zloi_kot

еще вспомним как над двухлитровыми китайцами стебались..

заглянул в конфигуратор. моторы бензин 1.2 турбо, дизель 1.6. дальше смотреть не стал. так и до мышей дотрахаться можно.

дык кашкай +2 это перелицованный хитрила т31.. длиннее и выше и подвеска другая. все другое. интересно, а что в мл может сломаться бюджетно? пепельница и та поди денег стоит.

Это потому что датчики уровня у нас как в унитазе. Впрочем они у всех такие. Нигде не встречал шняги типа оптических или емкостных. Везде дискретные реостаты. Если коромысло зависает - так и буит гулять.

Ага. Сильно шагнули. Наконец почти у всех появился верхний экран. У нас он уже десять лет. Ну форма кнопок поменялась. Что еще из значимых изменений? Атмосферник запаришься искать. С гидроавтоматами корейцы да китайцы остались. У всех - макферсон спереди многорычажка сзади. Гидроусилителей почти нет, остались электроусилители. Круизконтроль.. На любителя и зависит от расстояний. В городе его кто нибудь включает? У многих появились передние парктроники - тоже без комментов. Из полезного - автоматичное открывание багажника. Но я например туда не каждый день залезаю. А покупки чаще бросаю сзади на пол - меньше болтаются. Из серьезного за десять лет ничего не появилось...

Таки да, кто то скажет что у нас салон древний так я скажу классический. Все что надо и ничего лишнего. И цук, удобно и под рукой. Может есть недочеты в индикации, но не критичные.

резина низкопрофильная, разной ширины. просто комплект резины стоит денег.

на авито мелькал усь для каптивы. за 500 руб.

имхо под газельку (под кузов) влетел слегка - никаких силовых элементов. фары и капот.

проблема вылезет потом, при ремонте. у нас один крендель купил бмв купе шестерку. я спросил - че второй комплект колес на зиму не возьмешь? выяснилось что стоит это 120 тыр.. а брал он ее (трехлетку) дешевле чем антару..

да да - катаются в вазах и горшках.

дустер в другой обертке - это ниссан террано. а каптур - одноплатформенник. а крет стало как собак.

Меня жестоко обманули - сегодня смотрел квалификацию ф-1. Нет там таких длинных фонарей. Один круглый. Пардоньте- дождь был. Счас посмотрел - прямоугольный, почти квадратный.

А на ф1 есть такой сигнал? Я много пропустил...

Ну на антаре тоже верхний стоп моргает когда надо. Остальное - колхоз.

Дань моде. Типа задним седокам будет куда планшет-компьютер воткнуть, чтоб не скучать в дороге. Фигня в общем.

бу оригинал - китайская сборка китайской комплектухи да еще и бу. если дадут гарантию - почему бы и не стартвольт?

злые языки на шиномонтаже врали про слабые боковины мишки. по любому не хуже моего данлопа штатного.

голимый приподнятый ситроен. от опеля в лучшем случае салон. история как с антарой. винсторм+салон от опеля. а здесь винсторм поменяли на ситроен 4.

ну насчет недогруза и жесткости вопрос открытый. ибо на дороге бывают ударные нагрузки. если имеется в виду твердость резины - ее надо смотреть у производителя. обычно для шин показатель болтается +- 2 единицы в зависимости от конторы. мягче - тише и быстрее износ, тверже - наоборот. и от рисунка протектора зависит. в конце концов можно в магазине пальцем помять. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D1%91%D1%80%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BF%D0%BE_%D0%A8%D0%BE%D1%80%D1%83_(%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4_%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

maroonedэто еще ниче.. а вот поворотники аудюшные типа бегущая строка выбешивают конкретно.

да они все малахольные, эти иностранцы.. вопрос где у нас давление в магистрали контролируется. если давление пофиг (что вряд ли) фильтр где хошь мона втыкать. есть фильтры которые на выходе 4 бара отслеживают.

дык такие ссылки надо бы в топе темы фиксировать.. или у нас так нельзя?

всем таки шалом! кто нибудь объяснит суть столь тщательного подбора ковриков? сам как купил с резиновыми, так и езжу. правда, в них поклал многоразовые коврики-памперсы. и так уже 5 лет. памперсы - второй комплект спереди.

про счетчик жизни масла, коллеги с капаклуба SB 2013-55 подсчет ресурса масла.pdf