Павло

Красиво конечно ,но как такой свет будет видена дорога именно в туман.

Ну да у нас активность нулевая хотя Антар по краю уже много ,народ у нас такой им клубы не нужны сами типа все знают.

Ну законы физики еще ни кто не отменял.Жидкость в любом сосуде находится на одном уровне, а если нет то значит определенный канал этого сосуда ,как в нашем случае бачок,находится под давлением.Мне не лень,специально пошел и посмотрел бачок ,машина прогретая только пол часа как заглушил,уровень в норме на одной горизонтали.А то что вы видете выше уровня так это следы окрашенные жидкостью во время работы.Внимательно присмотритесь,на не работающем двиге и увидете что горизонт один ,а это просто следы от красной жидкости.Хотя у м еня они не так явно выражены,может быть у вас и не так.

А Вы это фоткали на горячем двигле ?Смотри уровень при холодном двигле по меткам,минимум плохо и максимум не желательно.

Подскажи пожалуйста какой мне тогда номер выбрать их там 4 штуки подходят,и еще сама крашка форсунки предложенная на форуме 4806513 ,а там в каталоге написано что для ксеноновых фар крышка № 4818190. В общем мне самому не разобраться.Может если привязатться к номеру крышки под ксенон фару то ближе и для форсунки фары №4818186 . Хотя по складу ЖМ № 4818186 вообще бьется как форсунка лобового стекла.

Я тоже так думал последние 8 символов у меня С0000775 ,не увидел там или еще раз посмотрю.

Спасибо увидел ,но там три разных кода запчасти и ставится в зависимомти от номера шасси. Что это ,у нас ведь нет номера шасси или я что то не догоняю.Подскажи пожалуйста как правильно определиться с номером ЗЧ

Подскажите название детали и ее номер ,пластиковые кронштейны на которые надевается заглушка омывателя правой фары или они в сборе с форсункой.

Посмотрел внимательно ,кронштейны идут цельные вместе с форсункой ,придется закупать форсунку или отдельно эти пластмассовые кронштейны идут.Подскажите.

От держателя форсунок до крышки идут кронштейны по бокам с боковыми пазами на концах и так понимаю что на них крышка защелкивается .Так у меня края пазов обломлены или крышка идет с креплениями которые можно защелкнуть у основания т.е почти у форсунок.Просто на те пазы что торчат у самого бампера в дырке у меня уже не защелкнуть ,они обломлены.

Вот и меня постигла сия участь ,крышка правого фароомывателя пропала,думаю что самой ей отломаться с креплений не реально,скорее всего сорвали.Тему эту прочел ,но остались вопросы.Подскажите как меняли ,ведь это не просто крышка она получается у основания и держит форсунки.Фару снимали при замене или как.И еще каталожные номера указанные выше для рестайла подходят ?

Поставил авто на стоянку в городе на 3 часа и как результат какие то варвары выдернули с корнем заглушку омывателя правой фары,видимо думали что это просто заглушка,но поломали сволочи и кронштейны на которых выходят наружу форсунки омывателя фары.Подскажите как правильно зовется эта запчасть по ВИН выдало 5 позиций как форсунки правой фары ,но почемуто все 5 увязаны взависимости от номера шасси.В общем то я плохой поисковик в инете.И еще как лучше добраться к месту замены этого узла,судя по всему проще снять правую фару,кто снимал ее подскажите ньюансы , у меня биксенон.

Все лихачи догоняющие в зад авто двигающиеся в одном направлении нарушают пункт ПДД 10.1 или ст.12.9 ч.ч. 1-4 КоАП РФ ,но смотрите там есть ньюансы.т.е не доверяйте инспекторам ДПС самостоятельно делать замеры и т.д они когда заинтересованы могут все сфальсифицировать вплоть до подрисовок в схемах ДТП.Первое что начинают делать гайцы если хотят выгородить водителя сзади ударившей авто это при замерах от обочины прижать передний авто как можно ближе к обочине и потом по объяснению ударившего сзади и его свидетелей напрягать водителя передней машины что он двигался от обочины или трогался с нее и не пропустил Т.С. двигающееся сзади.Также могут не указывать наличие или отсутствие тормозного пути ,подрисовывать линии разметки и место ДТП т.е именно участок дороги на каком км.Вообще не доверяйте гайцам и все фоткайте ,фотки должны быть детальные ,узловые и обзорные.

Да , жесть случай.Наверное мужикам памперсы пригодились бы ,на такой случай надо одевать.

Экстрималы однако.Работал как то с организацией по ремонту высоковольтных ЛЭП из Грузии ,там конечно вообще понятий про технику безопасности нет,но по опорам лазиют бегом.Зимой как то на опоре 110 КВ шлейф отгорел,опора в горах на макушке ,там что в низу стоять страшно у основания опоры что на верхушку ее посмотриш уже очко жмется.Ну вывел я ЛЭП в ремонт,заземлил в общем все по науке.Приезжают грузины и так как опора вся обледеневшая ,то делают следующее . Рвут штаны ватники на попалам ,одевают штанины на руки,берут инструметы в карман и по обледенелой опоре отбивая иногда лед молотком без поясов ,без касок ,быстро поднимаются на верх вдвоем.Мне еще страшней стало ведь руководитель работ я и если они упадут т о все тюрьма,но деваться не куда наших туда в такую погоду хрен кого загонешь даже под страхом смерти.Рядом стоит их шеф Надар, я спрашиваю у него что будем делать если они упадут.Его ответ меня убил совсем " Да ни чего страшного,оденем на труп каску и пояс и спишем ."Мне еще хуже стало.Но верхолазы отличные из Грузии ,потом часто с ними работал.

У нас жуть ,работал В Сочинских электросетях,за малейшее нарушение такие проблемы ,потом свое дело примутил проблем еще больше ,особенно в момент строительства олимпийских объектов Ростехнадзор и все проверяющие органы зверствовали ,просто работать не давали.На частных стрйках конечно бардак ,но в энергетике бардак сам не приветствую.Вот неделю назад молодой парень погиб от поражения током ,нарушили частники командировочные ПМБ и все .Сейчас Ростехнадзор после несчастного случая опять нас всех раком ставит.

Да это же подарок для ОТ ,сплошные нарушения ,нет руковиц да и костюмчик не сварного и огонь между ног.Все заберут разрешение на огневые работы и попал работодатель на кучу проблем.

Сразу всем на головы вариант хороший ,но вот количество персонала постоянно колеблется ,да еще если с командировочными тутда сюда.Ну его нафиг лучше выбрасывать через год , а то дороже издержки будут если попадешь .Вот там еще где вы выложили сертификат на нашы каски меня сильно смутил один пункт по их мойке.Сроков по мойке не знаю,а вдруг раз в пол года или при каждой передаче от одного работника другому.СЭС заимеет потом.Надо уточнить и завести отдельно журнал выдачи касок в эксплуатацию с отметками об их мойке,а то не докажешь что они не на хранении да еще вовремя не мытые.

Вот еще что надумалось ,кажется что это какая то чистая подстава от производителя.Ну почему срок эксплуатации больше срока хранения.Ведь по сути при хранении каска вообще не подвергается каким либо нагрузкам ,а вот при эксплуатации наоборот. Странно должно быть наоборот.

Вообщето даже по тому сертификату что показан получается так ,если каска на голове у работника то можно ее носить 2 года ,а как только она окажется на складе или вообще не выдавалась (новая лежит) то все нет эксплуатации а тольхо хранение и тогда один год срок хранения.Это как раз хороший момент что бы попасть на нарушение от ОТ или того хуже Ростехнадзора.Наверное я как работодатель и в данной ситуации выкидывал бы их через год..Найдут одну на складе со сроком более года и все попал на штраф и хуже того повторную переаттестацию.

Вот судя по тому что на англицких касках сертификат на 5 лет ,тогда да есть смысл их закупать,хотя можно столкнуться с другой проблеммой из за большого срока эксплуатации.

Срок один год был на наших касках ,значит сертификат теперь имеется на 2 года, я уже года 4-5 не практикую производственную деятельность,просто помнил на память что все со складов изымал через год и выкидывал от греха подальше.

Наврятле на этот фонарь будет отдельный предохранитель ,от блока предохранителей до стопаков как правило идет один провод ,потом в багажнике раздвояеца или растрояица ,смотри сначало проводку,вернее посмотри сначало питание в 12 В подходит к этому стопаку или нет,если есть 12 В то ищи в самом фонаре , а если нет ищи по цепи.Обычно такая хрень из за потери массы т.е плюсовой провод ток дает,но нет минусового и поэтому отсутствует напряжение в 12 В.

Слегка ошибся,обувь специальная диэлектрическая испытывается. По каскам ,вот название документа "Инструкция по применению и испытанию средств защиты ,используемых в электроустановках" СО 153-34.03.603-2003 Утверждена Приказом Минэнерго России от 30.06.2003 г. № 261 где пункт 4.1.9 Дословно "После истечения нормативного срока эксплуатации каски изымаются из эксплуатации". Там же выше указано ,что нормативный срок указывается заводом изготовителем и подтверждается сертификатом и не зависит от места применения каски т.е. стройка или шахта и т.д.