утра было. Жижа в эту температуру работает как родная в -20, по ощущениям упирания руля, значит в -20 будет незаметно сопротивление У нас -35*С...

В свое время, когда срывало шланг на ГУРе, "прочесывал" форумы Capriva/Antara. С какого-то из них сохранилась цитата:

Передний - 96626078, задний - 96626080. Я поменял ступицы (перед - IJ113019, зад - IJ113020)

Решать конечно вам, но у меня за 40к пробега в течении 2 лет нареканий особых не возникло. На Antare 3,2 из-за более длинной "обратки" трубки срывает чаще.

Подошло время проходить техосмотр и наконец-то руки дошли до ремонта правой фары. Напомню, что у меня на флажке шторки выломался сектор и не включался дальний. Разбирал также как и Ru@Ru. Решил дополнить. Электромагнит (соленоид) снимал до снятия отражателя, тогда проще отражатель вынуть. Правильное положение отражателя при выемке/вставке: Фото электрического разъема на фаре. Шторка: Линза изнутри:

Я бы посоветовал залить Liqui Moly из этого сообщения. Сам уже 2 года в холодных условиях езжу с первой жижей.

После таких поездок при такой температуре придется серьезно ремонтироваться. Мне в -46 пришлось поездить денек. Машину не глушил, стояла часа 3. За это время так промерзла трансмиссия и ходовая, что жена на следующий день сама предложила ехать на работу на такси.

Доброго времени суток! Зарезервируйте за мной карту № 089

У меня тоже "перезаряд" был. На холодную заводишь - ток около 15,5В: загорается сигнальная лампа, отключаются приборы. Немного прогрел, заглушил и завел - напряжение 15,2 и с прогревом падает до 14,7В, Делаю сам в гараже. Сейчас заминка - заказанный диодный мост не подошел. При разборе, оказалось что диодный мост вроде целый. Но решил все поменять сразу: диодный мост (93743447) и реле-регулятор D2206 TRANSPO. Не берите 93743448 - там диодный мост без шпильки. Уже пожалел, что год назад не купил новый генератор... :)

Обе дороги нормальные. При поездке через Пермь советую посетить Кунгурскую ледяную пещеру: http://kungurcave.ru/ На карте

Привет. Недавно купил? Я бы посоветовал съездить на диагностику к Ивану в ХВК-Сервис. Причин может быть много, а диагноз только после диагностики.

Подходящие модели можно глянуть тут. Я себе в прошлом году ставил Varta Blue Dynamic E12 74 а/ч (574 013 068)

Присоединяюсь к поздравлениям!

Спасибо за совет! Вот теперь и думаю, то ли новый генератор за 11-12 т.р. заказать, то ли З,5 потратить на з/ч и самому поменять...

Да я тоже думаю, что никакой связи нет с длительной стоянкой. Наверное, просто стечение обстоятельств. Надо было сразу диодный мост поменять в прошлом году, когда менял реле-регулятор. Как вариант: на подсевший аккумулятор реле выдало максимальный ток зарядки, ну а диодный мост в силу изношенности не выдержал.