Павло

Такой же это аккустический или КГ или как называется и сечение какое,спрашиваю потому что созрел на переделку.ждать с моря погоды не хочу. Так ты же сказал что нет или я не правильно понял.

Да так.Это еще раз подтверждает твои слова о том,что лучше сделать самому т.е собрать наконечники до кучи,заизолировать их при этом останется целым защита в виде предохранителя,а провод аккум-стартер кидать дополнительно на пряму.Тогда все останется на месте и по уму.

Тогда может ЖМ просто опять съэкономило в новой проводке т.е убрало предохранитель,пусть генераторы горят если что,тем более что практически редко бывают К.З. на проводе генератор -аккум.Только если где перетрется об корпус или пригорит от выпускного тракта.

Кстати ты себе заколхозил провод ? расскажи какьй провод ,его сечение и как проложил его.Есть проблемы с укладкой провода и не мешают ли теперь собраннае до кучи и заизолированные наконечники, они просто там висят или как то закреплял.

Да вроде так ,но горел бы этот предохранитель когда провода на шпильке плавились,тоже нагрухка токовая большая была,больше 200 А

Если теперь провод гена-аккум без защиты ,то вслучае К.З. на проводе сгорит зарядная схема на самом генераторе.

Тогда можно рискнуть предположить, что это был все таки не предохранитель в прямом смысле этого,коль в новой сжеме убрали,тем более что он действительно не сгорал когда наконечники практически плавились (ток был большой).Может все таки это была защита от встречных токов в момент когда ток идет от аккума к стартеру и генератор возбудился.

Или концевичок может примерз на какой двери.

А чем она помешает эта чрная коробочка с предохранителем.Ни чего она не помешает и не изменит, как стояла по схеме для защиты от перегрузки генератора так и останется.К работе стартера она не имеет отношения ни какого. В новой схеме проводов она так же существует. Присоединяюсь к вопросу.

У мня авто 2012 г,тросовый удлинитель передних ремней безопасности стоит,заделан тросс в резиновый чехол и прикручен к порогу.

Насчет подрамника,не уточнял,спорный вопрос,вроде говарили что только двиг.Мосты,карданы и бамперы не снимают.Снимают еще колеса т.е идет машинокомлект без колес и двигателя.Фары,бампера,проводка и вся навеска на кузове остается.

Что бы признать авто российской сборкой надо у нас воткнуть в нее двигатель.По информации человека работающего на автоторе там всовывают в авто двиг,прикручивают к нему всю навеску,прикручивают колеса и заправляют тех жидкости.Авто приходят на завод из Польши ,где ее в обратном порядке разбирали.Есть еще инфа в инете по поводу нашей сборки Антар-Каптив.

Ну не знаю, у меня после регулировки фар дальний вполне устраивает.

На стенде видно,что заводские настройки низко смотрят,там есть ход до предельного верхнего уровня,а разница заметна по факту.

Подними вручную винтами настройки фар, чуть чуть по два оборота винта и фары поднимутся выше,заводские настройки фар слишком низко и будет на дальнем песня.

Я бы пробовал без ЕСП ходом проходить,в натяг сядешь на глине ,Есп в калее может помешать.

Вот это верно ,только вроде по мануалу для включения тенов еще надо заслонку выставить в режим обдува на стекло.

А может наоборот,тены фена работают до прогрева ОЖ до температуры 30-35 градусов. На то он и фен электрический что бы греть салон пока двигатель и ОЖ холодные.Зачем ТЕН включать на грячую ОЖ ,тепло и так пойдет от радиатора печки.

Думаю что именно вентилятор у нас стоит одтин,он дует и холодный и горячий воздух взависимости что подается ему и так же он дует при включении фена,только со включенным феном расход топлива больше т.к и потребление тока идет больше.Фен это электронагреватель,а вентилятор просто подает теплый воздуж.Там наверное стоит какое то термореле и когда авто прогреется то фен автоматически выключится и будет вентик подавать просто прогретый воздух от радиатора печки или холодный при включенном кондее.

Да нормальное пожелание,мне 100 л много ни к чему, а вот литров на 80 не помешало бы.

Думаю что это все таки большое потребление тока на вентилятор и как следствие мехнагрузка на ротор генератора,поэтому и расход повышен и двиг чуть слышно на холодную подбирает обороты.Тоже заметил такое ,просто вентилятор включен на прогретой авто на Х.х. расход 0,9 при его выключении сразу расход 0,7

Тоже попробовал,расшивровка полная.

так у всех на рестайлах. у меня тоже так ,ключ повернул и отпускай ,а доводчик сам докрутит стартер до заводки двигла.считай ключ можно было вообще убрать и с кноки поставить старт. В ЖМ все не понятно,система доводки стартера уже стоит,зачем тогда ключ,просто кнопка и все, а брелок с иммобилайзером просто в кармане лежит.

Мне не когда этим заниматься,будет досождать проблеммами поменяю,хотя жалко, авто то не плохое.

С пробкой сливной я тоже попал,без уплотнительной манжеты была,ведь видели когда прикручивали и затянули от души,но в первый же мороз по резьбе масло погнало.Ездил на эвакуаторе на месячном авто на Уральскую.Не хочется вспоминать,печальное общение с ними,где то описывал в теме про первые не приятности год назад.Был в шоке. С предпродажкой мне повезло,развал и т.д. т.к брал авто в Москве в Майоравто,там сделали на совесть.