zloi_kot
-
Постов
5157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
72
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент zloi_kot
-
А бывают некитайские? И чем португальские лучше или мексиканские?
- 3635 ответов
-
- 1
-
-
- Модель ГУ
- Головное устройство
- (и ещё 7 )
-
ресо-гарантия. 1 000 000 + расширение осаги до 1 500 000 + страховка седоков по 200 000. 54 000. стаж 2 года. но.. каждый месяц - 2,5%.
-
Что такое "доливать масло"?
-
суда по описанию устройства равноценны но в пользу cav - верхнее расположение монитора.
-
поставили недавно. с руля управляется. хотя бывают непонятные траблы с включением (было пару раз). но это перкрывается возможностями. цифровое тв только для москвы (или рядом с передатчиком).
-
дексос 2 разрабатывался для регионов с премущественно сернистым топливом. в америках в ходу дексос 1 у них легкая нефть. а конкретный производитель не играет особой рояли если не паленка. а тесты - они примерно как тесты шин. 99% потребителей разницу не заметят. скока народу в этой теме холиварит - человек 10? менять масло чаще и будет щастье. съекономить на масле 1 тыр в год - несерьезно. пропивается и проедается больше. все - имхо.
-
Сернистость топлива уже обсуждали?
-
имхо антара не твой вариант.. тебе пошел бы кукурузер 80. о! посмотри трейлблейзер. погремушка та еще, зато клиренс 260 и рама.
-
ну.. так то и запаску класть не надо
-
у меня с двух
-
17 высокий мягче чем 18. зимой дороги корявые, особо во дворах. к нас этой зимой ваще не чистили.
-
злые языки поговаривают что это антенна штатной сигналки (и цз).
-
могли. иногда еще по диагонали меряют. сорри за офф...
-
один пень ни у одного авто нет клиренса 200. кто меряет до порогов, кто до защиты..а самая низкая точка - крепление рычагов задней подвески у колеса. так что все это игры в цифирьки. кстати если юбку снять то +30, а не +50. там какая то железяка торчит.
-
то на дизеле.. на зажигалках она курва всегда вкл..
-
2-3 летка.. а то даже новые выглядят как то не очень.. голубоватые. бнв раньше лучшее были.. персональные клейма ставили..
-
дык цепи тянулись на 3,2. в старом 2,4 был ремень, счас вроде как цеп, так что надо поездить.
-
насчет нет цепей - не погорячился? и расход у него как у трешки почти.
-
да никто никуда не ушел. подвеска у всех одинаковая (мак-многорычажка), тормоза дисковые (у антары все вентилируемые +). у всех гур (хорошо если с кривой характеристикой) и подключаемый через муфту зад (у некоторых каждое колесо отдельно). отличаются электроникой - за малые деньги можно исправить. ну и отделкой (кожа-алькантара). про экономию - не стоит забывать что тяжелая машина будет кушать. и стоят все +-50 тыр. так что вопрос художественных пристрастий. так что как отмечено - настоящая альтернатива серьезно дороже, ибо другой класс. иногда встречаются изгибы - типа люминия в подвеске или кузове но у меня доверия не вызывают.. равно как и разогнаные малепусенькие движки. другая тема - качественные изменения материялов упркгих элементов - это конечно гуд, но подозреваю невыгодно.
-
проверь не забегает ли зад. только на скользкой поверхности (по грязи на худой конец). а то на асфальте ему тяжело забегать. я зимой в гаражах пробовал на укатанном снегу, даешь газ - реально вбок на прямой заносит.
-
мож луче отранжировать? а то другой не тока глаза выпучит а и штаны стирать заставит.. заодно и машина правильно поедет. сорри за офф.
-
на 17 размере колеса с профилем 65 отличаются от колес 60 на два сантиметра в диаметре. откуда возьмеца гораздо тяжелее для одной модели?
-
balbesis Не знаю. У меня с плюсом, может отличается чем.
-
Работает нормально начиная с энжой+. тока датчиков удара нет.
-
всем добрый день! в природе существуют схемы этого замечательного девайса? похоже он еще более редкий чем антара среди авто...