Павло

Ну теоретически можно предположить, что если напрямую минуя втягивающее подать ток на стартер то можно завестись ,но как туда подлезть это ведь не ВАЗ где можно было отверткой клеммы перемыкать, да и на Антаре стоит вроде бы еще какая то защита т.е ток подавать на стартер только с ключа при сработке втягивающего,а если ток подать на прямую то в контроллер двига не поступят соответствующие команды и попросту он не заведется .

А что из за пыльника целиком менять шрус ? ОД совсем охренели или на Антаре пыльники отдельно не меняются с разборкой шруса ?

Да вроде я сказал что током ,но Вы уточнили совершенно точно .

Точно ,надо отогнуть ,только потом посмотреть сверху между радиатором и двигателем не лежит ли его резиновая часть на подушке крепления двига и трется хорошо там.У меня почти протерлась,вовремя заметил и ездил с кондером, дотянул до ТО и теперь этот шланг ОД приговорили к замене.

Не на 60 и еще удивлен тому что оказывается конструктивно на Антаре задние накладки износ быстрее передних ,ну и на Капах тоже.

Правильная работа электромагнитной муфты влияет не только на время ее срабатывания ,но и на количество передаваемого тягового усилия на задние колеса.

Уже затертая это тема ,но все таки .Муфта у нас электромагнитная т.е управляется подачей тока.Чем больше значение тока тем быстрее будет срабатывание муфты.С завода каждая муфта калибруется двумя знаками на разъеме , поскольку любой даже очень точный механизм имеет отличия по степени точности и вот эту калибровку по уму надо вносить в мозги авто(ранжировать). У многих калибровка может быть близкой по значению к 0 ,а у многих нет.Поэтому и есть разные ощущения на новых авто по работе муфты,но правильно значение калибровки вносить в мозги авто ,тогда муфта работает корректно,нет задержек и т.д.Для тех кто боится что муфта после ранжировки быстрее сгорит сообщаю ,что в механизме муфты стоит защита, температурный датчик и как только муфта нагреется до предельного значение этот датчик отработает и муфта разомкнется.Выводы делает каждый сам для себя,но точно уверен что ранжированный авто имеет лучшее поведение на трассе да и при диагональном вывешивании он более проходим.

Вчера провел ТО-2 .По регламенту ЖМ топливные фильтра меняются на ТО-4 ,но я настоял и мне их поменяли.Фильтра были конечно грязноватые ,для себя сделал вывод что надо менять через 30 тыс. пробега.Кстати огромное спасибо Джет Ли за то что обеспечил нас своими расходниками для ТО, у ОД топливные фильтра стоят 6 тысяч с копейками ,фильтр угольный в салон 3 с копейками, в общем обалдеть от их цен. Покаал мастеру на трубку от кондея которая лежала на подушке крепления двига и частично протерлась и об балку стучала и терлась своей аллюминиевой частью,без проблем приговорили под замену,как придет трубка поеду заменю и заодно крепление контактов на шпильке стартера переделают.Кстати в нашем крае нашел таки самых вменяемых ОД ,это Юг-Авто в Яблоновской республика Адыгея ,а диагност у них вообще супер спец .

Вчера делал ТО -2 ,попросил посмотреть состояние контакта на шпильке,пока нормально.Пробили по ВИН мой авто под отзывную на провода не попадает,хотя мастер честно сказал что по Каптивам есть бюллютень по отзывной компание по этому вопросу.Вот так опять ЖМ сволочит Каптива отзывная ,а про Опель забыли. В общем поговорил там со спецами так они сказали что уже набили руку решать эту проблему путем установки двух медных гаек на шпильке ,только одну надо по ширине уменьшить вдвое иначе 2 гайки на шпильку не навернуть.Ну в общем мы такой вариант тут в теме обсуждали.Мастер который эти вопросы делает пожилой и опытный чел ,сказал что уже ни одному так переделал и все нормально ,только он еще наконечник провода пропаивает т.к там контакт хреновый ,там даже обжато плохо.Через 2 недели заеду и мне тоже переделают от греха подальше,кстати я предложил мастеру сделать 2 проводную схему с отдельными наконечниками ,он сказал что это конечно лучше ,но пока авто на гарантии так делать не стоит, типа не давать повод ОД к придиркам ежели что.

У меня рестайл ,ранжировал сам. С завода были 00 .

Вот крайний раз тоже выбирал авто между Антарой и Паджеро Спорт, не знаю что меня в Антаре больше зацепило .Конечно по удобству салона и посадки водителя Антара лучше,поэтому ее и взял.Просто посчитал что важней для меня поездки по глухому бездорожью или комфортные пробеги на трассе на дальняк. Но Паджеро Спорт оставил положительные впечатления по проходимости ,разворачивался на лесной дороге на калее где лесовозы ходят,главное не сесть на брюхо ,а так выедет где угодно и пофиг ей диагональные вывешивания.

А на Кубу ни кто не летал ? Говорят очень хорошо и вот там то и отношение к руссо туристо хорошее ,да и вообще ностальгия по советским отношениям между людьми.Брат мой был ,ему понравилось ,но перелет долгий.

Вот спасибо ,хоть один добрый человек туапсинцев похвалил.Самые несчастные люди живут у моря потому что им не куда ехать отдыхать.

Вот спасибо ,хоть один добрый человек туапсинцев похвалил.Самые несчастные люди живут у моря потому что им не куда ехать отдыхать.

Ну вот видишь как все хорошо. я так тебе и говорил расклад. И это ты только в ДЧ жалобу написал и они сами отреагировали ,а если бы твоя заява выше пошла или через Суд ,то гаер еще и станцевал бы тебе за моральный ущерб.

Приехать из Екатеринбурга в Сочи и тут делать ТО , это просто на грани безумия .Хорошо хоть авто отдали на ходу и на все деньги не развели. Сочинцы у себя авто на ТО не доверяют, гонят в Краснодар ,а тут такой эксперимент.

Если на Азовское побережье ,то проще не доезжая Краснодара ехать через Тимашевск.-Славянск -Темрюк,там движение меньше .

Для тех кто собрался к нам на Юга сообщаю: все забито под чистую, на дорогах пробки ужасные ,поэтому маршрут Краснодар-Джубга или Краснодар -Новороссийск лучше проходить ночью,да и по местам отдыха если заранее не забронировано ,то только на удачу расчет.Транспортный коллабс начнется с 24 августа по 1 сентября,когда все на лыжи встают обратно.Советую отдахать в первых числах сентября, цены упадут ,не так жарко и движение авто и людей меньше.

Спасибо большое за поздравление.

Да ,чуть чуть бы темнее и был бы хороший цвет.

Да ХЗ знает кому они нужны ,но я вот в общей сложности попал на 8 т.р ,насос форсунка,крышка и покрасить ее .Менял сам.Менять просто снимая фару ,единственно сложно открутить от бампера корпус насоса-форсунки, там какой то шестигранник или звездочка заумная ,ели подобрал.У меня когда все снял увидел что крышку выдерали с боку по варварски ,поэтому и поломали крепления с пазами насоса-форсунки .Крышку ведь снять легко ,ее достаточно на себя потянуть и фрсунка выходит почти наружу .

С суммой не советую переборщить,жадность многих сгубила.Этого не любят ни где,возьми чисто свое .

Да нет , сегодня как раз говорить им весь план твоих действий не стоило ,пусть пока думают что тебе хватит служебки с дисциплинарным наказанием инспектора,а вот когда оф ответ у тебя будет в руках тогда можешь и раскрыть карты.

Скучно однако в Израиле ,дороги хорошие и джиппер не нужен. Купи ради понтов БМВ Х5 или там не оценят такой подход .Если там и понты не при делах ,то вообще скучно.Не поеду.

Да тут чистой твой выигрыш ,если заднюю не включишь то принесут гайцы деньги тебе налом.По твоей заяве командир батальона ДПС проведет служебное раследование и вынесет вердикт о наказании своего инспектора в дисциплинарном порядке т.е. он виноват .Плюс справка со страховой о том что они не могут принять справку о ДТП по ясным всем причинам.Осталось только исковое в Суд и все,даже можешь сразу когда получишь официальный ответ от гаеров открыто сказать их командиру,что теперь идешь писать заяву в Суд.И вот тут комбат помимо дисциплинарного взыскания к инспектору просто поимеет его и очень больно и доходчиво.Батальону ДПС такие косяки через Суд не нужны ,это служебная проверка всего подразделения с дрючкой командывания и их наказанием,плюс куча расходов по проверяющим(кормить,поить и ублажать ), да еще потом целый год подразделение и командира на всех совещаниях будут драть и позорить.Вот лично ты что бы сделал с таким инспектором если бы был его командиром ? Ответ понятен - заколохондрил до смерти.